25%的關稅，對所有汽車，永久有效！

這是昨天川普簽署的行政命令，對所有進口汽車徵收25%的關稅，4月2日生效。

注意，這可是對所有美國進口汽車都永久有效的關稅，不管這車是從美國簽訂自由貿易協定的鄰國加拿大和墨西哥生產的，還是美國的鐵桿盟友日本和韓國生產的，那怕這車是美國品牌，只要是國外生產進口到美國，都得加關稅到25%。

現在美國對進口乘用車徵收的關稅為2.5%，4月份進口汽車關稅漲到25%，等於一下漲了九倍。

誰受美國關稅影響最大？

挨這套汽車關稅鐵拳最重的是墨西哥。

墨西哥本來就是美國的鄰國，川普上個任期內簽署了《美墨加協定》，墨西哥出口到美國的商品基本上可以享受免稅待遇。

這就引得很多車企，為了更方便地出口美國並減免關稅，同時利用墨西哥廉價的人力，把工廠設到墨西哥，生產汽車出口美國。

結果工廠剛建好，源源不斷生產汽車出口美國的時候，川普又上台了，當胸就是一記關稅鐵拳，這換誰遭得住啊。

在美國去年進口汽車中，第一來源地就是墨西哥，佔到了22.72%。墨西哥生產的汽車大頭都出口了，其中出口汽車裡八成是出口到美國，這次美國對汽車猛加關稅，對墨西哥汽車產業打擊可謂毀滅性。

美國加關稅，危害日本汽車產業

美國進口汽車來源地裡，排名第二的就是日本了，日本產的汽車佔到美國進口車的18.72%。

這次美國加關稅，受到打擊第二嚴重的就是日本。

由於美國市場基本上把中國汽車排除在外，美國本土車企又不爭氣，日系車在美國還是挺受歡迎的，很多日本車企在美國賺得盆滿缽滿。

在美國銷售的日系車，很多都是從日本產的，從2024年日本對美汽車出口量來看，斯巴魯為29萬輛，馬自達為22萬輛，日產汽車為15萬輛。分別相當於當地銷量的44％、52％、17％。

這次加關稅，對日本產的汽車出口美國，將是重大打擊。

日系車還有很多是從墨西哥生產，再出口到美國的，比如日產美國主打車型SUV“KICKS”等是在墨西哥的工廠製造，再出口到美國的。把也受到關稅衝擊的這部分產量算進去，日本汽車品牌還要更遭重。

日本經濟新聞針對關稅稅率提升至25％的情況進行估算，結果表明，豐田、本田等6家企業的追加稅額總計達1.42兆日元（約合685億元人民幣）。倘若再把對墨西哥和加拿大加征的關稅計算在內，這一金額將會膨脹至3.2兆日元（約合1544億元人民幣）以上。

而且汽車產業在很大程度上支撐著日本的出口，2024年日本對美國汽車出口額佔日本對美出口總額的28.3%，要是把汽車零部件出口也算上，則能佔出口總額的三分之一以上。對日本汽車加關稅這件事對日本經濟也是巨大打擊。

當然，日本汽車品牌也有辦法規避關稅，那就是在美國投資建廠，畢竟川普加關稅的目的就是要把汽車產業帶到美國，給他的支持者就業崗位。

可是日本汽車品牌在美國投資建廠，要好幾年，還不一定做得成，即使做成了，也會導致日本國內汽車產業空心化。要知道包括關聯產業在內，日本汽車行業從業總人口超過550萬。美國一加關稅，日本車企到美國投資，紅脖子倒是有了就業崗位，日本人可就要失業了。

對中國影響不宜低估

對日本汽車產業打擊如此嚴重，美國加關稅對中國汽車產業是不是也有較大衝擊？

如上圖所示，來自中國內地的汽車站美國進口量只有1.2%，佔比較小。2024年，中國對美出口汽車11.6萬輛，佔中國汽車出口的1.8%，佔中國汽車銷量的0.4%，從數量上看影響較為有限。

但中國出口美國的汽車可能不止這點，因為有些汽車是先出口到墨西哥，然後搖身一變成了墨西哥產的汽車，又出口到美國，這樣規避掉了關稅。

2024年中國對墨西哥出口44.5萬輛汽車，佔中國汽車出口的6.9%，這部分出口墨西哥的汽車裡，估計相當一部分會出口美國。現在美國也對墨西哥加關稅了，這部分“洗澡車”也會受到影響。

而且不少中國品牌，如上汽集團和比亞迪等，計畫在墨西哥建廠生產汽車，估計很大一部分產量是要出口美國市場。如今美國關稅一加，中國企業在墨西哥等海外建廠出口美國的計畫怕也是要擱淺。

更嚴重的是，美國開了這個頭，各國怕是也會對外國汽車加征更多關稅，這對中國汽車出海將會造成更糟的影響。

開了壞頭，未來可能有更多風險，這次美國加關稅，對中國汽車產業的影響，恐怕不僅僅是紙面數字那麼輕巧，不宜低估。 (非凡油條)