#汽車關稅
【關稅戰】一覺醒來,美國對歐洲下狠手了
(一)一覺醒來,美國對歐洲下狠手了。川普顯得格外興奮。5月1日,他在社交媒體上發帖說:“我很高興地宣佈,由於歐盟沒能遵守我們雙方完全同意的貿易協議這一事實,下周我將提高對歐盟汽車和卡車的關稅。該關稅將提高至25%。”關稅戰又來了!隨後白宮記者會,川普又脫口而出說:“我們與歐盟有一項貿易協議,但他們沒有遵守,所以我提高了汽車與卡車的關稅。”真是一言不合就加稅。但歐盟違反了具體什麼協議,川普沒有說。他也沒有說,那條法律授權他這麼做。簡單回顧一下,去年美國向全世界徵稅,美歐爆發激烈衝突。最終,雙方達成協議,美國對歐盟加稅15%,低於原先威脅的30%;歐盟同意增加對美投資,並調整部分政策以促進美國出口。然而,國際協議從來不是一勞永逸的契約,而是實力博弈的階段性休戰。執行過程,一波三折。先是川普吞併格陵蘭島的言論,讓歐洲人很生氣。格陵蘭島屬於丹麥,丹麥是歐盟成員,川普你這是嚴重侵犯歐洲的主權和安全。貿易協議一度被歐洲議會拒絕表決,但幾個月後,歐洲議會還是悄悄通過了該協議。但美國對歐洲鋼鋁繼續加稅,尤其讓歐洲人抓狂。所以,川普對歐盟汽車下狠手後,歐洲議會貿易委員會主席貝恩德·朗格當即表態,美國才是多次違反協議的一方,尤其是美國持續對鋼鋁徵收50%的高關稅,而且,還將產品範圍擴大至數百項產品,已對歐洲企業造成實質衝擊。歐洲還沒報復,美國你倒先下手為強了。為什麼會這樣?川普強調這是歐洲違反協議,外界有分析是川普在製造貿易籌碼。完全我個人看法,這就是川普對歐洲尤其是德國的憤怒報復。別忘了,汽車業是德國的支柱,美國是歐盟汽車出口的最主要市場,2024年約為384億歐元(約合人民幣3000億元),其中德國大眾、梅賽德斯-奔馳和寶馬,約佔到歐盟對美汽車出口的73%。但川普最近對德國很不滿。就因為德國總理梅爾茨不久前打破沉默,公開表態:美國和以色列對伊朗的戰爭欠缺考慮,而“伊朗的談判技巧非常高明——或者更確切地說,伊朗非常高明地選擇不談判,整個國家(美國)正在被羞辱”。川普的報復馬上就到。在接待英國國王的間隙,川普衝到社交平台上痛罵:德國總理梅爾茨認為伊朗可以擁有核武器,他根本不知道自己在說什麼。如果伊朗擁有核武器,整個世界都會被劫持為人質……難怪德國在經濟上和其他方面都表現得如此糟糕!可憐,梅爾茨從沒說過伊朗可以擁有核武器。但這沒關係,川普認為,你一定說過。這還沒完,隨後幾天,川普幾乎每一天都將梅爾茨罵個狗血噴頭。4月30日,他痛罵,“德國總理應把更多時間花在結束俄烏衝突上(他在那裡毫無建樹!),並修復他那個破碎的國家,尤其是解決移民和能源問題”,而非干涉那些致力於消除伊朗威脅國家的行動。罵了不解恨,需要點實際行動。於是,關稅戰又來了。還是熟悉的配方,熟悉的味道。憤怒往往比理智更容易地找到權力的出口,而關稅就是川普最順手的武器。(二)川普“很高興”地宣佈消息,但肺估計都要氣炸了。人心散了,隊伍真不好帶了。就在最近,他幾乎將歐洲都罵了個遍。梅爾茨就不說了。他對馬克宏也很不滿意。在不久前一次演講中,川普甚至模仿馬克宏夫人毆打馬克宏,還對聽眾說:我給法國總統馬克宏打了電話,他的妻子對他非常不好,他右下巴的傷勢,仍在恢復中……氣得一臉鐵青的馬克宏,對記者們表示:“我們談論的是戰爭、平民死亡和經濟衰退。我聽到的那些話既不嚴肅,也不值得回應。一位世界領導人不能使用這樣的語言。”還有英國。別看川普對查爾斯國王禮敬有加,那是王室,他也想成為國王;但對英國首相斯塔默,川普各種嘲諷。美英特殊關係,現在確實很特殊。即便是“川普小妹”的義大利總理梅洛尼,就因為後者批評了川普對羅馬教皇的攻擊,也上了川普的黑名單。就在5月1日,川普還在痛罵:“義大利沒有任何幫助,西班牙一直很糟糕。”他此前威脅,要從德國撤軍,要暫停西班牙北約資格。但暫停資格,難度很大;從德國撤軍,更威脅美國自身利益。想來想去,還是拿手好戲——加征關稅。當然,德國也別生氣,你還不是被罵得最厲害的。就在5月1日,有記者詢問川普:白宮裡有人擔心,因為伊朗問題,我們的武器庫存不夠了……川普當即:我們現在的庫存是開始時的兩倍多。我不擔心。真是這樣嗎?川普的嘴,騙人的鬼啊。但很快,川普就將火力瞄準了拜登,痛罵:拜登像個愚蠢的笨蛋一樣上台,他把我們擁有的很多東西給了烏克蘭。拜登什麼也沒得到,卻把大量庫存白白給了烏克蘭……就是這麼生猛,估計睡夢中的老拜登都能一激靈地站起來,誰又在背後點我?這還沒有完。面對與伊朗的談判僵局,川普宣稱,他很不滿意伊朗提出的條件,“我們將正確完成這件事,我們不會提前離開”,“他們的領導人全都不在了——非常悲傷,非常優秀的人……我做了一件——我不知道,到底是愚蠢的還是勇敢的事情——但這是聰明的事情,我會再做一次。”依然是美國贏了、而且贏麻了的套路。在權力的遊戲裡,不得不說,真相常常是第一個犧牲品,而敘事才是真正的武器。哦,川普還很自信,對著一群年輕的記者,他忍不住自我表揚:“我比你們年輕得多……看看你們這些老頭子。你們不想回到我這個年紀嗎?年輕、充滿活力、朝氣蓬勃。”他還調侃:我認為有人下周就會把川普妄想症註冊為一種疾病。這一點,川普還真挺有自知之明的。(三)最後,怎麼看?還是粗淺三點吧。第一,我們又聞到了關稅戰的硝煙。川普還是對關稅情有獨鍾啊,所以,一生氣,又給歐洲續了一個鐘。打的是歐洲的臉,痛的是德國的身。好歹也是與美國平起平坐的西方經濟體,歐盟何嘗遭受過這種羞辱,而且是連綿的羞辱。在烏克蘭問題上被羞辱,在格陵蘭島問題上被羞辱,現在,就說了幾句中肯的話,又在伊朗問題上被羞辱。可憐的歐洲。總喜歡對全世界指手畫腳,那知道卻被美國狠狠打臉。我們就看吧。接下來,到底是歐洲慫了,還是川普又TACO了?第二,美伊鬥爭且繼續呢。雙方實際都打不動了,雙方都希望達成和平協議,只是條件差距太大,總有點雞同鴨講。但川普確實不大想打了。5月1日,他就感嘆:“我是說,我們是要去把他們徹底轟個稀巴爛,永遠解決他們嗎?還是我們要試著達成一筆交易?”記者追問:“你是要去把他們轟個稀巴爛嗎?”川普回答:“我更希望不要。從人道主義角度,我更希望不要。但這是選項之一。我們是要大舉出擊,把他們徹底轟掉嗎?還是我們要採取某種行動?他們的領導層非常不協調,正如你能理解的,彼得,非常不協調。”他接著說:“我是說,他們,他們彼此之間相處不來。這讓我們陷入不利境地。一派人想達成某種交易。另一派人想達成某種交易,包括強硬派。強硬派也想達成交易。他們為什麼不想呢?他們沒有海軍。他們沒有機場。他們沒有防空系統。他們什麼都沒有。”滿嘴跑火車,關於伊朗內部矛盾,伊朗肯定不同意,川普你一派胡言。對於美國國防部宣稱,對伊朗的戰爭,已耗費美國250億美元。我看到,伊朗外長阿拉格齊當即戳穿:五角大樓在撒謊,納坦雅胡的賭博到目前為止已直接讓美國損失了1000億美元,是聲稱數字的四倍……1000億美元,那就是6800多億人民幣。地主家也沒那麼多餘糧了。第三,一個中文詞彙全世界流傳。很意外的一個驚喜,這場美以伊戰爭,與中國沒任何關係,但一個中文詞彙,卻在全世界廣為流傳。那就是“紙老虎”。這要感謝川普,也感謝伊朗最高領袖。反正,最近,川普嘴裡,張口閉口就是:北約是“紙老虎”。他一遍遍地罵,罵得北約抬不起頭來,罵得北約都不敢開年會了……現在,伊朗最高領袖穆吉塔巴·哈米尼,也接過了“紙老虎”的茬。我看到,就在5月1日,他嘲諷說:美國(在中東)的紙老虎基地甚至無法保護自己,更不用說當地的美國崇拜者了……什麼美軍基地,統統是紙老虎;他們自身都難保,海灣國家,你們要認真掂量掂量了。 (牛彈琴)
【關稅戰】川普對歐洲下狠手 歐洲說要有“骨氣”
川普威脅提高歐盟輸美汽車關稅美國總統川普1日在社交媒體發文稱,由於歐盟沒有遵守與美國的雙邊貿易協議,美國將在下周提高歐盟輸美汽車的進口關稅。川普說,歐盟輸美汽車的關稅將提高至25%。如果這些汽車在美國生產,將不會有關稅。尚不清楚川普政府此次威脅提高歐盟汽車進口關稅的法律依據,白宮尚未就此發佈正式公告。美國2025年4月對進口汽車加征25%的關稅,一度導致歐盟對美汽車出口面臨至多27.5%的關稅。美歐於2025年7月達成貿易協議。由於雙方因美國索要丹麥自治領地格陵蘭島引發關係緊張以及美國最高法院裁定川普政府大規模關稅政策違法等,歐盟對協議的批准經曆數月延遲。歐洲議會議員3月26日投票支援有條件執行歐美貿易協議。根據協議,美國對包括汽車在內的歐盟輸美產品徵收15%的關稅,歐盟將對美增加6000億美元投資及購買價值7500億美元的美國能源等。美國對歐盟汽車及零部件徵收15%的關稅自2025年8月1日起生效。歐委會發言人:歐盟將保留一切選項維護自身利益針對美國總統川普威脅提高歐盟輸美汽車關稅,歐盟委員會發言人1日告訴新華社記者:“如果美國採取與歐美貿易協議不一致的措施,我們將保留一切選項,以維護歐盟利益。”這名發言人說,歐盟始終致力於建立可預見、互惠的跨大西洋關係。歐盟正按照標準立法程序落實協議中的承諾,並在整個過程中持續向美方通報情況,保持密切溝通。川普當天早些時候在社交媒體發文稱,由於歐盟沒有遵守與美國的雙邊貿易協議,美國將在下周把歐盟輸美汽車的關稅提高至25%。歐洲議會要員:川普對歐盟汽車加征關稅顯示美國不可靠歐洲議會國際貿易委員會主席貝恩德·朗格5月1日表示,美國總統川普當天宣佈將提高歐盟輸美汽車的進口關稅,表明美國是一個不可靠的貿易夥伴。朗格在社交媒體上說,從對鋼鋁產品徵收關稅,到如今將矛頭對準汽車,這充分體現了“美方是多麼不可靠”。朗格表示,“這絕不是對待親密夥伴的方式”,強調歐盟應“以最清晰、最堅定的態度作出回應”。他說,“我們此前也見過這種武斷的做法,甚至是針對合作夥伴。歐盟現在必須保持清晰立場和堅定態度”。 (新華國際頭條)
【關稅戰】關稅,突傳重磅!110%下調至40%!
關稅領域,傳出大消息!據最新消息,印度和歐盟最早可能於27日達成自由貿易協定。其中,印度擬大幅削減歐盟進口汽車關稅,最高從110%降至40%。路透社稱,降低進口關稅將利多大眾、雷諾、斯特蘭蒂斯等歐洲車企,以及梅賽德斯-奔馳、寶馬等豪華品牌。印度擬大幅削減 歐盟進口汽車關稅當地時間1月25日,據路透社報導,知情人士透露,印度計畫將自歐盟進口汽車關稅從最高110%大幅調降至40%,這將是該國對龐大市場迄今最大程度的開放。印度和歐盟最早可能於周二達成自由貿易協定。報導稱,兩位熟悉談判情況的消息人士稱,莫迪政府已同意立即對部分來自歐盟27國的進口價超1.5萬歐元(約1.77萬美元)的汽車實施降稅。消息人士補充說,未來關稅還將進一步降至10%,這將為大眾、梅賽德斯-奔馳和寶馬等歐洲汽車製造商打開印度市場通道。印歐雙方預計將於1月27日宣佈完成曠日持久的自貿協定談判,隨後將敲定細節並批准這項協議。該協議有望擴大雙邊貿易,提振印度紡織品、珠寶等商品出口。自去年8月下旬以來,這些商品一直承受著美國50%的關稅壓力。印度是全球第三大汽車銷售市場,但其國內汽車工業始終受到高度保護。新德里目前對進口汽車徵收70%至110%的關稅,這一稅率常遭包括特斯拉首席執行長馬斯克在內的業界人士批評。報導稱,消息人士表示,印度政府提議每年為約20萬輛內燃機汽車立即實施40%的進口關稅,這是該國開放該領域最激進的舉措。該配額可能在最後階段進行調整。據報導,為保護馬恆達和塔塔汽車等印度本土企業在新興領域的投資,純電動汽車前五年將被排除在降稅範圍外。五年後,電動汽車將適用相同降稅政策。降低進口關稅將利多大眾、雷諾、斯特蘭蒂斯等歐洲車企,以及梅賽德斯-奔馳、寶馬等豪華品牌。這些企業雖已在印度設廠,但因高關稅制約難以突破增長瓶頸。消息人士指出,降低關稅將使汽車製造商以更優惠價格銷售進口車輛,並在承諾本土化生產前通過更豐富產品線測試市場。歐洲車企目前在印度年銷量440萬輛的汽車市場中佔比不足4%。日本鈴木汽車及本土品牌馬恆達、塔塔共同佔據三分之二市場份額。隨著印度市場預計到2030年將增長至年銷600萬輛,部分企業已著手新投資佈局。雷諾正以新戰略重返印度市場,尋求在歐洲之外的業務增長。大眾集團則正通過斯柯達品牌敲定在印度的下一階段投資計畫。美國財長貝森特 暗示美印關稅有望鬆動剛剛過去的周末,美印關稅問題也傳出新進展。據美國政客新聞網(Politico)報導,美國財政部長貝森特1月23日在達沃斯暗示,鑑於印度從俄羅斯進口的石油量大幅減少,美國有可能取消對印度額外徵收的25%關稅。貝森特接受Politico採訪時說:“印度煉油廠從俄羅斯購買的石油數量大幅減少,所以這算是一個成功。”貝森特暗示,雖然關稅目前仍在執行,但只要印度轉變能源來源,就存在取消關稅的外交“路徑”,並斷言這些貿易措施為美國經濟帶來了實質性利益。根據2025年宣佈的措施,美國對印度實施了25%的“對等關稅”,並額外加征25%與俄羅斯原油進口相關的懲罰性關稅,使許多印度商品的關稅升至約50%。川普此前警告稱,若印度繼續購買俄羅斯石油,關稅可能進一步上調,並聲稱莫迪曾承諾限制此類採購。不過,印度對此說法予以否認。據央視新聞消息,今年1月,針對美國商務部長霍華德·盧特尼克有關美國與印度未達成貿易協議緣於印度總理莫迪沒有給美國總統川普打電話的言論,印度方面1月9日回應說,盧特尼克的說法“不精準”。盧特尼克9日早些時候接受採訪時,將美印貿易協議談判陷入停滯歸咎於莫迪,稱:“一切都準備好了,我(對印方)說你必須讓莫迪給總統(川普)打電話。他們對這樣做感到不舒服。所以,莫迪沒打電話。”印度外交部發言人蘭迪爾·賈伊斯瓦爾9日當天在新聞發佈會上說:“印度和美國早在去年2月13日就已承諾圍繞雙邊貿易協議展開談判。自那以後,雙方展開了多輪磋商,以期達成一份平衡互利的貿易協議。我們曾有幾次接近達成協議。”他補充說,莫迪與川普2025年8次通電話,涉及兩國夥伴關係的多個方面。2025年8月,美國政府以印度進口俄羅斯石油為由,對印度輸美商品加征懲罰性關稅,將對印度商品總體關稅稅率提高至50%。印度政府多次表示其能源進口政策旨在保障本國消費者利益。目前,兩國仍在就關稅問題談判。2025年10月,印度商業和工業部長皮尤什·戈亞爾在柏林全球對話論壇上說,印度不打算屈服於美國在貿易領域的壓力,印方“不會倉促達成協議,也不會接受有嚴格期限或具有脅迫性質的協議”。 (中國貿易報)
110%下調至40%!關稅,突傳重磅!印度、歐盟,大動作
關稅領域,傳出大消息!據最新消息,印度和歐盟最早可能於本周二(1月27日)達成自由貿易協定。其中,印度擬大幅削減歐盟進口汽車關稅,最高從110%降至40%。路透社稱,降低進口關稅將利多大眾、雷諾、斯特蘭蒂斯等歐洲車企,以及梅賽德斯-奔馳、寶馬等豪華品牌。印度擬大幅削減歐盟進口汽車關稅當地時間1月25日,據路透社報導,知情人士透露,印度計畫將自歐盟進口汽車關稅從最高110%大幅調降至40%,這將是該國對龐大市場迄今最大程度的開放。印度和歐盟最早可能於周二達成自由貿易協定。報導稱,兩位熟悉談判情況的消息人士稱,莫迪政府已同意立即對部分來自歐盟27國的進口價超1.5萬歐元(約1.77萬美元)的汽車實施降稅。消息人士補充說,未來關稅還將進一步降至10%,這將為大眾、梅賽德斯-奔馳和寶馬等歐洲汽車製造商打開印度市場通道。印歐雙方預計將於周二宣佈完成曠日持久的自貿協定談判,隨後將敲定細節並批准這項協議。該協議有望擴大雙邊貿易,提振印度紡織品、珠寶等商品出口。自去年8月下旬以來,這些商品一直承受著美國50%的關稅壓力。印度是全球第三大汽車銷售市場,但其國內汽車工業始終受到高度保護。新德里目前對進口汽車徵收70%至110%的關稅,這一稅率常遭包括特斯拉首席執行長馬斯克在內的業界人士批評。報導稱,消息人士表示,印度政府提議每年為約20萬輛內燃機汽車立即實施40%的進口關稅,這是該國開放該領域最激進的舉措。該配額可能在最後階段進行調整。據報導,為保護馬恆達和塔塔汽車等印度本土企業在新興領域的投資,純電動汽車前五年將被排除在降稅範圍外。五年後,電動汽車將適用相同降稅政策。降低進口關稅將利多大眾、雷諾、斯特蘭蒂斯等歐洲車企,以及梅賽德斯-奔馳、寶馬等豪華品牌。這些企業雖已在印度設廠,但因高關稅制約難以突破增長瓶頸。消息人士指出,降低關稅將使汽車製造商以更優惠價格銷售進口車輛,並在承諾本土化生產前通過更豐富產品線測試市場。歐洲車企目前在印度年銷量440萬輛的汽車市場中佔比不足4%。日本鈴木汽車及本土品牌馬恆達、塔塔共同佔據三分之二市場份額。隨著印度市場預計到2030年將增長至年銷600萬輛,部分企業已著手新投資佈局。雷諾正以新戰略重返印度市場,尋求在歐洲之外的業務增長。大眾集團則正通過斯柯達品牌敲定在印度的下一階段投資計畫。美國財長貝森特暗示美印關稅有望鬆動剛剛過去的周末,美印關稅問題,也傳出新進展。據美國政客新聞網(Politico)報導,美國財政部長貝森特上周五在達沃斯暗示,鑑於印度從俄羅斯進口的石油量大幅減少,美國有可能取消對印度額外徵收的25%關稅。貝森特接受Politico採訪時說:“印度煉油廠從俄羅斯購買的石油數量大幅減少,所以這算是一個成功。”貝森特暗示,雖然關稅目前仍在執行,但只要印度轉變能源來源,就存在取消關稅的外交“路徑”,並斷言這些貿易措施為美國經濟帶來了實質性利益。根據2025年宣佈的措施,美國對印度實施了25%的“對等關稅”,並額外加征25%與俄羅斯原油進口相關的懲罰性關稅,使許多印度商品的關稅升至約50%。川普此前警告稱,若印度繼續購買俄羅斯石油,關稅可能進一步上調,並聲稱莫迪曾承諾限制此類採購。不過,印度對此說法予以否認。據央視新聞消息,今年1月,針對美國商務部長霍華德·盧特尼克有關美國與印度未達成貿易協議緣於印度總理莫迪沒有給美國總統川普打電話的言論,印度方面1月9日回應說,盧特尼克的說法“不精準”。盧特尼克9日早些時候接受採訪時,將美印貿易協議談判陷入停滯歸咎於莫迪,稱:“一切都準備好了,我(對印方)說你必須讓莫迪給總統(川普)打電話。他們對這樣做感到不舒服。所以,莫迪沒打電話。”印度外交部發言人蘭迪爾·賈伊斯瓦爾9日當天在新聞發佈會上說:“印度和美國早在去年2月13日就已承諾圍繞雙邊貿易協議展開談判。自那以後,雙方展開了多輪磋商,以期達成一份平衡互利的貿易協議。我們曾有幾次接近達成協議。”他補充說,莫迪與川普2025年8次通電話,涉及兩國夥伴關係的多個方面。2025年8月,美國政府以印度進口俄羅斯石油為由,對印度輸美商品加征懲罰性關稅,將對印度商品總體關稅稅率提高至50%。印度政府多次表示其能源進口政策旨在保障本國消費者利益。目前,兩國仍在就關稅問題談判。2025年10月,印度商業和工業部長皮尤什·戈亞爾在柏林全球對話論壇上說,印度不打算屈服於美國在貿易領域的壓力,印方“不會倉促達成協議,也不會接受有嚴格期限或具有脅迫性質的協議”。 (券商中國)
關稅突發!美國宣佈:下調!
日本汽車產業,迎來喘息機會!當地時間15日,美國川普政府發佈消息稱,對日本汽車的進口關稅將從美國東部時間16日0時1分起下調至15%。汽車產業是日本經濟的核心產業。2024年,日本對美國汽車出口額約為400億美元,佔該國對美出口總額約28%。2025年4月3日起,美國對從日本進口的汽車加征25%的關稅,稅率從2.5%上調至27.5%。隨後,日本對美汽車出口額銳減。當地時間2025年9月4日,美國總統川普簽署總統令,把從日本進口的汽車的關稅從27.5%下調至15%。不過,當時未明確公佈具體生效時間。美國下調日本汽車進口關稅據央視新聞消息,當地時間15日,美國川普政府發佈消息稱,對日本汽車的進口關稅將從美國東部時間16日0時1分(日本時間16日13時1分)起,下調至15%。此前9月4日,白宮發表聲明表示,美國總統川普簽署行政命令,正式實施美日貿易協議。聲明表示,根據該協定,美國將對幾乎所有進入美國的日本進口產品徵收15%的基準關稅。此前已徵收較高關稅的日本進口產品不會被雙重徵稅,而此前稅率低於15%的商品將調整至新稅率。同時對汽車及汽車零部件、航空航天產品、非專利藥品以及美國境內無法自然獲取或生產的自然資源實施單獨的行業特定待遇。聲明還表示,日本將為美國製造業、航空航天、農業、食品、能源、汽車和工業品生產商提供關鍵領域市場准入的突破性開放。日本政府正致力於加快實施“最低准入”大米計畫,將美國大米採購量增加75%,並購買包括玉米、大豆、化肥、生物乙醇以及其他美國產品在內的美國農產品,總額達每年80億美元。聲明稱,日本政府還致力於允許在日本銷售美國製造並獲得美國安全認證的乘用車,且無需額外測試。此外,日本將購買美國製造的商用飛機以及美國國防裝置。日本政府同意向美國投資5500億美元。當地時間9月9日,日本經濟再生擔當相赤澤亮正表示,川普政府對日本下調汽車關稅以及減輕“對等關稅”負擔的特例措施預計將於9月16日前實施。當地時間7月22日,川普通過社交媒體宣佈美國與日本達成貿易協議:原定25%的對等關稅稅率將下調至15%,日本將向美國投資5500億美元並放開大米等農產品市場。川普當天還表示,美國將與日本達成另一項關於液化天然氣(LNG)的合作協議。他透露,日本方面正計畫與美方在阿拉斯加成立一個LNG合資企業。美國關稅一度重創日本汽車產業近日,日本財務省公佈的貿易統計資料顯示,4月至6月,受美國政府關稅政策的影響,日本對美出口連續3個月同比下降,且降幅呈現擴大之勢。由於美國對從日本進口的汽車關稅稅率自4月3日起由原來的2.5%大幅提升至27.5%,6月日本對美汽車出口額銳減,同比下降26.7%。據新華社援引《日本經濟新聞》報導,6月日本對美汽車出口降幅最大的是九州地區,出口量同比減少67.8%,出口額同比下降76.3%。報導指出,汽車產業是日本經濟核心產業,輻射範圍廣泛,出口大降將波及零部件相關產業,對區域經濟造成打擊。此間媒體和專家評論說,汽車及汽車零部件出口約佔日本對美出口總額的三分之一,美國對汽車類產品加征25%關稅對日本出口影響巨大。為了避險關稅政策影響,日本汽車製造商被迫採取降價策略,這勢必擠壓其盈利空間。日本車企中馬自達汽車公司和斯巴魯公司對美國市場依賴度最高,受關稅衝擊也最為嚴重。馬自達此前發表財報說,今年第二季度公司國內市場銷量增長,但在最重要的美國市場銷量下滑,從而導致公司當季歸母淨利潤由去年同期的盈利498億日元轉為虧損421億日元(1美元約合147日元)。本田汽車公司的財報顯示,受美國政府關稅政策影響,本田今年4月至6月間淨利潤為1966億日元,同比下滑50.2%。豐田汽車公司在美銷量主要依靠當地生產,日本出口汽車僅佔其在美銷量的約兩成。豐田日前發佈財報說,受美國政府汽車關稅政策影響,豐田本財年營業利潤將減少1.4兆日元,4月至6月間減少4500億日元,預計本財年公司淨利潤同比將大幅下降約44%至2.66兆日元。近日,日本經濟評論家門倉貴史指出,日本看似通過談判將“對等關稅”由最初的25%降至15%,實際上這只是行為經濟學中的“錨定效應”。正是川普政府首先將25%稅率設定為後續談判的基準錨點,才形成日本的所謂“成功感”。實際上,對日本汽車行業而言,輸美關稅由之前的2.5%大幅上調至15%,勢必面臨出口下滑導致的業績衝擊。 (券商中國)
日本股市,突發!
突然轉跌了。在美國下調日本汽車關稅、日本央行或停止加息等多個利多消息刺激下,日本股市周二(9月16日)開盤後上漲,日經225指數一度突破45000點大關,創下歷史新高,隨後該指數跳水轉跌。日經225指數新高後轉跌周二開盤後,日本主要股票指數持續上漲,日經225指數一度突破45000點大關,創下歷史新高,隨後掉頭向下。截至記者發稿,日經225指數跌0.20%,報44678.39點。美國下調“日本汽車關稅”至15%據央視新聞報導,當地時間周一(15日),美國川普政府發佈消息稱,對日本汽車的進口關稅將從美國東部時間16日0時1分(日本時間16日13時1分)起,下調至15%。美國商務部當天發佈了一份關於這一變化的檔案。據悉,該檔案將於周二在政府日報《聯邦公報》上公佈,正式生效。新稅率是將現行25%的關稅減半至12.5%,並加上現有2.5%的徵稅額計算得出的。此次下調的關稅稅率與適用於日本大多數其他商品的基準稅率一致。這符合美國總統川普9月4日簽署的行政命令:正式實施美日貿易協定,對大部分日本輸美產品徵收最高15%的關稅,包含汽車及零部件,部分關稅減免追溯到8月7日。根據其行政命令,美國將對幾乎所有進入美國的日本進口產品徵收15%的基準關稅。此前已徵收較高關稅的日本進口產品不會被雙重徵稅,而此前稅率低於15%的商品將調整至新稅率。同時對汽車及汽車零部件、航空航天產品、非專利藥品以及美國境內無法自然獲取或生產的自然資源實施單獨的行業特定待遇。日本央行或停止加息步伐日本央行將在本周五舉行議息會議,市場普遍預期,該行將維持利率不變。高盛的報告指出,從風險管理角度考量,日本央行很可能在本周會議上維持現行政策利率不變。研究人員表示,雖然7月會議後發佈的日本經濟與物價指標顯示國內良性循環仍在延續,但關稅上調的影響近期已開始體現在資料中。他們補充稱,日本出口和生產呈現疲軟態勢,汽車行業表現尤為明顯,製造業經常利潤也出現下滑。高盛維持基準預測,認為日本央行下次加息將發生在2026年1月。國際評級機構穆迪同樣持有相同觀點。該機構在一份報告中稱,由於貿易風險和國內經濟疲軟給前景蒙上陰影,預計日本央行將在周五維持其短期政策利率在0.5%不變。該機構稱,上半年好於預期的增長和日元疲軟將使加息成為可能,但鑑於出口和工業產值下滑以及消費者支出步履維艱,日本央行可能暫時按兵不動。穆迪預計日本央行將在明年1月份加息,但認為今年晚些時候也有可能加息。日本新首相備受期待支撐日股的另一大樂觀因素是市場對於日本下屆首相的遐想。在石破茂宣佈辭職後,日本前首相安倍晉三的門生、前經濟安保大臣高市早苗成為最熱門的接任者。高市早苗支援提高政府財政刺激和貨幣寬鬆政策,如果她當選,對於日股來說將會是一大提振。據報導,自民黨已經宣佈將於9月22日發佈黨總裁選舉公告,於10月4日進行投計票。 (證券時報)