剛剛，比亞迪旗下個性品牌方程豹，預售發佈鈦系列首款新車：方程豹鈦 3。

定位 A 級科技潮品，預售價 13.98 萬元起，並提供 5 款新車版本選擇，其中：

• 501km 後驅智駕 Pro 版：13.98 萬
• 501km 後驅智駕 Max 版：14.98 萬
• 501km 四驅智駕 max 版：16.38 萬
• 501km 四驅智駕 Ultra 版：17.38 萬

方程豹汽車總經理熊甜波向我們宣佈：方程豹鈦 3 計畫將在今年 4 月份正式上市，上市即量產交付。

請注意，這僅僅還只是鈦 3 的預售價。

何必相同

這是方程豹的第三款車，它該是轎車？是 SUV？還是一台 MPV？

3 年前，我們在眾多手稿找到了這張草圖，領導們問我們能不能造出來，如果要用一句話去形容草圖上的造型，那就是一輛能夠讓熊孩子實現夢想的車，這就是鈦 3 的造型起源。

站在舞台上的方程豹設計經理何苗苗，向我們展示了這張一眼即中的手稿草圖，而正如他所說的那樣，鈦 3 的造型科幻跳脫，充滿了想像力。

何苗苗用了 3 個詞去形容鈦 3 的設計核心：硬核、潮玩、賽博。

為了讓工業美學與潮玩基因融洽一體，方程豹設計團隊最終用了模組化的方式造車，賦予了鈦 3 整車更高的可玩度。

遵循著一條前後貫穿的動視線條，設計團隊讓鈦 3 的車身在視覺上整體抬高，營造出了一種運動銳意，同時肌肉力量感爆棚的造型觀感。

在被命名為「武士頭盔」的車頭正臉位置，鈦 3 採用了車燈、前格柵一體化設計，左右大燈為雙線切割樣式，「雙線切割設計首尾呼應，這是鈦 3 的戰術目鏡大燈」，何苗苗說。

在鈦 3 的尾部，是硬朗、辨識度十足的盔甲尾門設計，而在尾門的正中部分則是梯形的「小書包」，這不僅讓鈦 3 的造型比例更為協調，還兼具了功能性，方程豹官方宣稱，這一「小書包」的最大容積達到了 28L。

鈦 3 還在手稿階段時候就反響熱烈，但從手稿到實現量產中有很多困難，我們的工程師說來都來，干就完了，回想起 3 年前的草圖，我們發現夢想原來不只是畫在紙上的彩虹，還是扣入現實的鉚釘。

除了高度還原地完成了量產，比亞迪的工程師還有些不得不提的巧思設計，讓鈦 3 找到了設計性與實用性的平衡。

方程豹汽車總經理熊甜波分享了幾處細膩設計，她向我們介紹：

方程豹鈦3科技潮品SUV組態越級，鈦 3 的科技玩法主要由「一機三艙」組成，一機即鈦 3 是首款搭載比亞迪靈鳶系統的比亞迪新車，而三艙包括了電動前艙、生態座艙以及便捷後艙。

鈦 3 的電動前艙的容積高達 151L，「當前行業的前備箱容積一般不會超過 120L，比如是特斯拉的 Model Y 只有 117L，而定位 A 級 SUV 的鈦 3 足足有 151L，這對於一台四驅車來說並不容易」，熊甜波說。

不僅能裝，方程豹工程團隊還對鈦 3 的前備箱高度做了針對性調整，解決了「進口窄深度不夠」的問題。

鈦 3 的前備箱呈漏斗狀，開口、縱深尺寸分別達到 1.08 米以及 35.4 釐米，而通過將前備箱與格柵的一體化處理，鈦 3 的電動前艙開口離地高度僅為 90cm，大大提升了前備箱的置物便利度。

值得一提的是，鈦 3 的電動前備箱還是同級唯一支援電動開閉、手機遙控的電動前備箱。

座艙內部，鈦 3 獨具匠心的地方在中央扶手區，熊甜波用「車載靈動島」的概念去形容鈦 3 中央扶手區的相容性。

譬如是在扶手區的左側，鈦 3 配備了車載手電筒，能夠做到基礎照明、補光以及緊急求救的作用；右側內建重量僅為 170g 的車載麥克風；而在副駕的扶手位置，鈦 3 支援按鍵自訂功能，副駕乘客可以通過按鍵完成對空調、座椅、中控 App 的調度權。

打破性能悖論

方程豹鈦 3 搭載「E+2C」智能三件套，分別為：智能 EVO+ 平台、天神之眼 C 以及雲輦 C 主動預瞄系統。

方程豹汽車工程研究院院長李躍告訴我們：智能 EVO+ 平台，擁有著超智能、操控強、效能強以及性能強的四大特點。

鈦 3 採用了前雙球節麥弗遜，後五連桿的黃金底盤架構，相比單球節麥弗遜車型，鈦 3 在轉彎工況下彎道穩定性提升 20%，而在 4 活塞鉗以及馬牌輪胎的加持下，其制動距離減少了 10%。

在加速性能上，鈦 3 搭載雙電機智能四驅架構，峰值功率可達 310kW，峰值扭矩高達 510N·m，電機峰值轉速可達 20000rpm，最終鈦 3 的零百加速時間僅為 4.9 秒，最高時速可達 201km/h。

李躍透露：傳統碳化矽模組採用的螺栓拼接工藝，會導致電流損耗，為了達到更好的動力水平，鈦 3 的碳化矽模組採用了疊層雷射銲接工藝，過流能力提升 10%，損耗有效降低，其電控效率高達 99.86%。

鈦 3 還支援全域智能快充方案，在直流快充條件下，鈦 3 的峰值功率最大可達 237kW，SoC 30%-80%僅需 18 分鐘，甚至在智能末端快充技術的加持下，鈦 3 SoC 80%-100%的充電時間縮短至 18 分鐘。

針對越野的場地功能，自然不能缺席。

鈦 3 首搭智能全地形系統，通過視覺、輪端的感知，可以做到對地面條件的即時感知，最終動力底盤系統做出響應匹配路況，幫助鈦 3 更穩定通過當前路面。

新增陷車助手+蠕行模式，在困車條件下，車主可以一鍵啟動蠕行模式，鈦 3 可以自動控制剎車、油門幫助脫困；鈦 3 還支援方程豹經典的「豹式掉頭」功能，在冰雪路面下的轉彎半徑最小可達 3.3 米，相比常規掉頭半徑減少 40%。

全系列標配比亞迪天神之眼 C - 高階智駕三目版，基於 DiPilot 100 算力平台，鈦 3 支援高快領航、代客泊車以及主動安全等 30 多項高階智駕輔助功能。

在相對寬裕的算力支援下，鈦 3 的攝影機識別精度做到了 97%，能夠有效識別諸如井蓋、減速帶等路段，經由雲輦智算中心的處理，最終通過雲輦 C 完成懸架阻尼控制，鈦 3 也將會是同級唯一配備雲輦 C 智能阻尼車身控制系統的新車產品。

尤其值得注意的是，鈦 3 同時還配備了爆胎穩定控制系統，高速爆胎場景下，鈦 3 能夠通過識別、接管、主動控制等手段，維持車身的行駛穩定姿態，整體響應時間小於 300 毫秒，維持時間長達 10 秒，並且起效的最高車速達到了 140km/h。

如同方程豹汽車總經理熊甜波所說：

「鈦」系列是科技潮品的定位，而科技潮品既要有潮流溫度，也要有科技深度，讓每個階段的使用者都能夠享受到生活樂趣，而鈦 3 就是方程豹對科技潮品的第一解。 (電車實驗室)