馬斯克的Robotaxi設想被Momenta實現了

今日，《圓周智行》獨家獲知。 Momenta與Uber 正式達成戰略合作協議，將自動駕駛車輛引入Uber 平台，涵蓋美國和中國以外的國際市場。首批合作商業化落地將於2026年初在歐洲啟動，並配備車載安全員。

在官方的一段新聞介紹裡，我們先整理幾個關鍵詞：

1、此次產品投放不包含中美市場；

2、首批車型將於2026年落地，在歐洲啟動；

3、配備安全員。

今年上海車展期間，Momenta透露了它在自動駕駛Robotaxi領域的最新進展，希望在今年形成規模化落地。要達到規模化量產，2個技術1個標準。

先來看2個技術。

在技​​術佈局上，Momenta即將在今年推出業界首個前裝量產的Robotaxi方案，透過復用量產傳感器和計算單元來降低單車成本；

很熟悉有沒有？

沒錯，這就是馬斯克去年在技術日上提出的以L2的技術理念去實現L4的商業構想，當時提出這個設想遭到了不少人質疑，認為這是老馬又一次天馬行空的設想。不曾想一年後被中國自動駕駛公司率先實現了。

Momenta的設想是透過復用量產傳感器和計算單元來降低單車成本，完全打破了Waymo自研傳感器，多雷射雷達的高成本路線。這個事情帶來的最大的影響就是降低了Robotaxi的成本，讓它能夠真正實現商業可行性。

此外，Robotaxi的另一個問題是ODD運轉域限制。而Momenta的解決辦法是依託“無圖技術”，該方案還可實現在各國不同城市道路環境中的快速適配。按計劃，Momenta的首批車端無人的Robotaxi預計在2025年底進入試營運。

再來看一個標準。

整個產業在面對Robotaxi規模化推廣時面臨的一個核心挑戰就是安全標準。 Momenta認為：在少量車隊營運時，Robotaxi需達到與人類駕駛同等的安全水準可以贏得信任，但當車隊規模擴展至1萬輛乃至100萬輛時，安全門檻將攀升至人類駕駛的千倍、萬倍標準，才可以繼續讓使用者放心使用。

在此之前，Momenta 已經做出充分的準備，公司CEO 曹旭東表示：“我們已與全球領先的算力平台及整車廠商建立了穩固合作，而此次攜手全球最大的出行平台Uber，正好補全了實現全球規模化自動駕駛一塊關鍵拼圖。

「持續降本+全區域可行+超高安全標準」這一套組合拳保證Robotaxi可以規模化量產。

很多人意外的是，馬斯克提出的設想竟然被Momenta率先實現了。但熟悉Momenta的歷史就知道，這一切並不讓人意外。

向前追溯，Momenta在創立之初就提出了一個飛輪兩條腿的自動駕駛發展路線，即以L2的海量資料推動L4向前發展。這個理念講了很多年，但一直都爭議不斷，大家都認為L2和L4是兩個東西，技術標準，範式，傳感器，運營思路等都不一樣。技術、標準不可復用。但Momenta始終如一，時至今日終於形成飛輪閉環。

可以預見，搭上Uber快車只是開始，在全球自動駕駛爆發的浪潮下，Momenta正在迎來更大的舞台。 （圓周智行）