比亞迪百萬豪車賣爆了！王傳福撕開西方鐵幕

從被嘲笑低質廉價車，到躋身全球五大車企行列，比亞迪只用四年時間，就完成逆天改命。

百萬級豪車品牌仰望，更是只用一年半，銷量就突破萬台。這場由中國人主導的“豪車革命”，已撕開百年汽車工業的西方鐵幕。

王傳福打破三個不可能，用技術利劍劈開壟斷高牆，正在重塑全球汽車工業的權力格局。

1. 百萬豪車破萬台

應該有很多人不相信，而今如日中天的比亞迪，2020年的銷量只有可憐的42.7萬台。

但是四年後的2024年，比亞迪爆賣427萬台，成為全球第五大車企。

短短四年時間，比亞迪年銷規模擴大了十倍，這在全球一百多年汽車史上，也是絕無僅有的奇蹟。這背後，則是王傳福精心佈局的“三級火箭”戰略。

比亞迪王朝和海洋系列，聚焦主流走量市場；騰勢和方程豹主攻中端汽車市場，仰望則進攻高端豪華市場。

作為中國首個百萬級豪車品牌，仰望品牌誕生於2022年11月，由比亞迪獨立打造。

2023年9月，首款產品仰望U8上市。2024年2月、2025年3月，仰望又分別發佈了第二款車型仰望U9，以及第三款車型仰望U7。

4月21日，仰望汽車正式官宣累計銷量突破10000台。

僅僅只用了一年半時間，仰望累計銷量就能超過萬台，這創造了中國百萬級汽車新紀錄，標誌著中國終於擁有了屬於自己的百萬級豪車品牌。

2. 王傳福再創奇蹟

這不僅是中國汽車品牌向上突破的里程碑時刻，更展示了中國汽車工業在新能源賽道上的硬實力。

據悉，這萬餘台銷量中，售價109.8萬元的仰望U8佔比約70%，其他的為售價168萬元的仰望U9，以及62.80萬元起售的仰望U7。

U7上市時間很短，銷量佔比應該不大。這意味著，仰望銷售均價肯定超過百萬元。

以此核算，萬台仰望就入帳上百億元。國人在用真金白銀，支援國產品牌仰望。

仰望的破局，本質是中國新能源汽車用核心技術，攻破了西方汽車強國壟斷上半年的百萬級豪車護城河。

王傳福三十年磨一劍，比亞迪具備了汽車全產業鏈能力，從刀片電池到IGBT晶片，從核心三電到智能座艙，建構起新能源汽車最完整的技術閉環。

U8的應急浮水功能，遠超奔馳大G的涉水能力；U9的易四方技術實現原地掉頭，雲輦讓車輛翩翩起舞，襯托得傳統超跑的機械傳動系統顯得笨重落後。

3. 打破三個不可能

仰望的成功，不僅僅是比亞迪的勛章，更是中國汽車工業的勝利，因為它至少打破了三個不可能。

首先，百萬豪車不再是西方專屬。

燃油車時代，受制於歷史原因和專利壁壘，別說百萬豪車了，就連三十萬以上車型，都被西方汽車強國的跨國車企壟斷了。

但是仰望的出現，改變了這一現狀。百萬級豪車陣營，終於有了中國汽車的身影，徹底改寫了中國沒有豪車品牌的歷史。

其次，打破中國百萬豪車無法存活的鐵律。

事實上，上百萬元的中國豪車以前倒也有，但基本上只具有象徵意義，一年也賣不出幾台，無法市場中存活。

但是仰望則不然，它不僅存活下來，而且獲得相當滋潤。一年半就賣出萬餘台，仰望是把“中國百萬級豪車”鍍上了24K金。

仰望撕開了豪車價格鐵幕，國產車膽子變大了，極氪009光翼門版賣到78.9萬，蔚來ET9敢定80萬……屬於中國豪車的“諾曼底時刻”，正在到來。

最後，重構豪車定義，技術暴力碾壓品牌溢價。

當西方燃油豪車還沉浸在傳統三大件中時，仰望用一系列領先的新能源核心技術實現了超越。

易四方、雲輦、刀片電池、超級車身、智能座艙、智能輔助駕駛賦能，仰望用核心技術重新定義豪華。

王傳福用仰望讓世界聽見了中國汽車工業的最強音。

這場變革，不僅是技術的勝利，更是文化自信的覺醒。中國汽車，正在書寫屬於自己的傳奇。 (象視汽車)