雷軍突然反悔，小米YU7不賣了！

01 發佈會進入倒計時，雷軍突然避戰

萬眾矚目的小米YU7，千呼萬喚不出來。

在接連劇透新車顏色、用一句“YU7有著不可替代的獨特魅力”將市場期待值拉滿之後，雷軍突然“反悔”了。

還記得幾天前，雷軍在微博重磅官宣：預熱了小半年的YU7，即將在5月22日晚7點的小米新品發佈會上亮相。

然而，距離發佈會僅剩不到7小時，雷軍卻提前放話：

YU7預計7月正式上市，今晚預發佈會，不會公佈正式售價，也不會開啟小定。

造型先行、配色官宣、參數拉滿……這台“為先進時代精英潛心打造”的“豪華高性能SUV”，偏偏在最關鍵的環節選擇了留白。

這一招，穩准狠地踩空了輿論的預期。

眾所周知，一款車的價格，是一切商業邏輯的起點，沒有價格，就沒有評估；沒有小定，就沒有承諾。

在電商天下看來，這一次，小米在如此關鍵的節點上選擇迴避，原因不止一個。

首先必須承認，YU7並非一款可以輕易定價的產品。

從性能上看，它的參數足以向30萬元等級的豪華電動SUV發起挑戰：

4990mm車長、3000mm軸距、760公里續航、零百加速僅四秒出頭，加上全系標配的“巨屏+抬顯”科技配置——

怎麼看都像是奔著Model Y和蔚來EC6而去。

但問題也隨之而來：它究竟該以怎樣的價格，才能既不損品牌調性，又不被市場和媒體質疑“虛高”或“賠本賺吆喝”？

定高了，SU7的風波還未遠去，輿論隨時可能反撲；定低了，反倒容易讓“低價低質”的質疑捲土重來。

從這個角度看，小米YU7不願“提前亮牌”，或許是一種對輿論預判。

畢竟，錯一步可能就是輿情崩盤，而“慢半拍”或許還能守住熱度與話語權。

其次，YU7不公佈定價的決策，或許還跟黃牛搶跑的現像有關。

目前，二手交易平台上已經湧現出大量“YU7代搶”服務。

黃牛們的定價在一千到一萬元不等，均聲稱可以通過“科技軟體”或“內部F碼”實現“優先訂購、首發提車”。

而即便小米早已多次闢謠F碼的存在，也明確表示從未授權過第三方代搶，仍有許多希望快人一步的車主和黃牛“雙向奔赴”。

在電商天下看來，黃牛敢於如此明目張膽地“搶跑”，背後邏輯其實不難理解：

一來SU7上市時的爆款效應仍在，盲訂24小時內鎖單超過5萬台，說明市場確實對小米汽車給出了超出預期的反應；

二來，小米汽車在行銷策略上始終保留“逐步釋放資訊”的慣性。

這就使得任何“先人一步”的節點——不管是真定金、還是假名額——都具備交易溢價的可能。

在這樣的氛圍下，小米若此時高調公佈價格，必然激化黃牛搶購和市場非理性追捧，甚至可能引發再一次“盲訂溢出”式的交付壓力。

而一旦交付難、體驗差，品牌聲譽將陷入“二次透支”。

相較之下，價格遲發、節奏拆分，反倒成了某種“熱度滅火器”。

02 小米YU7，仍需等待雷軍的“最後一擊”

值得注意的是，雖然小米SU7暫時“按下不賣”，但雷軍並沒有讓發佈會完全“空窗”。

他提前放出了新車顏色，曝光了一部分配置，並以“預發佈會”的名義為後續行銷打開緩衝窗口。

本質上，這種做法延續了小米擅長的“飢餓行銷”策略——不一次講完，不一下揭牌，而是分階段、分內容地拉長市場注意力曲線。

這種戰術，在SU7上已經奏效，YU7隻是換了一個更加審慎的版本。

但不可忽視的是，這種“謹慎中的克制”背後，還有一層更為現實的因素：產能焦慮。

YU7背負的，不只是小米汽車第二子誕生的期待，它還肩負著品牌“翻盤”的希望。但這份希望，得建立在足夠的生產力與交付能力之上。

我們不妨回顧SU7首發後的交付風波——長時間等待、訂單延遲、售後反應滯後……

這些問題不只是“成長的煩惱”，更讓“第一次造車”的濾鏡碎了一地。

SU7的很多車主，在提車後的一個月到三個月之間經歷了極大情緒反轉：

從炫耀式曬車到細節吐槽，從工程敬意到裝配質疑，很多評論直言“期望過高，落地打折”。

毫無疑問，如果YU7依然走上“過熱上市+交付延遲+體驗落差”的老路，那麼小米的第二輛車就不再是加分，而是減分。

目前來看，小米自有的F1工廠仍處於SU7高壓運轉狀態，月產量剛剛突破兩萬輛大關，但已然逼近極限。

YU7若強行進入生產排期，勢必與SU7搶線搶工，一旦延期或者交付不足，又將陷入第二輪“訂單跳票”風波。

事實就是，小米從不缺“首發聲量”，但卻經不起“交付翻車”。

這一次，雷軍選擇暫停售價、暫停小定，實則是一種“以退為進”的防守策略——即便會有輿論噪音、黃牛炒作，也比踩空產能、背棄承諾來得可控。

沒有明確價格、沒有小定開啟，雷軍的目的很明確：不給自己製造提前履約壓力。

先修內功、穩住產線，再擇機開閘放量，在電商天下看來，這種策略不算新鮮，卻是當下最理性的選擇。

通過分段節奏控制、情緒價值傳遞，再疊加社交平台的熱搜曝光，YU7的預熱周期已經被拉伸至極致。

而是否能將這份熱度成功轉化為銷量，仍需等待雷軍“最後一擊”。

在雷軍官宣YU7不發售價的那一刻，很多人嘲諷小米“又在玩花樣”；但也有不少人意識到，這是雷軍親自踩下的“一腳剎車”。

事到如今，我們不妨換個角度問：YU7缺席價格，是不是一種誠實的表現？

它或許並不是對市場失語，而是對自己負責；不是慢，而是穩；不是“放鴿子”，而是“蓄大勢”。

不難看出，在SU7之後，小米正在試圖重建節奏感與使用者信任。

這種“把話留一半”的發佈方式，確實會令人焦慮，卻也可能讓人期待。

如果它最終能交出一份更穩健、更完整的答卷，或許比提前定價、草率交付更能讓人買帳。

畢竟，對於一個剛剛起步的造車企業來說，速度從來不是關鍵，節奏才是勝負的分水嶺。 (CEO商業頭版)