余承東和雷軍要打起來了

當下，小米正處於高端化戰略從量變邁向質變的關鍵轉折點，這場戰役只能勝不能敗，唯有全力突圍。

捏了一把汗。

華為和小米再次“吵起來”了。

正值2025粵港澳大灣區車展期間，華為、小米、比亞迪等一眾熱門車企都來了，小米汽車作為一大看點備受關注。

不過，昨天大灣區車展論壇上，最被大家預期到場的雷軍，並沒有來。在此之前，他已經解釋稱，因小米YU7即將上市，自己需要集中精力處理上市前的準備工作，實在無法抽身。

論壇上還發生了一件有點意外的事，華為余承東發表了一番言論，話裡話外都在暗諷小米。他說，從其他行業來的這個公司，只做一款車就賣爆了。

“雖然它的產品可能不是那麼好，但是因為它有強大的品牌能力、流量能力，所以它的一個產品哐就能打爆，我們做的產品比它做的還好，質量好，體驗好，性能好，各方面都好，你還賣不過它，甚至還賣不過它的零頭，在今天這個時代沒辦法。”

余承東還表示，我們要鼓勵真牛逼，打擊吹牛逼，要避免就像在學校裡，用全班全年級最差的學生的成績來作為標準，來限制、定義整個的教學進度，不能以最差生的能力來限制整個行業的標準。

不過，就在即將下台之際，余承東話鋒一轉，表示今天自己可能說得有些過頭了，希望大家不要斷章取義。儘管如此，不少吃瓜群眾還是紛紛猜測他這是在暗指小米。

余承東的上述這番話立刻招來了小米的“反擊”。雷軍和小米總裁盧偉冰都搬出了那句“莫言名言”——“詆毀，本身就是一種仰望”。

然而，網友們立刻就揪住了這個點，紛紛質疑莫言到底有沒有說過這話。或許是網友的質疑引發了不小的爭議，所以雷軍不久後就刪掉了帶有這句話的文字，圖片和小米汽車的資訊則保留了下來。

與此同時，小米集團公關部總經理王化也疑似對余承東的演講言論進行了回擊。

雙方的言論實際上都指向同一個核心問題：小米汽車的成功，究竟是行銷的功勞大，還是依靠產品力？

不可否認，小米汽車能夠賣爆，行銷的推動功不可沒，其作用佔據了很大一部分。雷軍憑藉自身強大的IP 影響力，為小米汽車造勢，帶來了不少流量。

他親自為小米車主開車門、零下30℃偵錯底盤、化身 “產品講解員” ，對小米汽車超級工廠進行講解，自己親測小米SU7 ......這些親民的舉動與他“千億總裁”的身份形成了強烈反差，迅速拉近了與消費者的距離，也吸引了大量關注。

不過，在小米看來，小米汽車的爆賣，是以強大的產品力為基礎，是“產品力+價值觀+方法論”帶來的結果。

在前幾天，盧偉冰就已經堅定表態，“SU7發佈這麼久，一款都沒有是SU7的對手，一個能打的都沒有。產品力強才沒有對手，沒有對手就能夠保證利潤率。”

不得不說，盧偉冰的這句話顯得很“狂妄”。但小米汽車本身的產品力不容小覷，確實有“出圈”的潛力。它直接對標特斯拉，在配置、性能、續航和價格等方面都有性價比優勢。

就拿小米YU7來說，其公佈的三款外觀配色“寶石綠”“鈦金屬色”“熔岩橙”看起來貴氣十足。

動力配置方面，小米YU7提供了三個版本：入門版YU7、YU7 Pro，以及頂配版YU7 Max,fenbie。

其中，入門版YU7：單電機後驅，功率235kW，零百5.88秒，續航835公里，搭配96.3kWh磷酸鐵鋰電池。雷軍稱，該車全系搭載800V碳化矽高壓平台，最大充電倍率為5.2C，15分鐘最快補能620km。

另外，YU7 Pro：超長續航四驅，同樣採用96.3度磷酸鐵鋰電池，CLTC 續航里程770km，0-100km/h加速4.27s。

而頂配版YU7 Max：超長續航高性能四驅，CLTC續航里程為 760km，並搭載101.7kWh 三元鋰電池，零百加速時間僅3.23s。

近日，小米集團發佈2025年第一季度業績，其中汽車業務很有看點。財報顯示，該季度，小米集團智能電動汽車收入181億元，佔智能電動汽車及AI等創新業務總營收的比例超97%，該項業務的毛利率從去年同期的12.6%一度躍升至23.2%，經營虧損5億元。

另外，小米SU7系列新車交付75869台，環比增長8.9%，已經連續6個月單月交付超20000台。

可見，盧偉冰認為小米汽車沒有對手的底氣，來源於小米汽車業務亮眼的業績成績。

值得一提的是，小米汽車正在為小米YU7大規模量產做準備，雷軍還發文介紹了小米SU7的最新成績，5月，小米SU7交付量超過28000輛。

總之，小米汽車業務目前發展勢頭良好，越做越大。銷量的大幅增長，正是市場對其產品認可的有力證明。

這些年，小米產品最大的爭議和誤解，往往集中在“貼牌”和“組裝廠”的標籤上。針對這些傳聞，去年年底，雷軍還專門發視訊進行了回應，駁斥了小米“沒有工廠、沒有技術、只是貼牌”的說法。

雷軍稱，小米從創業之初就提出要用網際網路模式幫助製造業轉型升級，所以小米剛開始的模式是輕模式+代工模式的組合，這讓大家對小米產生了誤解。

而在此之前，雷軍也曾表達過自己的困惑。他曾指出，其實包括蘋果在內的許多競爭對手，也都採用代工模式，小米的做法並不獨特。他實在想不通，為什麼偏偏有人將小米稱作組裝廠。

雷軍表示，這些傳聞給小米造成了很大的困擾。其實，小米一直高度重視製造，很早就有智能製造部和智能的生產。

實際上，近幾年小米一直在不斷提高自身的技術和自主研發能力。大家也有目共睹，像2023年初第一個大型工廠的投產，以及2024年3月小米汽車工廠的落成，都是明證。

雷軍曾經認為代工是一種非常先進的製造方式。但為了研發更優質的產品，小米最終還是選擇自主建設手機工廠。

去年7月，小米位於北京昌平的新一代手機智能工廠正式投入營運。這座耗資24億元、建築面積8.1萬平方米的工廠，其年產能足以生產1000萬台旗艦手機。

一個重要進展是，小米今年自主研發出了3nm晶片——玄戒O1，並且已經開始大規模量產。而近日小米發佈的高端旗艦手機小米15spro和超高端OLED平板 小米平板ultra，均首發搭載小米玄戒O1。

據瞭解，小米3nm晶片緊追國際先進水平，是繼蘋果、高通、聯發科後，全球第四家發佈自主研發設計3nm製程手機處理器晶片的企業。

小米近幾年來一直著力提升自身的技術實力，其目的正是為了擺脫“貼牌”、“組裝廠”的標籤，並走上高端化路線。而自主研發的3nm旗艦晶片的問世，可以說是小米在高端化道路上取得的重大突破。

高端市場不僅意味著更高的利潤空間，更是品牌價值與技術實力的象徵，因此，小米必須通過自主研發與技術創新打破困局，重塑品牌形象。(電商派Pro)