陽光下的“幽靈車”： 特斯拉致命車禍視訊曝光！FSD神話破滅時刻！

就在特斯拉即將在奧斯丁落地無人計程車之際，彭博社昨天的一篇文章質疑FSD的安全性。讓我們把時間拉回到2023年11月。

亞利桑那州，一縷致命的夕陽不僅奪走了71歲約翰娜·斯托瑞的生命，也讓特斯拉FSD（完全自動駕駛系統）的“神話”在刺眼的光線下顯露原型。

當開啟FSD的Model Y高速撞向這位無辜的祖母，埃隆·馬斯克關於“機器人計程車”和“方向盤積灰”的豪言壯語，瞬間被殘酷現實擊得粉碎。這起首例已知的FSD相關行人致死事故，正引發聯邦監管的深度調查，並拷問著一個核心問題：特斯拉的FSD，究竟是未來先驅，還是一個被過度行銷的致命“半成品”？

攝影機的“傲慢”與陽光下的“失明”

事故錄影無情地揭示：面對前方已減速的車輛和警示，FSD系統在強光干擾下如“盲人”般維持高速，直至慘劇發生。這並非孤例，多起FSD相關事故均指向其純視覺方案在複雜光線、天氣條件下的“阿喀琉斯之踵”。

特斯拉堅持僅用成本【約400美元】的攝影機陣列，摒棄Waymo等對手採用的、包含雷射雷達和雷達的【約9300美元】多感測器方案，無疑是一場成本與安全的豪賭。

馬斯克曾聲稱其“直接光子計數”技術能讓攝影機“無懼陽光”，在2025年4月的財報會議上，他如此回應分析師科林·蘭根關於陽光眩光的質疑：

科林·蘭根： “你們仍堅持純視覺方案。許多自動駕駛領域的人士仍對陽光眩光、霧和灰塵有很大顧慮。你們打算如何解決這些問題？因為據我瞭解，當出現眩光之類的情況時，它基本上會使攝影機失明。”

埃隆·馬斯克： “實際上，它並不會使攝影機失明。我們採用的是一種直接光子計數的方法。所以，當你看到一個處理後的圖像——也就是從某種光子計數器（矽光子計數器）出來，然後通過數字訊號處理器或圖像訊號處理器的圖像，通常是這樣。然後你看到的圖像看起來就完全泛白了，因為如果你把攝影機對準太陽，光子計數的後處理會使圖像泛白，它實際上增加了噪音。所以，我們不久前取得的一項突破就是採用直接光子計數，繞過圖像訊號處理器。然後你幾乎可以直接對著太陽駕駛，你也能在看起來最漆黑的夜晚看清東西。至於眩光和霧，我們能看得和人一樣清楚，可能更好，我會說可能比一般人略好。”

然而，部分專家對此“戲法”般的解釋持保留態度，指出圖像處理的必要性及單一感測器的固有風險。特斯拉車主手冊中關於攝影機性能受限的警告，也與其在社交媒體上“讓FSD帶你飛”的奔放宣傳形成鮮明對比。

兆賭局：FSD的“信仰”與監管的“緊箍咒”

對馬斯克而言，FSD的成功幾乎等同於特斯拉的未來，“是特斯拉值很多錢還是基本上一文不值的真正區別”。為此，他不惜推遲廉價車型計畫，全力推進2025年6月12日奧斯汀無人計程車的上線。這種“FSD或破產”的極端邏輯，驅使特斯拉在行銷上大膽激進，在技術路徑上顯得偏執。

與此同時，NHTSA的調查如一把懸頂之劍。此前Autopilot因未能充分防止濫用已被召回200萬輛車，如今針對FSD的缺陷調查更是直指核心。馬斯克一邊斥責監管為“阻礙進步的剎車踏板”，一邊又通過政治投入（如2024年選舉中約2.9億美元）和與交通部長的互動，試圖營造有利的政策環境。NHTSA在特斯拉無人計程車上線前幾周才發函詢問基本安全要素，也折射出監管面對“特斯拉速度”時的某種複雜心態。

亞利桑那的悲劇，是特斯拉FSD技術侷限性、馬斯克式豪賭以及監管挑戰的集中爆發。它警示著，在通往自動駕駛的路上，任何對安全的輕忽都可能付出血的代價。

FSD的光環正因現實的引力而黯淡。特斯拉能否在“信仰”和“安全”之間找到平衡，能否真正“解決”自動駕駛而非僅僅“行銷”它，不僅決定了這家兆市值公司的未來，也深刻影響著我們對機器智能的信任邊界。 (FinHub)