問界M9車禍曝光，不要把命交給智駕！

慘痛的教訓啊，

又一起智駕車禍！

難怪現在都不讓叫智能駕駛，

只讓叫輔助駕駛系統了，

這一次出事的，還是一個重量級選手，問界M9

來看，某車主曝光了自己駕駛問界M9在高速出車禍的視訊，

據車主說，他的車是25款的四雷射雷達Ultra版，

也就是有側向固態雷射雷達的版本，

車禍發生前，右前方有車輛併入主線，

問界M9正常行駛，

直到撞擊前最後一刻，

NCA功能，也就是智駕領航功能還是開啟狀態，

然後就撞上了，

那我逐幀分析了這次車禍視訊，

有一個重要發現，

也是一個救命的教訓，

大家一定要記住，

首先，側向的白車違法並線，

這點沒爭議，白車既沒減速讓行正常行駛車輛，

又連續跨越兩條車道，還跨實線變道，

主要責任甚至全責是沒跑了，

然後呢，問界M9的智駕確實有減速反應，

但是太晚了，

注意看，問界M9一直時速125km巡航，

直到撞擊前一刻，NCA將時速降到了117km,

但是已經晚了，下一秒，NCA退出，撞上前車，

這裡面最重要的是啥？

智駕還做不到老司機那樣的預防性駕駛，

這裡我推測，智駕只能探測到前車在右側行駛，

是沒法預判它會跨實線變道的，

但如果是我，或者一個老司機在看到對方的並線意圖後，

應該會更早減速的，

還是那句話，各位，別將生命交給智駕，

目前各家車企都是L2駕駛輔助階段，

華為ADS目前確實是國內智駕第一梯隊的代表，

但如果華為的智駕都做不到老司機的預防性駕駛，

那其他車企的智駕，確實要更加小心

要時刻盯著路況，手握方向盤，

即使到了L3級自動駕駛,

我還是這個原則，

真要出了車禍，即使責任是對方或智駕的，車企能賠償你,

那又怎樣，畢竟命是自己的。 (AUTO芯球)