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20多萬買純電！比亞迪漢L和特斯拉Model 3，誰是真王？
說到20多萬的純電車型，很多人第一時間想到的肯定是全球銷量突破百萬台的特斯拉Model 3，和今年出現的新爆款小米SU7。
但！這個價位還有一台繞不開的車型，就是同樣銷售量突破百萬的比亞迪漢：
前不久，比亞迪用一場「兆瓦閃充，油電同速」的發表會，向外界展示了最新的三電技術：100度電池從0充到滿，只要10分鐘。而這項技術首搭車型，也正是最新的漢L。
那麼，同為20萬級新能源車的王牌選手，這兩台車到底誰是大王，誰是小王？
先聊顏值，這兩台車的設計語言各有千秋。特斯拉這邊是典型的科技簡約風格，在細節處理上更銳利，主打運動感。
比亞迪漢L則是延續了漢的龍顏設計，但「中國味」更濃了，尾燈融入了鳳翎式中國結的設計，翼子板和C柱則是加入書法筆鋒作為點綴。
郝人這次，隨機邀請了幾位路人來客串「評審」。
從結果來看，有人說“把標擋上，兩台車區別不大”，有人覺得“肯定選特斯拉”，但似乎對車沒那麼瞭解的小姐姐，都選了比亞迪漢。
走進車內，特斯拉Model 3把極簡風格貫徹得非常徹底，方向燈簡化成了方向盤上的按鍵，換檔桿則是整合進螢幕裡，透過滑動來切換。
煥新之後，Model 3在內飾上其實做了許多革新，把之前的短板都補齊了。
例如環抱式的氣氛燈，較柔軟的內裝材質，前座椅通風，後座控制螢幕等等，都是使用者呼聲很高的功能。
比亞迪漢L的內裝線條同樣非常幹淨，但在簡約背後儘可能保留了實體按鍵，以增加實用性，配置也是直接拉滿——
座椅加熱/通風/按摩，車載冰箱，16揚聲器丹拿音響…坐進來就有種頭等艙的感覺，該有的都有了。
從字面上來看，漢L既然叫L，不只是豪華配置的升級，還有車身的尺寸。
橫向對比來看，漢L已經和奧迪A6L的體積相當，也帶來了優秀的空間表現。
郝人身高183cm，前排調好坐姿的情況下，後排坐起來大概是這樣：
聊完了這些，我們再來看看技術。
這兩台車，可以說把技能點數加在了不同的地方——
例如漢L的技能點，就加在三電上了。作為旗艦車型，其四驅版搭載了最新的3萬轉電機，最高1100匹馬力零百加速2.7秒，100-200km/h加速時間也只要4.7秒。
很多人可能會問，一輛行政級轎車，要這麼大馬力有什麼意義？
其實這不只是車企炫技，更多的是在動力上，給到使用者超車時的從容與底氣。
只不過燃油車時代，高性能要用上百萬甚至上千萬來換；到了電氣化時代，性能的門檻可能只要20多萬。
比亞迪的兆瓦閃充我們這次也實測了，比亞迪漢L 5-80%的充電速度是9分鐘，補充了450km續航；如果充到100%，就再多7分鐘，一共充了78.8度電。
這背後一個冷知識是，電池負極上有一個保護層——SEI膜，它就像鋰離子出入正負極的“安檢通道”，承擔著電池安全和壽命的保障工作。
但傳統SEI膜在高溫快充時容易破裂，導致性能下降、壽命變短。
而比亞迪漢L使用了超穩定自修復SEI膜技術，簡單理解就是這層膜更穩定，還能在破損之後快速修復，大幅提升高溫快充下的耐久性。
再加上原本穩定性就更強的磷酸鐵鋰電池，就讓漢L在閃充狀態下既保證了電池壽命，又能穩定發揮閃充性能的特性。
根據消息，比亞迪馬上要落成首批4000座兆瓦閃充站，還官宣了和小橘充電、新電途合作共建15000個兆瓦閃充樁。順利鋪開的話，「比亞迪加油站」指日可待。
至於某些小夥伴質疑的，比亞迪快充挑不挑樁，我們也安排了一次同一品牌的第三方快充，選擇了電池性能最高效的30-80%，以及充電速度變慢的80-95%區間。
從結果來看，比亞迪漢L和特斯拉Model 3在快充段的充電時間都在22分鐘左右，但慢充段拉開了差距。如果考慮到電池電量的話，是比亞迪漢L更勝一籌。
反觀特斯拉Model 3，則是把技能點數加在了駕駛，和輔助駕駛身上。
煥新版的Model 3換裝了最新的HW4.0硬體，700TOPS的算力搭配純視覺系統有不錯的潛力，就是價格確實比較貴，選裝要6.4萬元。
此外，煥新版Model 3雖然在舒適度上有所提升，但依然延續了老款硬朗的運動風格，轉向準確、底盤緊致，屬於一個人開起來很爽的車。
比亞迪漢L則是正相反，用一套帶預瞄準的雲輒-C，根據路況調節減振系統的阻尼。面對連續起伏、細碎路面的時候，能更照顧前後排的舒適度。
在輔助駕駛方面也比較卷，全系標配天神之眼B，30枚感測器+Orin X晶片，同樣能實現包括掉頭/環島行駛的城市領航，以及全場景智能泊車等功能。
最後做個總結，作為國產高端代表之一，比亞迪漢L的每一處產品細節都在展示強大的綜合產品力，各種行業領先的技術和功能體驗都塞進了這台20多萬的新車裡面。
它給人的感覺不只是在卷，而是希望重新定義家庭純電轎車的價值標準。
至於特斯拉Model 3，它是整個新能源產品的開路先鋒，點燃過新能源的時代熱潮。它不只是一台爆款產品，也是一個時代的象徵。
然而不得不承認的是，整個時代都在向前邁進。比亞迪，正在成為這個行業新的定義者：從刀片電池到兆瓦閃充，一系列硬核技術都在突破新能源產業的邊界。
它不只是一個簡單的汽車品牌，更是中國製造的縮影。
（電動車公社）