沒有電也能贏！豐田上半年產銷創新高，連續6年全球第一

只用五成功力，也能碾壓對手，

在高手過招中，這才是真正的王者。

在新能源車時代的大潮中，豐田並非衝在最前面的那一個，甚至在電動化門口徘徊許久，遲遲未能大舉押注純電賽道。

但令人驚訝的是，就是這樣一家轉型不積極的車企，卻在2025年上半年，以斷層式的優勢再度問鼎全球銷售冠軍。

根據豐田汽車周三公佈的資料顯示，

2025年1-6月，豐田全球銷量達510萬輛，較去年同期成長5.5%；全球產量達490萬輛，較去年同期成長5.8%。

這不僅是豐田近年來的最佳成績，也讓它以近70萬輛的優勢遙遙領先排名第二的大眾汽車集團（440萬輛），實現連續第6年全球銷量第一的霸業。

沒有一哄而上，也沒有慌不擇路，豐田靠的不是激進的電動化，而是穩定的基本盤與極致的成本控制。

在這份耀眼的成績單背後，混合動力車款仍是主力軍。

上半年豐田混動車銷量佔比高達43%，這套既節能又無需充電焦慮的解決方案，在全球範圍內獲得了極高的認可。

而對比那些電動車產能大躍進、補貼斷崖式滑落後陷入虧損泥潭的競爭對手，豐田「慢半拍」的轉型策略反而顯得無比穩健、理性。

尤其值得關注的是中國市場表現。

2025年上半年，豐田在華銷量達83.77萬輛，年增6.8%，成為三大日系車企中唯一實現正成長的品牌。

這是豐田近四年來首次在上半年實現成長，成績背後，凱美瑞、賽那、葛瑞維亞等傳統燃油車型持續熱銷，為豐田穩住基本盤提供了堅實支撐。

3月上市的純電SUV bZ3X，則為豐田注入了新鮮活力。

在全球汽車產業你追我趕的電動化狂奔中，豐田選擇了自己的節奏，沒跟風，也沒焦慮，而是牢牢把控產品品質、成本效率與市場策略，建構起自己的「護城河」。

是的，豐田的電動化還沒全面鋪開，bZ系列仍在探索中，但這並未妨礙它在傳統技術與全球資源整合上的絕對優勢。

它不是最激進的，但始終是最強大的。 （一針說車）