一夜暴跌5700億，馬斯克被華爾街無情打臉

馬斯克的特斯拉帝國遭遇滑鐵盧

一夜之間，曾經風光無限的特斯拉市值蒸發5700億元人民幣，相當於一個保時捷的身價。華爾街的資本市場用最現實的方式給了馬斯克當頭一棒，讓這位新能源明星的光環瞬間黯淡。

2023年對於特斯拉來說註定是個不平凡的年份。

全年銷量179萬輛，同比下降1.1%，這是特斯拉自2015年以來首次出現銷量下滑。

更讓馬斯克顏面盡失的是，他在財報會議上信誓旦旦要實現銷量“小幅增長”的承諾，也被市場無情地打臉。

其實，特斯拉在中國市場的表現一直不錯，降價、免息等促銷活動不斷。

但即便是行業巨頭，也要靠降價來刺激銷量，可見當前電動車市場競爭之激烈。

客觀來看，除了中國市場，特斯拉在歐洲、北美的銷量都出現疲軟，主力車型Model 3、Model Y上市多年，增長乏力。

面對增長放緩的困境，馬斯克並非沒有佈局。

他透露特斯拉計畫在2025年上半年推出入門級車型Model Q，定位低於Model 3，續航500公里左右，價格在15萬元上下。

馬斯克希望以更親民的價格吸引更多消費者。

但從目前的形勢看，特斯拉想重現輝煌恐怕並非易事。儘管其全年銷量達到180萬輛，但淨利潤卻同比下降23%，這是七年來首次出現利潤下滑。主要原因就是一系列降價舉措導致毛利率下滑至18.2%。

來自比亞迪等中國車企的競爭壓力也在不斷加大。

2023年比亞迪銷量突破300萬輛，其中純電動車型銷量與特斯拉的差距正在縮小。

第四季度，比亞迪純電動車銷量更是首次超過特斯拉。

馬斯克也不得不承認，如果沒有貿易壁壘，中國車企完全有實力摧毀世界上大部分車企。

在資本市場，特斯拉也風雨飄搖。

當美股收盤鐘聲敲響，特斯拉股價暴跌12.13%，總市值一夜蒸發800多億美元。

受此影響，馬斯克個人財富也縮水約180億美元。

華爾街機構對特斯拉的前景表示擔憂，高盛警告特斯拉麵臨供需失衡、競爭加劇等不利因素，在短期記憶體在重大風險。

展望未來，特斯拉雖然還有能源、自動駕駛等業務作為新的增長點，但要想重現輝煌卻難上加難。

馬斯克需要拿出更多誠意，在產品、技術、行銷等方面多下功夫，才能重拾市場信心。

否則，昔日耀眼的“金童”也難逃跌落神壇的命運。

一位資深汽車分析師指出，隨著電動車普及，特斯拉仍會前行，但不會再像過去那般狂飆突進，增速勢必放緩。

馬斯克需要更務實也更有耐心，紮紮實實做好產品和服務，多聽取市場聲音，這樣才能真正贏得消費者的心，走得更穩更遠。

對整個行業而言，特斯拉的遭遇也敲響警鐘。新能源賽道前景廣闊，但絕非坦途。任何一家企業都不可能一騎絕塵，只有腳踏實地，以消費者需求為導向，以創新為驅動力，才能走出一條可持續的發展之路。

一夜暴跌5700億，馬斯克被華爾街無情打臉，這註定是載入特斯拉發展史冊的一個標誌性事件。

驚心動魄的24小時，足以讓所有人重新審視這家明星企業的現狀與未來。

但無論市場如何變幻，致力於推動新能源革命的初心不能變，對創新的追求不能變。

相信經歷這場大考後，特斯拉會吸取教訓，在曲折中前行，依舊書寫新能源時代的精彩篇章。 (程講汽事)