蔚來新ES8售價降低是因為減配？李斌回應了

全新蔚來ES8，為什麼便宜了？

這大概是昨晚全新ES8發佈後，所有人最關心的話題。售價比上一代猛降8萬塊，但在很多看得見的地方，甚至卻增配了，這不免讓人疑惑背後的降本秘訣。

CEO李斌剛剛親自拆解，講述了背後四大原因，並透露雖然賣得更便宜了，但毛利率反而比上一代還高。

價格如此勁爆，訂單自然不錯，蔚來總裁秦力洪透露甚至好於樂道L90同期。要知道，樂道L90上市10天就交付了超4000台。

蔚來正在迎來拐點，李斌面對面時的情緒也發生了變化。

大概一年前，2024年9月20號上午，在合肥朗廷酒店的大會議廳，李斌因為一個尖銳問題，情緒激動神情嚴肅，罕見地滔滔不絕。

11個月後的今天，在成都接受群訪時，李斌又一次口若懸河，但這一次是因為高興，回應蔚來對MPV的考慮，講述了MPV的發源和發展，並表示：

群訪時間可以延長下，我說下背後的思考，因為開心嘛。

但一時的開心並不代表著蔚來高層懈怠，李斌認為蔚來創業十年仍是行業新兵，不會因為某款產品熱銷就鬆懈。秦力洪的回應則更為直接，甚至用上了“生死局”來形容當下的局面。

以下是全新蔚來ES8發佈後群訪的部分問題，經編輯

全新蔚來ES8發佈後群訪

Q：全新ES8訂單怎麼樣？

秦力洪：同樣的時間段內，比上個月的樂道L90還好。

Q：全新蔚來ES8價格降低，成本是怎麼省出來的？

李斌：降本主要有4點，第一是晶片從採購變自研，算力一顆（神璣晶片）頂四顆（Orin-X），這就能省不少錢。

第二，整車結構鋁的含量肯定沒有以前高了，但並不意味著安全性下降，我們還是按照超五星安全標準去設計，昨天發佈會的測試大家也看到了，100km/h從正面、側面和尾部連環撞擊，經受住了考驗。

第三，研發降本，比如說輕量化技術，像我們兩款車超大的前備箱，整車整合化程度高了，那材料用料就會更少。

第四，規模效應，ES8的後電驅和很多車型包括樂道L90都是通用的，攤薄了成本。

Q：蔚來下一步有什麼打算？

李斌：現在還是汽車行業的新兵，創業開始的階段，我們沒有任何理由和資格去懈怠。中國的汽車公司都是創一代在做，比如比亞迪、長城和吉利，甚至個別國企，大家都很拼。只不過拼的方式不一樣，

蔚來不會以一款產品熱銷，就覺得怎麼樣了。一時遇到困難，也不會覺得天塌下來。這是汽車行業應該有的心態。

Q：昨晚發佈會各種對比MPV，會考慮打造純電MPV嗎？

李斌：我經常思考大家為什麼需要MPV。我幾年前就和產品團隊說，不要受限於汽車的形態去定義產品，而是從使用者的邏輯。歐美有很多MPV嗎，你在美國街頭能看到GL8嗎？

最近有領導對我說，L90在BaaS（電池租用）後價格正好低於採購線，比GL8好用，電車用車成本也低，今後可以考慮用來接待。

秦力洪：如果有朋友在主流MPV和ES8之間猶豫，建議都去試試。

Q：樂道L90和蔚來ES8有什麼區別？

秦力洪：樂道是定位家庭，L90和ES8尺寸上相近，功能都很多，蔚來除了物理功能還有情感價值，豪華感和科技感更足一些。

家裡平時用一用，L90就很好了。社交和商務場合，需要不一樣的社會標籤，ES8是更好的選擇。

Q： ES8產能準備的怎麼樣？

秦力洪：展車已到店，全新工廠生產，新廠產新車，確實有挑戰，但我們有信心，畢竟離正式發佈還有一段時間。提前準備，不會讓這款車交付速度慢下來。

樂道L90的節奏大家都看到了，樂道能做到，相信蔚來也能做到。

Q：ET9會OTA全新ES8的小藍燈嗎？

李天舒（蔚來產品副總裁）：應該可以，但需要點時間。

Q：為什麼想講“增程大三排SUV的黃金時代正在過去，純電大三排SUV的時代正在到來”？

李斌：發佈會當天下午3點才想起來說的，團隊其實不想讓我說，怕招黑，但我是說實話嘛，做增程的同行也都在推純電大三排SUV。

Q：小鵬和小米最近在做24小時極限測試，蔚來會跟進嗎？

李斌：我們之前搞了一萬公里最短用時挑戰，我們ES8開上了珠峰，這也是個極限場景。

Q：ES8很震撼，ES9還有什麼期待？

李斌：敬請期待，不過先管理一下預期，ES9前備箱沒有ES8大。

Q：2025年一整年對蔚來意味著什麼？

秦力洪：每一天都很重要，每一天都是生死局。 (智能車參考)