2026年，人形機器人賽道正當紅。每天我們都看到有的機器人在練武術，有的在打網球，有的在折疊襯衫，有的甚至在用自然語言與人類探討哲學。但在這些酷炫的 Demo 背後，投資人和產業界卻陷入了深深的資訊焦慮——沒有人知道這些機器人的真實造價，沒有人知道視訊背後隱藏了多少次失敗的NG，更沒有人清楚這台精密儀器的肚子裡，究竟塞滿了誰家的零部件。圖片 | 來自網路好了，Humanoid Atlas (humanoids.fyi) 這個開源網站就是解決這個問題的。來自https://www.humanoids.fyi/#/tab/skeleton首頁額外的好消息是，它不用付費，不用註冊，直接打開就能看到所有資訊。。它的締造者 Julian Saks的本意也不是做一個高深莫測的智庫，他很單純，他想做一個免費的：“人形機器人領域的彭博終端（Bloomberg Terminal）”。我們知道，彭博終端終結了金融市場的資訊不對稱，很顯然，Humanoid Atlas就是想解決人形機器人賽道的資訊不對稱的問題，撕下公關偽裝，通過SKELETON（核心骨架）、ALL OEMS（整機廠全景）、GEOPOLITICS（地緣政治）和 NETWORK（供應鏈網路）等幾個關鍵標籤，拆解成一張張冷冰冰的 BOM（物料清單）表和供應鏈拓撲圖，進而看清這個行業競爭的本質。01. 成本的物理學跨越1萬美元的“生死線”在 Humanoid Atlas 的終端裡，最先引起我們注意的是那張即時更新的“OEM價格與BOM估算表”。來自https://www.humanoids.fyi/#/tab/all_oems在這一頁，全球二三十家頭部企業的資料並列在一起，你可以看到一件有意思的事情，那就是——兩極分化。在表格的下端，是美國機器人們，價格高昂：Agility Robotics的工業級型號動輒標價 25 萬美元；Apptronik售價 15 萬美元；那怕是擁有極致垂直整合能力的特斯拉 Optimus，目前的 BOM 成本也徘徊在 4 萬美元左右，馬斯克那句“將售價打到 2 萬美元以下”的承諾，依然是一個需要時間去兌現的遠期目標。而在表格的上端，中國軍團的資料則展現出了令人窒息的工業壓迫感：宇樹科技（Unitree）的G1模型，BOM 成本被精準地框定在11,500美元，量產售價僅為13,500美元；智元（AGIBot）、星動紀元（EngineAI）等頭部企業的機型，也悉數殺入了 2 萬到 4 萬美元的價格帶。甚至，像 Noetix 這樣的廠商，已經探出了 5,500 美元的擊穿底線的極限數字。為什麼成本差異如此巨大？我們首先要明白，人形機器人第一性原理的核心，是模擬人類的自由度（DOF）。為了讓機器人能像人一樣走路、下蹲、抓取，一台標準的人形機器人大約需要配置 20 到 40 個旋轉執行器（Rotary Actuators）和線性執行器。這是整個系統的“阿喀琉斯之踵”。Atlas的資料指出，一個標準的旋轉執行器，吃掉了整機極大的成本份額：諧波減速器（Harmonic Reducer）：佔據 36% 的成本。力矩感測器（Torque Sensor）：佔據 30%。無刷電機（BLDC Motor）及其他：約 34%。這就是成本的物理學。成本佔比↑要讓機器手臂在舉起 10 公斤重物的同時，還能精確到毫米級去穿針引線，且在運動反轉時沒有絲毫的機械曠量（即“零背隙 Zero-backlash”），你就必須依賴高精度的諧波減速器和極度靈敏的六維力感測器。中國整機廠之所以能把成本壓縮到老牌廠商的十分之一，是因為他們吃到了過去十年新能源汽車（EV）和消費級無人機產業的龐大紅利溢出。小鵬匯天飛行汽車從珠三角到長三角，龐大的供應鏈網路能夠迅速提供低成本的壓鑄件、高密度的電池包和車規級的電機。當美國工程師還在為如何採購高性價比零部件發愁時，中國工程師已經可以在深圳和東莞的工廠裡，用極其低廉的打樣成本進行每周一次的硬體迭代。這是典型的“製造摩爾定律”——用規模效應和供應鏈密集度，暴力踏平機械硬體的成本門檻。https://www.unitree.com/cn/g102. 誰在賺走機器人行業的真金白銀？但如果僅僅把目光停留在整機廠的報價上，你只看到了產業的表象。Humanoid Atlas 的“NETWORK（供應鏈網路）”和“GEOPOLITICS（地緣政治）”標籤，還為我們揭示了一張錯綜複雜的隱秘暗網。https://www.humanoids.fyi/#/tab/geopolitics中美供應鏈對比在這場轟轟烈烈的機器人造神運動中，目前真正賺到錢的，其實是隱藏在水下的“賣水人”。以佔據執行器成本 36% 的諧波減速器為例，這本質上是一個材料學與精密加工的“黑魔法”。在過去幾十年裡，這個領域的高端市場幾乎被日本企業（如哈默納科 HDSI）獨佔。儘管中國湧現出了綠的諧波等優秀的替代者，但在超高扭矩和極限壽命等核心指標上，高端產能依然是一個巨大的瓶頸。所以，當特斯拉宣佈要年產百萬台Optimus 時，整個行業算了一筆帳：全球現有的高精度減速器產能加在一起，都不夠給特斯拉一家供貨。哈默納科諧波減速器這就引出了地緣政治陰影下最脆弱的一環。打開圖譜中的供應鏈溯源，你會發現：美國的人形機器人要動起來，其電機離不開稀土永磁材料（釹鐵硼），而全球絕大部分的稀土冶煉和加工產能集中在中國；其感測器、絲槓和基礎機電元件，也高度依賴亞洲的代工體系。如果未來由於不可抗力的地緣政治因素，全球供應鏈發生硬性脫鉤，歐美人形機器人的關鍵零部件成本可能會在瞬間飆升2到3倍。美國機器人供應鏈而為了對抗這種脆弱性，中美企業正在走向兩條截然不同的突圍之路。中國路線是“生態化反”。OEM 廠商們在極度內卷的國內市場，通過扶持本土化供應商，不斷將減速器、感測器的價格底線擊穿。我們願意犧牲一部分早期的極限性能，換取快速量產的能力，用“先賣出去 5000 台”來跑通商業閉環。美國路線則是“極致的垂直整合”。馬斯克的邏輯一如既往：既然外部供應商又貴又不可控，那我就自己造。特斯拉不僅自己在做 FSD 演算法和 Dojo 算力中心，甚至開始深入到執行器結構、甚至自研電機的最底層設計。這是一條極度重資產、高風險的險途；但一旦走通，特斯拉將擁有世界上最深的護城河——一個掌握從原子到位元全部 Know-how 的工業巨獸。03. 幽靈與宿體當VLA模型注入鋼鐵骨架如果說降本是人形機器人大規模商業化的前提，那麼“通用性”才是其最終的商業閉環。在 Atlas 的“VLA（Vision-Language-Action，視覺-語言-動作）”標籤頁裡，記錄著這場產業革命的靈魂。過去的機器人，為什麼看起來總是笨笨的？因為它們是“基於規則（Rule-based）”的系統。你要讓它端起一杯咖啡，程式設計師必須寫下無數行程式碼，精準設定坐標(X, Y, Z)和關節的角度。只要桌子稍微傾斜，或者杯子換了形狀，機器人就會像個傻子一樣在空氣中亂抓。How Embodied AI Brings Intelligence into the Physical World但2024 年底到2026 年初爆發的具身智能（Embodied AI）大模型，徹底顛覆了這一切。通過接入類似 Nvidia GR00T、OpenAI 相關模型以及各大開源 VLA 架構，機器人開始像人類一樣思考：輸入端：它通過攝影機看到“桌面上有一杯水”，通過麥克風聽到“我渴了”。大腦中樞：VLA 大模型在龐大的神經網路中進行物理常識的推理（口渴 -> 需要水 -> 水在杯子裡 -> 需要拿起杯子遞給人類）。輸出端：模型不再輸出生硬的程式碼坐標，而是直接端到端（End-to-End）地輸出給關節電機的扭矩訊號。在這個範式下，硬體僅僅是一個“宿體（Vessel）”，資料才是真正的壁壘。這就解釋了為什麼特斯拉要在工廠裡僱傭數百名工人，讓他們穿戴著動作捕捉裝置，日以繼夜地演示如何搬運箱子、如何分揀零件。他們不是在作秀，而是在為 VLA 模型提煉最寶貴的“遙運算元據（Teleoperation Data）”。在這一維度上，美國的先發優勢明顯。OpenAI and Figure join the race to humanoid robot workersFigure 能夠迅速崛起並獲得超高估值，很大程度上是因為它直接插上了 OpenAI 的大模型翅膀。但是，千億參數模型在物理世界中積攢的“直覺（Intuition）”和邊緣案例（Corner Cases）資料池，是無法靠單純的資金砸出來的——這或許也是中國的優勢。04. 終局演練站在今天，對於關注這個賽道的人來說，產業的下半場，拼的是三個極其硬核的指標：工程化降本能力：誰能率先把全量產的 BOM 成本壓倒 1 萬美元的臨界點之下，且保證一萬小時無故障運行（MTBF）。供應鏈掌控力：誰能在諧波減速器、空心杯電機、六維力感測器這些被少數供應商卡脖子的環節，實現技術突圍或深度的利益繫結。高品質資料飛輪：誰能最先在真實場景（汽車產線、倉儲物流，乃至最後的家庭服務）中部署上萬台裝置，通過真實物理反饋反哺自家的 VLA 模型。在一個跑步進入物理 AI（Physical AI）的世界裡，每一次依賴關係的釐清，都意味著創新周期的縮短。這個免費的網站Humanoid Atlas。就是將一切競爭拉回到了工業與科技最本質的維度——成本、效率、供應鏈與算力。你站在那一個維度？ (TOP創新區研究院)

3月19日，小米汽車新一代SU7正式上市。新車提供三個版本，售價分別為：標準版21.99萬元，Pro版24.99萬元，Max版30.39萬元（與第一代SU7相比，均漲價4000元）。續航方面，三個版本車型CLTC工況下續航分別為720km、902km、835km。“（這樣的定價）對我們有巨大的壓力，尤其是記憶體上漲的情況下。”小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍表示，新一代SU7主要改動了電驅、高壓平台、電子電氣架構，並對內飾進行了重新設計。另外，新一代SU7門把手安全設計100%符合2027年新國標。共有三重安全冗餘設計：車外機械拉手，碰撞後自動解鎖，可從車外應急開門；門鎖冗餘備份電源，碰撞後仍可正常解鎖；車內應急機械拉手，車內無需解鎖即可開門。據悉，新一代SU7具有卡布裡藍、赤霞紅、霞光紫、璀璨洋紅、珍珠白等四大色系9款顏色，可供使用者選擇不同的色調外觀。發佈會上，雷軍稱SU7去年銷量遠超BBA同級車。雷軍表示：最難忘的還是兩年前，第一代SU7發佈，這是我們造的第一款車，我還記得媒體朋友們都不看好，其實我自己也非常緊張，但是萬萬沒想到，受到了車主朋友們的熱烈歡迎。我仔細給大家講一講，發佈僅24個小時，大定就突破了8萬台，創造了一個小小的奇蹟。我仔細統計了一下，上市不到兩年時間，銷售的總量就超過了38萬輛，還成為了20萬以上轎車的年度銷售冠軍。“這個銷冠含金量很高，它遠超了Model 3，成為了去年唯一超越特斯拉的純電轎車，而且和BBA相比也毫不遜色。我們SU7去年的銷量是寶馬3系的1.6倍、奔馳C級的2倍、奧迪A4L的3倍，所以我還真的是挺激動的。”根據小米方面公佈的資訊，今晚21:30開啟下定，定金5000元，3天內未鎖單可退。5月5日24點前下定，可享限時權益。3月22日24點前，可限時改配，交付周期不變。小訂使用者、第一代SU7限時升級使用者，鎖單後可享優先排產權。值得一提的是，此次發佈會期間，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福，北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長張建勇，小鵬汽車董事長何小鵬 ，理想汽車董事長李想，宇樹科技創始人、CEO王興興等車圈、科技圈大佬悉數到場。發佈會上，雷軍對多位嘉賓的出席表示感謝，並透露小米造車5年花了400多億元。“小米汽車成績的背後，是小米全體同事們辛勤付出，是5年來400多億真金白銀的投入，是合作夥伴的鼎力支援，是車主們沉甸甸的信任和期待！”另外，代言人舒淇和蘇炳添現身小米發佈會，送雷軍大麥寓意“大賣”。並且，蘇炳添現場催交付，問這次車能不能交快一點。(每日經濟新聞)

曝iPhone Fold 7月量產，國行起售價或1.5萬元據數位博主及分析師爆料，蘋果將於今年7月開啟iPhone Fold與iPhone 18 Pro大規模量產並同步發售，而標準版iPhone 18、iPhone 18e則推遲至2027年上半年發佈，打破蘋果以往發佈規律。2月22日消息，數位博主@剎那數位透露，蘋果打算在今年7月正式開啟iPhone Fold以及iPhone 18 Pro的大規模量產，同步發售。@數位閒聊站：曬出一組iPhone Fold的1:1模型。iPhone 18系列將迎來重新設計，取消靈動島換為單孔屏，縮小機身邊框、重構背部攝影機模組；iPhone Fold則延續蘋果簡約風格，採用橫向內折設計，1:1模型已曝光。配置上，iPhone Fold大機率採用鈦合金中框、局部透明玻璃背板，搭載全新液態金屬鉸鏈及自修復塗層，力求無摺痕；取消物理SIM卡槽（全面eSIM）和Face ID（改用側邊Touch ID），搭載2nm工藝A20 Pro晶片，12GB記憶體起步，最高1TB儲存。螢幕方面，外屏約5.5英吋、內屏約7.76英吋，均支援1-120Hz LTPO自適應更新頻率；後置4800萬主攝+1200萬超廣角，內建5500mAh以上電池，支援35W有線及15W無線快充。定價方面，國行起售價或1.5萬元，頂配接近2萬元，堪稱史上最貴iPhone。2026年蘋果將面臨折疊屏（華為、三星）及高端直板機領域的激烈競爭，標準版推遲也可能流失普通消費者，最終形態仍待確認。 (深科技)

2月19日，據外媒報導，三星正就其最新一代人工智慧儲存晶片的定價進行談判，計畫將其HBM4元件的售價定在約700美元，較HBM3E高出20%至30%。受消息影響，韓國儲存晶片巨頭三星電子當日股價再度創下歷史新高，盤中一度漲超5%。彭博分析師Masahiro Wakasugi表示，700美元的定價意味著三星HBM4的營業利潤率高達50%至60%。儲存廠商奪回定價話語權盛寶市場首席投資策略師Charu Chanana表示，三星HBM4的量產與定價凸顯了該行業的“定價權”。“這表明AI儲存晶片市場供應依然緊張，同時三星認為自己在高端晶片市場重新奪回了一定的定價話語權。”她表示。報導還稱，SK海力士預計也將把HBM4的價格定在更高水平。據瞭解，去年8月，該公司向輝達供應的HBM4單價約為500美元。“如果三星向輝達供應更多HBM晶片，2026年三星與SK海力士的平均售價差距將會縮小，因為面向輝達的晶片定價會高於其他客戶。”Masahiro Wakasugi分析稱。有行業人士透露，輝達去年12月初步分配了今年的HBM供應份額，SK海力士獲得55%以上，三星電子佔20%多至接近30%，美光科技約20%。面對AI帶來的HBM需求井噴，廠商們開啟了激進的資本開支計畫。SK海力士的資本開支從2024年四季度的7兆韓元，預計將激增至2025年三季度的12兆韓元。據報導，2月14日，輝達CEO黃仁勳現身輝達總部附近的一家韓式炸雞餐廳，花費約兩小時為30多名SK海力士和輝達工程師逐桌調製燒啤、敬酒致意，並特別提及SK海力士承諾供應的第六代HBM4產品。提前推進生產計畫面對人工智慧驅動的記憶體晶片需求激增，韓國兩大儲存巨頭三星電子與SK海力士正加速推進新建晶圓廠的投產處理程序，戰略重心由此前的謹慎控貨轉向積極擴產。據韓媒報導，SK海力士計畫將其龍仁一期晶圓廠的試執行階段間提前至明年2月至3月，在竣工日期前著手啟動。三星電子亦將平澤P4工廠的投產時間從明年一季度提前至今年四季度，生產規劃前移約3個月。兩家公司均將在新產線重點部署高附加值產品，如高性能DRAM與HBM。市場人士分析稱，兩家公司加速擴產的核心驅動力是AI資料中心擴張導致的伺服器高性能DRAM需求激增。由於生產線集中生產高附加值的HBM晶片，通用DRAM的產量相對減少，加劇了供應緊張。Omdia資料顯示，三星電子的DRAM年產能（以晶圓計）將從2024年的747萬片增至今年的817.5萬片。SK海力士同期產能將從511.5萬片擴大至639萬片。隨著新工廠提前投產，明年產量有望進一步增長。摩根大通等主要市場研究機構預測，記憶體供應短缺將持續至2027年。三星電子和SK海力士在最近的業績發佈會上均表示，將增加今年的資本支出以應對記憶體短缺。“隨著AI相關需求預計持續，我們計畫在2026年大幅擴大裝置投資規模。但今年和明年裝置擴張將受到限制，供應短缺現象可能加劇。”三星電子記憶體事業部副總裁Kim Jae-june表示。 (上海證券報)

上市不到2年，你下訂的小米SU7可能還沒到貨，新一代SU7就來了！今天，雷軍正式宣佈：新一代小米SU7將於2026年4月上市，並於今日上午10點開啟小訂！新款車型共計推出3款車型，預售價為22.99-30.99萬元，相比現款車型有1-1.4萬元的售價漲幅，但不排除正式上市後售價或還會有降低。而對於鎖單未交付SU7使用者可限時升級，截止至1月10日24點，保留原有訂單購置稅補貼權益，按原鎖單順序有限排產，提車送價值699元雙表盤。雷軍還表示，新一代 SU7 將帶來新顏色、新輪轂、新內飾，且安全性能進一步增強，全系標配雷射雷達，輔助駕駛全部滿配，續航方面也有重大突破。從公佈的官圖來看，新SU7的外觀基本沒什麼變化，但是新增了卡布裡藍配色，以及新的輪轂樣式。此外，有網友爆料新SU7還有以下升級點：全系標配800V高壓平台，替換現款400V架構，支援5C超充，10%-80%充電僅需11.3分鐘，補能525公里，能量轉換效率提升約15%。標配車頂雷射雷達+輝達Thor U晶片，支援高階城市NOA硬體成本。搭載麒麟二代電池，能量密度提升至189Wh/kg（現款152Wh/kg)，CLTC續航突破820km。升級換裝TZ220XY102新型電機，額定功率提升至299馬力。隱藏式門把手增加機械式設計，解決低溫失靈、故障率高問題。前備箱升級電吸式替換手動開啟結構，輕觸按鈕自動開合。座椅按摩功能下放，全系標配座椅通風/加熱/按摩，後排坐墊加長提升腿部支撐。標配W-HUD抬頭顯示，10英吋AR-HUD投射行車/導航資訊，支援亮度自適應調節。新增車載香氛系統，內建3種香型替換模組，支援語音控制切換，與座艙空調聯動散香。第二代智能座艙晶片算力提升50%，最佳化UI互動/多屏聯動/澎湃OS生態互聯。外觀細節煥新，十字大燈微調、新增星際藍/曜石黑配色，輪轂樣式更新，風阻係數降至0.21Cd。閉式雙腔空氣懸架下放5擋高度調節（現款4擋)，適配不同路況，車內噪音降低3分貝。增加車內磁吸點，車內1/4螺紋介面會支援供電。目前現款SU7多個配置已顯示“售罄”，部分門店同步取消購車權益，疑似為清庫存迎接改款。你是會選擇現在抄底現款，還是加錢等新款？歡迎評論區聊聊你的看法！ (極果網)

一個來自香港的預測，最近在房地產市場激起了廣泛的漣漪。中原集團主席施永青公開預測，香港樓價將開啟一個為期六年的上升周期，累計漲幅可能達到85%。這個大膽的判斷，與當前內地房地產市場所呈現的冷靜乃至低迷態勢，形成了戲劇性的對比。2025年秋冬的資料如同一面棱鏡，折射出兩地市場在政策、資金與信心驅動下，正走向截然不同的路徑。香港樓市的回暖態勢已相當明確。自2025年初以來，香港私人住宅售價指數持續攀升，市場熱度從資料延伸到實際交易中。多個新盤項目開盤即告售罄，高端豪宅市場的交易尤其活躍。推動這輪行情的因素清晰可辨：首先是“撤辣”政策的實施，即取消了針對非本地買家的額外印花稅，大幅降低了入市門檻；其次是港幣利率隨聯準會進入降息周期，減輕了購房者的供款壓力。再者，“高才通”等人才引進計畫吸引了大量內地專業人士赴港，創造了紮實的新增居住需求。租金水平同步創下歷史新高，進一步強化了市場的樂觀預期。正是基於這些“人、錢、政策”的合力，機構做出了長期看漲的判斷，認為一個持續數年的上升周期已經啟動。與香港的火熱形成鮮明對照的，是內地房地產市場的持續分化與探底。2025年11月，全國70個大中城市商品住宅銷售價格環比仍呈普降態勢。一線城市內部也出現顯著差異：上海新房價格憑藉核心區優質改善項目的支撐，實現環比微漲，成為一個難得的亮點；而北京、廣州、深圳的價格則繼續下行。這種分化同樣體現在產品類型上，90至144平方米的改善型戶型價格相對穩定，而小戶型剛需產品則面臨更大的去化壓力。儘管自2025年以來，全國已有數百個城市出台了超過五百條支援政策，涵蓋信貸、稅費、限購等多個方面，但市場信心的全面修復仍需時日。消費者普遍持觀望態度，整體市場仍在等待一個更為明確的走穩訊號。那麼，香港市場“六年上漲85%”的預言，對內地市場是鏡花水月，還是具有某種參考意義？分析兩者差異的核心，在於基本面的不同。香港作為一個城市經濟體，政策傳導迅速，市場對利率和人才政策極為敏感，能在短期內被有效啟動。而內地房地產市場體量巨大，城市能級、人口結構、庫存情況千差萬別，單一政策難以產生全域性、立竿見影的效果。更重要的是，內地房地產行業正處於一場深刻的發展模式轉型之中，其目標是從過去的“規模擴張”轉向“質量提升”，這意味著過去那種“全面普漲”的行情已難再現。瑞銀等機構認為，內地市場的調整周期可能更長，觸底反彈或需等到2027年之後。展望未來，分化將是房地產市場最確定的關鍵詞。香港的案例顯示，在政策、資金和人口共振下，核心城市的高品質資產確實可能開啟上漲通道。對於內地而言，這種邏輯同樣適用，但範圍將更加縮小。只有那些具備強勁產業基礎、持續人口流入、公共服務優質的核心城市，其房地產才有望率先走穩並重獲增長動力。未來，房地產的價值將經歷一場深刻的重估，其金融投機屬性將持續淡化，而地段、品質、物業服務所構成的真實居住價值，將成為定價的基石。因此，“六年上漲85%”更像是一個指向結構性機會的路標，而非面向整個市場的藍圖。它提示投資者與購房者，未來的機遇將屬於少數核心城市的優質資產。對於更廣泛的市場而言，當房子徹底回歸居住本質，其價值的衡量標準也將從簡單的價格漲幅，轉向所能提供的長久而美好的生活體驗本身。 (樓市傑說)

台北時間12月3日，特斯拉CEO馬斯克在社交平台X轉發特斯拉柯博文（Optimus）團隊發佈一段“柯博文”人形機器人跑步的短影片。該團隊配文稱：剛在實驗室刷新了個人紀錄（PR，Personal Record）。在11月6日晚股東大會上，馬斯克闡述了加快人形機器人“柯博文”生產速度的願景，明年其生產線就將建成投產。在特斯拉第三季度財報會議上，馬斯克描繪了一個“可持續富足”的世界。他預測，“柯博文”機器人每年的生產力將是人類的5倍，因為它可以每周7天、每天24小時工作。馬斯克說，一旦“柯博文”實現批次生產，他希望這種機器人能以2萬至3萬美元的價格出售。馬斯克10月4日在社交平台X上發佈了一段該公司開發的人形機器人“柯博文”學習中國功夫的視訊。在該條視訊評論區，有網友提問“柯博文”是由遠端操控還是人工智慧（AI）驅動的。馬斯克回應稱，“AI，而非遙控操作”。 (杭州日報)

托尼發現一個事兒，今年的新iPhone，起售價很有求生欲，但是頂配版的價格越來越離譜了。就說今年iPhone 17 Pro Max的頂配提供了最高2TB的記憶體選項，價格來到了驚人的17999人民幣，是有史以來最貴的iPhone——相比1TB版本13999的售價，這多出來的1TB儲存價值4000塊！這可是四千塊錢啊，且不論這四千能買幾塊2T的SSD，再加點甚至都能在某補貼平台買到iPhone 16了。然而“貴”還不是最令人破防的事情——結合各種爆料以及我們從資深業內瞭解到的供應鏈消息，這次2TB版本的iPhone 17 Pro Max用的很可能是QLC（Quad-Level Cell）的NAND快閃記憶體。相關的消息去年就有爆料：換句話說，蘋果又在手機上實現了一次“世界第一”，並且2TB的容量只是一方面，重點是實現的方式：沒有像以往其他手機廠商一樣，直接使用兩顆低容量的TLC快閃記憶體拼接成陣列（比如堅果R1使用兩顆512GB儲存顆粒組成了1TB），而是直接定製了單顆容量2TB的QLC快閃記憶體顆粒。但是這下子，惹得很多討厭QLC快閃記憶體的小夥伴不開心了。可能還有些朋友不瞭解QLC、也不知道為什麼大家對這個QLC有這麼大惡意，這裡托尼就給大家簡單介紹一下幾種NAND儲存單元類型的區別——一般來講常見的NAND儲存單元類型有SLC、MLC、TLC和QLC這幾種。首先NAND快閃記憶體的基本原理都是“浮柵電晶體”，這裡我就不上課了，感興趣的差友們可以去B站up“愛上半導體”那裡瞭解一下，動畫做得非常直觀。而今天大家只需要知道快閃記憶體儲存資料的原理，就是判斷某一個電晶體是不是形成通電的回路，通電or不通電分別代表0或者1，這也是最基礎的，SLC（Single-Level Cell）快閃記憶體的運作方式，通過儲存簡單的0或者1，每個儲存單元儲存1 bit資料。下面MLC（Multi-Level Cell）則可以儲存2 bit資料，在二進制裡就是11、10、01和00；TLC則儲存3 bit資料，以此類推，我們今天的主角QLC則是一個儲存單元儲存4 bit資料。也因為QLC每個單元能存更多bit，這讓單位容量的晶圓和封裝成本被攤薄，所以成本最低。看似QLC性價比最高，應該最厲害是吧——但問題正是出在它存的東西多，也得要求更精細的電壓控制。如果把SLC的浮柵電晶體比作水杯，我們往裡倒水，倒到上半杯是0，而下半杯是1，只有兩個狀態。所以我即便是手抖了也不要緊，只要倒個大概別人就會知道我表達的是0還是1。而QLC因為儲存了4 bit資料，就相當於把水杯分成了16份，我手要是抖了、多倒了或者少倒了一點，就沒法正確表達我的意思了。是的，QLC的電壓區間非常窄，所以容錯率很低，儲存和擦除都要更費勁，也就更慢。而NAND的寫入需要對浮柵電容充電放電，每次這樣循環都會損傷氧化層，所以相對而言QLC的使用壽命自然也就更低。根據金士頓官方的科普文件，如果SLC的壽命是10萬次擦寫，MLC的壽命則為1萬次，TLC只剩下3000次，到了QLC這裡，就只剩下1000次擦寫了。也正是因為QLC快閃記憶體顆粒的壽命明顯低於TLC，並且QLC本身讀寫速度相對也更慢的原因，很多使用者，特別是PC玩家們，並不待見QLC顆粒的固態硬碟。成本低、性能差，果子你不厚道啊！我花大價錢買頂配，你就給我用這個玩意？不過，講到這裡差友們也先別激動，托尼倒是覺得，蘋果用QLC快閃記憶體也沒啥太大的問題。首先這壽命方面的問題大家就沒必要太過於擔心，因為從使用場景上考慮，也許你並不會反覆擦寫那麼多次。不信的話我們來算一筆數學帳：咱們以一個1TB的QLC硬碟來舉例子，假設它的擦寫次數隻有1000次，那麼這塊硬碟累計可以寫入1000TB的資料，就算你每天都高強度玩手機，每天都能寫入200G這麼多，可以連續用5000天，也就是快14年。而且單從這個公式來看，硬碟的容量越大壽命越高，果子這個2T的QLC硬碟理論上會有接近30年的使用壽命。但是這裡不得不提到一個寫入放大係數的概念，因為寫入並不是“直接把資料寫到某個格子裡”，NAND快閃記憶體的特性必須要把整塊資料擦除，而不能單獨修改某個小單元，這樣一來，實際寫入到NAND的資料量就比使用者寫入的資料量要多。但就算我們考慮到這個問題，並把這個係數假設成2.5（已經算相當高了），在每天200GB的寫入量下，2T的QLC快閃記憶體仍可以用11年之久。所以說俺們普通使用者，完全沒必要擔心QLC的壽命問題，退一萬步講、再怎麼說，QLC的壽命在一台手機的生命周期裡也是妥妥的。更別說現在大部分QLC都是採用的3D NAND堆疊，通俗點的比喻就是蓋房子，以前的2D NAND就是在平面上橫向蓋平房，而3D NAND就好比是平地起高樓，3D NAND QLC單元面積更大、電荷儲存更穩定，相比2D QLC壽命提升不少。其次為瞭解決QLC娘胎裡帶的速度慢的問題，現在廣泛採用的一個方式是“SLC快取”。它的原理是把一部分QLC的空間臨時當成SLC使，只存1 bit，所以這部分快取的寫入更快、更耐用。日常的一些檔案都可以存在這個SLC快取裡，然後再在後台慢慢刷到QLC裡面。一種TLC的SLC快取，原理上跟QLC的SLC快取一致：當然這個法子也有缺陷，SLC快取滿了之後就很容易掉速，但你只要不是長時間大檔案寫入一般不會有問題。我知道肯定有朋友會說錄視訊，特別是ProRes Raw這種佔空間巨大的格式會不會有問題，但蘋果也不傻，畢竟是主打拍攝的Pro才給2T的記憶體，通過給足SLC快取或者多die平行寫入的方式都可以有效緩解，所以大夥兒也沒必要太擔心。蘋果選2T QLC快閃記憶體還有一些客觀原因——大家可能已經注意到iPhone的主機板越來越小，整合度越來越高了，如果2T這麼大的容量還是用TLC堆疊die，硬碟的封裝會更厚，佔用的地方會更大，這或許也是更小一號iPhone 17 Pro沒法上2T的原因。最後，托尼要說明這篇文章是藉著果果端出來的2T金儲存給大家整點小科普——大家都喜歡便宜又好用的東西，但是QLC快閃記憶體作為用在手機上的新技術，我們也沒必要當成是什麼洪水猛獸，以後隨著供應鏈的成熟，別的廠家或許也會跟進，我們到時候可以用不變甚至更低的價格買到更大儲存的手機。這是好事兒啊。 (虎嗅APP)