打敗布加迪，比亞迪再創世界記錄！王傳福登上神壇

比亞迪在德國ATP測試場，憑藉仰望U9X的超強性能直接打破世界極速紀錄，以496.22km/h成功登頂世界第一。

這個成績代表著電車已經全面超越傳統燃油豪華跑車，以最強之姿在性能領域終結了燃油車的時代。

就在一個月前比亞迪剛完成了全球最快電車的速度記錄，以472.41km/h的記錄打破全球電車極速記錄。

但這一次不需要任何前綴，不需要任何前提，不管是電車還是燃油車，比亞迪實至名歸，直接奪得全球世界極速第一。

此前世界極速記錄一直被布加迪的490.48km/h所統治，這一紀錄也保持了長達6年左右。

布加迪Chiron Super Sport 300這款車通過搭載 8.0 升 W16四渦輪增壓發動機，最大功率1600馬力，極致最佳化空氣動力學，風阻係數降至0.38實現極速突破。

很可惜，作為傳統國際豪華跑車燃油品牌的布加迪，在新時代已經被比亞迪超越，雖然是險勝，但根據目前比亞迪的極致創新發展速度，相信繼續打破紀錄也是水到渠成。

可能很多人不理解極速快有什麼用，畢竟國內道路幾乎都有最高限速，就算是高速公路也有著明確的限制。

為什麼在燃油車時代速度會成為超豪華品牌致力追求的紀錄呢，因為極速紀錄並非發動機足夠強就能實現，而是需要整車素質的全面領先。

玩過賽車的就知道速度一旦加上去達到200km/h乃至更高時，車身抖動非常嚴重，方向盤好像根本握不住，車子隨時產生側傾漂移等危險行為。

極速狀態下非常考驗車身的平衡穩定性，側傾和俯仰等問題是必須要解決的難題，且動能轉換效率需要非常高才能做得到。

仰望U9 Xtreme採用易四方四電機平台架構，通過材料和控制演算法最佳化，單電機峰值功率高達555kW，綜合馬力超過3000馬力。

配合1200V的超高壓平台，能量傳輸效率大幅提升。在空氣動力學和輪胎的創新上，比亞迪也有著自己的獨到之處，風阻係數最佳化至0.3以下，半熱熔輪胎可承受500km/h以上的離心力。

比亞迪屢次斬獲國際殊榮，不少輿論還把比亞迪和滴滴車捆綁在一起惡意抹黑，殊不知比亞迪如今的高端技術已經領先於全球，王傳福直接封神。

此次打破世界極速紀錄的同時，還創下了紐博格林北環賽道的首次圈速，以6分59秒157的成績成為全球首款在紐北跑進7分內的國產汽車。

這兩項紀錄並非終點，而是國產技術領先的起點，可以預見的是憑藉著比亞迪近年來的研發創新能力，等到固態電池研發成果、雷射直接驅動等技術亮相，這一紀錄將不斷被國產汽車打破。

汽車極速紀錄有終點嗎，從現在來看比亞迪的高端仰望品牌正在不斷刷新人們對汽車性能的認知極限，這一成績的背後正是比亞迪技術性能領先的最好證明。 (耶耶野望)