世界最高的10座大橋，全在中國；世界最高的100座大橋，近一半在貴州

2025年9月28日，橫跨貴州黔西南州與安順市交界處的花江峽谷大橋正式通車，這座以625米橋面垂直高度問鼎“世界第一高橋”的超級工程，不僅刷新了世界橋樑的高度紀錄，更成為中國橋樑建設實力的最新註腳，也讓世界為之驚嘆。

從“地無三尺平”的喀斯特山區到“雲端通途”的橋樑叢集，中國的設計和建設者們用鋼筋水泥書寫的工程史詩，正重新定義人類征服自然的極限。

花江峽谷大橋：625米高空的雙重突破

花江峽谷大橋的誕生，是自然挑戰與工程智慧碰撞的結晶。這座全長2890米的鋼桁梁懸索橋，主跨徑達1420米，不僅是目前世界山區峽谷第一大跨度橋樑，更以625米的橋面高度（相當於200多層樓高）超越北盤江第一橋，將“世界第一高橋”的桂冠收入囊中，外媒更是稱讚其為“橫豎都是世界第一”。

花江峽谷大橋的建設過程堪稱一場人與自然的博弈。花江峽谷兩岸最窄處僅300米，山勢陡峭，峽谷深邃，地形作用使得這裡颳風時的瞬時風力最高可達14級強颱風等級，這種“能把人吹走”的峽谷強風，成為施工最大的“隱形刺客”。

為破解這一難題，建設團隊不僅開展物理風洞試驗，更引入多普勒雷射雷達測風系統，24小時自動採集風場資料，為施工提供精準氣象參考。從2022年開工到2025年通車，三年間建設者們攻克了高空抗風、複雜地質等多項世界級難題，獲得21項授權專利，多項技術成果被納入國家橋樑建設標準。

大橋的通車帶來了顛覆性的改變：兩岸通行時間從2小時驟縮至2分鐘，直接惠及沿線37萬人口。作為六枝至安龍高速公路的控制性工程，它不僅打通了貴州西部縱向大通道，更加速了貴陽、安順、黔西南城市群的資源互通，為貴州融入西部陸海新通道注入強勁動能。

世界第一高的大橋也註定將是一個很好的觀光地點，所以這座大橋還創新性地打造了“橋旅融合3.0版本”，整合了橋體觀光、極限運動、地質奇觀體驗等多元業態，9月29日試營運的旅遊區單日最高可承載3萬人次遊客，預計帶動沿線旅遊收入年均增長23%。

世界前十高橋：中國獨攬的“雲端榜單”

花江峽谷大橋的登頂，讓世界高橋排行榜再次被中國力量刷屏。梳理最新資料可見，全球橋面高度最高的10座大橋中，中國佔據9席，且前7名均為中國專屬，構成了名副其實的“中國雲端矩陣”：

1. 花江峽谷大橋（貴州）：橋面高度625米，全長2890米，主跨1420米，2025年通車，世界第一高橋兼山區第一大跨徑懸索橋。

2. 北盤江第一橋（貴州-雲南交界）：橋面高度565米，主跨720米，2016年通車，曾保持世界第一高橋紀錄五年。

3. 金安金沙江大橋（雲南麗江）：橋面高度512米，主跨1386米，2020年通車，世界最大跨徑山區懸索橋之一。

4. 四渡河大橋（湖北恩施）：橋面高度496米，主跨1100米，2009年通車，首創“火箭拋索”技術跨越峽谷。

5. 瀘沽湖特大橋：（四川涼山），橋面高度493米，為雙塔單跨鋼桁式懸索橋，主跨1680米，全長1922米，塔頂距河面695米。

6. 普立大橋（雲南宣威）：橋面高度485米，主跨1040米，2015年通車，杭瑞高速上的標誌性工程。

7. 雅礱江特大橋，（四川涼山）：橋面高度480米，主跨1200米，西昌至香格里拉高速公路（西香高速）標誌性工程。

8. 鴨池河大橋（貴州貴陽-畢節）：橋面高度434米，主跨800米，2016年通車，世界最大跨徑鋼桁梁斜拉橋之一。

9. 清水河大橋（貴州甕安）：橋面高度406米，主跨1130米，2015年通車，貴州“縣縣通高速”的關鍵工程。

10. 六廣河特大橋（貴州修文-黔西）：橋面高度375米，主跨580米，2017年通車，橋塔融入苗族文化元素。

這份榜單清晰地展現了中國橋樑建設的壓倒性優勢——從雲貴高原的峽谷到鄂西山區的深壑，中國橋樑工程師用不同橋型的技術突破，將“天塹變通途”的願景變為現實。

貴州奇蹟：42座高橋撐起的“橋樑博物館”

在世界高橋版圖上，貴州是高橋最密集的地區，絕對的核心地標。有統計顯示截至2025年，貴州已建和在建橋樑超過3.2萬座，總長度超5400公里，而在世界高橋前100名中，中國貴州以一省之力獨佔42座，可以說世界前100名高橋中，近一半在貴州，堪稱舉世罕見的“橋樑博物館”，目前世界最高的兩座大橋都在貴州省。

這一奇蹟的誕生，源於貴州“向山要路”的迫切需求與技術創新的雙向驅動。貴州近70%土地為喀斯特地貌，長江與珠江水系在此交錯切割出無數深谷，修路必先架橋成為必然選擇。

從20世紀90年代江界河大橋靠人工手算圖紙耗時四年，到如今花江峽谷大橋半年完成設計，貴州橋樑建設實現了從“跟跑”到“領跑”的跨越。2009年壩陵河大橋建成時，國內無專用橋面吊機，建設團隊自主研發出“國際先進”水平裝置；如今花江峽谷大橋採用的2000兆帕級高強鋼絲、智能纜吊繫統，已成為全球山區橋樑的技術標竿。

橋樑建設徹底改寫了貴州的發展命運。2015年貴州率先在西部地區實現“縣縣通高速”，如今高速公路通車里程突破9000公里，形成外聯內暢的交通網路。清水河大橋讓村民從“走一天山路進城”變為“半小時直達”，花江峽谷大橋使物流成本下降42%，助力火龍果、花椒等農產品外銷。

更值得關注的是“橋樑+”模式的創新：平塘大橋打造“天空之橋”服務區，壩陵河大橋年吸引遊客超百萬，花江峽谷大橋更是通過“體旅融合”舉辦全球首個超高橋樑鐵人三項賽事，讓基建投資轉化為實實在在的經濟動能。

從花江峽谷大橋625米的新高度，到貴州42座高橋構成的叢集優勢，中國橋樑的崛起不僅是工程技術的勝利，更是國家綜合實力的彰顯。

當3.2萬座橋樑在貴州喀斯特地貌上織就空中路網，當“世界橋樑看中國，中國橋樑看貴州”成為共識，這些雲端上的鋼鐵巨龍，正托舉起一個山區省份的振興夢想，同時也是在書寫著人類工程史上最壯麗的篇章。 (科普大世界)