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比亞迪迅速崛起背後的真相：省油才是老百姓所需要的“高科技”！
提到新能源汽車，我估計很多人都有一個疑惑，為何中國新能源汽車可以在短短幾年時間迅速崛起，甚至讓日系車、德系車以及美系車都坐立不安？
答案很簡單：新能源汽車出現後，讓所有人意識到，省油才是老百姓需要的“高科技”！
換句話說，新能源汽車的出現，讓老百姓看清了，以往那些燃油車每次的更新迭代都是在擠牙膏！
事實上，比亞迪能夠在如此大競爭的汽車行業中脫穎而出，這背後並非一夜之間的“爆發”，而是一場水滴石穿的厚積薄發故事。
很多人認為，比亞迪的崛起，只不過是坐上了“國家戰略”的快車罷了。
但問題是，坐上這趟快車的又不只是比亞迪。
但比亞迪能夠在如此競爭激烈的大環境中突圍而出，這背後靠的正是其十年如一日的堅持技術研發。
2025年，比亞迪1~8月份的銷量就已經高達286萬輛，如此驚人的資料背後，比亞迪卻堅持每年拿出巨資來投入研發。
從比亞迪2025年上半年財報來看，研發費用已經達到了309億。
與這資料形成鮮明對比的就是比亞迪的淨利潤，僅有155億。
也就是說，比亞迪的研發費用已經是淨利潤的2倍。
上一次看到這種研發“勢頭”，還是多年前的華為……
這也難怪王傳福會多次在公開場合強調：“堅持以技術為本的理念。”
當然，如此大規模的研發費用，也讓如今的比亞迪手握6.5萬項全球專利申請，超過3.9萬項全球專利授權。
更重要的是，比亞迪的核心技術，是徹徹底底能夠讓普通老百姓能夠體驗到的。
最明顯的例子就是比亞迪的第五代DM技術。這技術的出現，可以說是徹底改寫了汽車行業的“遊戲規矩”，更是打破了消費者對於汽車“省油”的觀念。
過去很長一段時間，消費者都認為只有日系車才是“省油車”。
但如今，比亞迪秦已經成為了已經成為了消費者心目中真正的“省油之王”。
其實早在2024年5月份，比亞迪就已經放出了秦L的DM-i百公里油耗低至2.9L。
但時隔一年之後，第五代DM技術的出現，NEDC的虧電油耗直接降到了2.6L百公里。
用通俗易懂的話來解釋就是，按照秦L的車型來說，可以跑2100公里，相比去年省油0.3L，一車油下來就能省6.3升左右。
按照92汽油7塊錢一升來算，那一箱油就能省40塊錢。這種省油程度，對於普通老百姓來說，可不是簡單的小數目。
還有一點就是，很多人消費者認為純電車的充電時間太慢了，不如燃油車加油幾分鐘就搞定。
所以白一點直接推出了兆瓦閃充技術，10C充電規格。
這意味著1000V充電電壓加上1000A充電電流再加上1000kW最大充電功率，可以實現充電5分鐘，就能跑400公里。
上一次看到這種廣告的，還是手機行業的“充電5分鐘，通話兩小時”……
由此可見，比亞迪直接把消費者擔心的兩大痛點“是否省油”，“是否充電慢”都給逐一解決了，那消費者自然願意為其買單。
但想要徹底得到消費的認可，比亞迪直接把價格做到了“極致”。
也就是我們如今看到的“998”比亞迪秦。
要是放在十年前，一輛A級車，擁有B級的配置，而且還是超級省油的車，價格還不到10萬塊錢，你敢想像？
這就是王傳福的厲害之處。他懂得中國消費者需要什麼，所以他就造出什麼。
只有這樣，才能徹底從日系車、德系車以及美系車企手中奪回市場份額。
只有這樣，國產車企才能站在全球化舞台上，與國外品牌競爭。
當然了，比亞迪能夠把價格做到如此之低，並非空穴來風，而是依靠其十年如一日的技術研發。
前面就說到了比亞迪秦能夠把油耗做到2.9L後，在短短一年時間繼續降到了2.6L，這背後是因為比亞迪依託超過150萬第五代DM技術車型的車主，每月產生的28億公里行駛資料，覆蓋超過180萬種工況，以至於建構起龐大的“超級題庫”。
然後通過自主研發的璇璣架構強大的整車智能能力，再配合比亞迪全新開發的AI模型與三電系統AI模型。
所以，這種不斷探索，不斷研發的精神，才得以讓比亞迪不斷推陳出新新的核心技術，才得以讓比亞迪能夠在全球化舞台上紮根。
畢竟比亞迪在突破油耗低至2.9L的時候，並沒有沾沾自喜，更沒有坐享其成，而是繼續通過向下研發，研製出更加省油的技術。
這，不就是我們普通老百姓所需要的“高科技”嗎？
除此之外，比亞迪甚至在全系都標配了天神之眼智能駕駛輔助系統，包括以上所說的可以跑2100公里的全新第五代DM技術車型秦L。
而且比亞迪還推出了自動泊車“兜底”原則，只要你用車在自動泊車的過程中，車子碰到其他車，或者出現剮蹭情況，那損失將會由比亞迪來承擔。
如此一來，你還覺得比亞迪還打不過日系車嗎？
9萬多塊錢的車，省油就是算了，還能擁有B級車的配備，如今還擁有天神之眼輔助駕駛系統，我估計9成以上的人都拒絕不了吧！
要知道在比亞迪之前，那些合資燃油車，在八九萬的價位，別說15.6英吋的大螢幕，以及輔助駕駛，以及自動泊車了，恐怕連倒車影像都要加錢選裝吧！
還有就是，很多人認為，比亞迪的崛起，只不過是在國內市場罷了，在海外市場依舊是默默無聞。
怎麼說呢，比亞迪如今在海外市場的知名度確實不如豐田，但也不是無名之輩！
尤其是近兩年，比亞迪在歐洲的名氣完全不亞於寶馬！
最近歐洲的車圈就流傳著一個笑話：“當地人現在每天必做的三件事，吃飯、睡覺以及排隊買比亞迪。”
這番話或許很誇張，但資料不會騙人。
2025年，9月份比亞迪在德國賣出了3255兩車，同比去年暴漲2225%，創新了進入當地市場以來的新高。
乍一看，這銷量也不太行啊。
但問題是，德國可是汽車的發明國，而且德國人出了名的嚴謹挑剔。
你一家來自中國的車企，想要讓德國人掏錢買單，這背後的難度就像是你在中國看到一位德國人賣你餃子一樣。
除了德國以外，比亞迪在義大利市場同樣耀眼。
2025年上半年，比亞迪註冊量高達9517輛，超過了寶馬、特斯拉、大眾成為了義大利新能源汽車的銷冠。
而在美洲的巴西，比亞迪更是大殺四方。
光是今年上半年，比亞迪在巴西就賣了4.7萬輛新能源汽車，是第二名與第十名總和的兩倍多！
要知道，在以往的燃油車時代，西方人還是帶著傲慢與偏見，認為：“就算是給中國人圖紙，也模仿不出來一樣的發動機。”
但如今，不少歐洲人都被中國汽車的智能化和優秀的質感所震撼。
就在日前，比亞迪的海鷗更是登上了美國的《時代周刊》，被評為2025年度最佳發明。
儘管中國車企無法進入美國市場，但比亞迪仍然能夠得到美媒的認可，這背後足以看出比亞迪的核心技術“含金量”有多高。 (講者普拉斯)