很早提出這個觀點，這幾天被官媒引用，上了熱搜，也算熱了一把。
小米成都車禍和3月銅陵市事故一樣，都引起了小米市值的大跌，但事故只是表象。
沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的跌倒。
最近諮詢對小米看法的人也越來越多，小米從最近的高點跌下來15%，目前市值1.2兆，上次跌破了1兆。
我再重複一下：任何人都可能是下一個司機或乘客，不要用自己的生命為別人低劣的價值觀買單。
安全才是汽車最大的剛需，這才是汽車產業的第一原理。不是所謂的智能，豪華裝飾，吹的花俏，行銷的五花八門，最後車門打不開。
很早以前有人問我怎麼評價小米汽車，我當時就總結了一句話：小米汽車是年輕人的第一輛車，也是最後一輛車。
因為有命活下來的最後都換車了，沒命的最後連機會都沒有了。因為小米出事不是一次兩次了，而且是重複性的問題。這樣一個系統性的問題，不是單點的問題。
最近又出人命了，這又不是第一次了。
近日，網路流傳一組影片及圖片顯示，安徽銅陵轄區內一輛小米SU7汽車在高速路上碰撞後爆燃，有自稱乘客家屬的網友表示車撞到護欄起火，車門自動鎖死，當時車內有3人。
據瞭解，事發時間位於3月29日晚上，網友發佈的圖片顯示，事發後涉事車輛燃起熊熊大火，事後涉事車輛被燒成了光架子。有自稱乘客家屬的網友表示，死者是3名大四女學生。
後來澎湃新聞記者與該小米SU7車主取得了聯絡，他告訴記者，3名遇難者之一是其女友，兩人即將舉行場婚禮，均是小米的忠實粉絲。
4月1日，銅陵市委宣傳部相關人士表示，該事故確實造成了3人死亡，具體情況交警部門還在進一步調查中。
3月29號事故，為什麼4月1號才在網路上爆出來，都過了三天？因為這幾天小米一直在公關：一個是透過輿論的引導，把真相淹沒的噪音中；一個是把問題引導為是駕駛人員的自己的操作問題。
成年人只要看利益，不看對錯。網路上很多拿了小米的公關費用的大號，一直給小米洗地，引導輿論的走向。小米的行銷稿子大概3萬塊一篇，因為也找過我，但我不接。
這錢，太髒。堅持長期主義，除了看利益，還要看對錯。
我看了小米公司和雷軍個人的公關稿，非常的官方，避重就輕。大概意思就是我該做的動作都做了，該盡的義務我都盡到了，緊急呼叫、120我都打了電話，真相誰也不知道怎麼回事，反正跟我沒關係。
在技術上，小米一直在甩鍋。小米官方的回應是小米的智慧駕駛也沒問題，反正在危機時刻把方向盤甩給了司機接管，最終出問題都是司機的問題，和自己的智慧駕駛系統沒有任何關係。
這就是典型的甩鍋，就1s的時間，正常人怎麼可能反應的過來。就算反應過來，踩煞車的時間也不夠。
小米還在透過大量的水軍引導輿論攻擊駕駛的技術不好，女司機開車不行。妄想透過大量的水軍洗地，這地，小米是洗不乾淨的。
這也是為什麼小米的行銷費用超過研發費用的原因。科技公司是靠研發產品立身，只有快消品公司才靠投入大量的行銷費用，鋪天蓋地的輿論宣傳造勢，引導輿論的走向。
小米使用者至上的價值觀去那了？小米完全變成了一個快消品公司，用客戶的生命為自己的產品試錯，最終付出的是客戶的生命代價。
當然網路上一直有些人攻擊我，說我說話太惡毒了，不給小米機會。我的思考是汽車是工業品，小米是做消費品出身，很難做好品質體系的管理，企業的基因不在這裡。
總不能拿別人的生命試錯吧，小米還真敢。快速迭代的邏輯在消費品可以，工業品不行。我去很早之前的思考貼出來。
從公司維度來看，小米不是一家正經造車的公司。因為汽車是工業品，而小米的基因是做消費品，對於產品的品質要求不一樣。汽車的第一優先順序剛需是安全，這是牢不可破的底線。
手機壞了可以換新的，畢竟換機周期只有2年而且單價低，汽車出了安全問題可能是無法挽回的損失。而安全是需要有研發的投入才能確保。
資料會說話，看研發投入即可。小米2022年的研發費用率不到5.7%，而行銷費用達到了7.5%。 2022年小米的行銷費用為人民幣210億元，研發支出達到了人民幣160億元，行銷費用高於研發費用，小米的遮羞布被扯下。專利數相比其他OPPO、VIVO、榮耀等廠商更是在Other之列。
這樣的研發投資強度根本無法支撐品質合格的汽車工業品要求。你可能會買小米的100塊的電動牙刷，但是不會買小米的電動車，因為品質要求不一樣。
畢竟手機的產品定位和車不一樣。手機是快消品，2年一個換機周期，試錯成本低，用的不爽就換一個。車子是大件消費品，10年換車周期，試誤成本非常高。所以手機講究的是性價比，而車子講究的是安全可靠、品質第一。
手機當機黑屏最多無法打電話，車子如果突然當機了那後果不堪設想。畢竟都不想拿自己的生命開玩笑，為夢想窒息？因為手機的品質管控系統是無法匹配汽車的要求。而品質體系的建設不是一蹴可幾的，和企業定位強相關。
如果小米汽車大賣，這將是中國汽車產業的災難，小米也會成為的翻版的聯想。這會帶偏了國內科技企業的風氣，注重行銷形式表面功夫，不注重內在的技術發展，空有一個花瓶。
當年聯想的貿工技路線成為了中國主流路線，因為賺快錢容易。貿工技強調貿易和行銷能力，並專注於銷售和市場推廣。但這讓中國晶片走了很多彎路，導致今天一直被美國卡脖子。
明天的小米，今日的聯想。自己方向選錯了不要緊，但不能帶歪一個產業的風氣，把一個產業都帶到溝裡去，最後會造成一個國家產業失去的30年。
晶片的歷史的教訓已經證明，對於科技業，技工貿的路線才能正確的選擇。只有透過技工貿的技術、工程和製造業的結合，強調技術和製造能力的提升，打造具有核心競爭力的產品，才能真正在市場競爭中站穩腳步。
小米未來堪憂。未來小米如果還是走流量帶貨，把心思花在汽車的行銷上，必定遭遇滑鐵盧。
未來中國的汽車市場，華為和比亞迪兩分天下，其他人根本上看不到華為和比亞迪的汽車尾。技術是立身之本，行銷話術說的再漂亮也不能給汽車加油，只會徒增成本。
小米的股票，更是把鐮刀伸向了年輕人。雷軍的場外減持方式，雖然合理合法，但割了不少韭菜。
2025年3月27日，雷軍透過場外減持的方式，一口氣減持了8億股，均價為53.25港元，直接獲利400多億港元。而且大股東也同步減持，一口氣減持了1700億。
在雷軍大規模減持以後，小米的股價已經從高點跌了20%以上。很多年輕人因為小米的大規模宣傳活動，從粉絲變成韭菜，韭菜割兩遍。
正義也許會遲到，但絕對不會缺席。真相或許會被掩蓋，但太陽底下沒有新鮮事，早晚還是要暴露的。 （科技錨）