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小鵬女機器人被懷疑是真人，何小鵬現場扒衣驗身
前凸後翹、婀娜多姿，何小鵬太懂大家想看什麼了。
1. 小鵬機器人發佈，第二性徵太明顯，被質疑是真人
一席貓步款款走來，身材纖細似少女，步態輕盈似模特，迷倒一片。
近日，在小鵬科技日上，小鵬研發的全新一代人形機器人IRON登台亮相。
不過，很快有網友表示，這個機器人的第二性徵明顯，胸部隆起、S形身材、動作過於流暢逼真，該不會“裡面是真人吧”。
隨後，不少人開始逐幀分析視訊畫面，尋找“真人扮演”的證據。
有網友發現：連耳朵都有！
還有網友分析：0.5倍放慢動作，會翹腳尖、重心偏移。
網友的質疑聲也來了。
今日，何小鵬頂不住了，出面回應，先是在評論區回覆網友：“感謝認可”。
隨後何小鵬又發佈了一條“一鏡到底”的視訊。
視訊中，何小鵬先讓IRON機器人走了幾步貓步，隨後把機器人衣服扒開，展示出機器人的內部構造和零部件。
此外，IRON背部“皮膚”脫掉後，可以看到內部是白色背板，中間是孔洞設計以及不停閃爍的紅燈。
視訊裡也能夠明顯聽到機器人內部傳來類似風扇轉動的風噪聲。
這波何小鵬是親自“打臉”了眾人的質疑。他還補充：“總有人不相信這個世界變化如此快。”
總之，這場“真偽之爭” 的背後，也充分展現了國產人形機器人的突破。
那麼，我們來看看這個“話題人物”——小鵬機器人到底有什麼特殊之處。
據介紹，新一代人形機器人IRON首發應用全固態電池，並搭載3顆圖靈晶片和物理世界大模型。
通過增加腳尖被動自由度，才能讓IRON擁有這次逼真到引起爭議的輕盈的步伐。
除此之外，全新一代IRON擁有仿人的脊椎、仿生肌肉、全包覆柔性皮膚的人形機器人，支援不同身材體型定製；同時，應用全固態電池技術，實現輕量化、超高能量密度與安全，為人形機器人長續航與複雜環境下的安全運行提供保障。
量產方面，何小鵬表示，機器人項目早在七年前就已啟動研發，小鵬的目標是在2026年底實現規模量產高階人形機器人。
同時，小鵬將開放機器人IRON的SDK，與全球開發者共建人形機器人應用生態。
商業化方面，何小鵬也盤算好了。何小鵬表示，全新一代IRON將優先進入商業場景提供服務如導覽、導購、導流。
目前寶鋼已成為小鵬機器人IRON項目的生態合作夥伴，在不久的將來，小鵬IRON將入駐寶鋼，在巡檢等複雜的工業領域探索應用場景並迭代進化。
那麼，問題來了，如果真如何小鵬所說，2026年後機器人量產並且能做家務，你們會買嗎？
2. 何小鵬的野心徹底暴露
“這不是普通的科技日，而是小鵬從汽車公司向具身智能公司躍遷的里程碑。”
同一天小鵬科技日上，何小鵬面對全場觀眾這樣介紹。
除了人形機器人，小鵬還同時公佈了Robotaxi計畫、小鵬汽車第二代VLA模型以及飛行汽車“陸地航母”全球訂單新進展。
首先，今年科技日小鵬汽車一反常態，沒有推出家用新車，而是直接放出了全端自研量產Robotaxi的消息，還拉上了阿里旗下高德。
小鵬表示，將在2026年正式推出三款Robotaxi車型，並與阿里巴巴旗下高德達成全球生態合作。
所有車型採用純視覺方案，不依賴雷射雷達和高精地圖，搭載4顆圖靈AI晶片，算力高達3000TOPS。
這是什麼概念，意味著行業首個“出行平台+前裝量產Robotaxi”模式正式登場。
合作的核心在於優勢互補，有清晰的分工模式：
高德方面，將其龐大的使用者基礎（APP月活躍使用者數超8億）、成熟的聚合打車平台營運經驗，以及其戰略核心——“空間智能”技術注入合作，極大賦能Robotaxi的決策系統。、
小鵬方面，將其在L4級自動駕駛技術方面的積累以及前裝量產汽車的能力帶入合作，可以為自動駕駛車輛提供可靠的技術營運。
或許，L4級自動駕駛計程車（Robotaxi）服務走入尋常百姓生活的未來近在眼前。
此外，從曝光的圖片來看，有一款Robotaxi車型疑似基於“一代神車”小鵬P7+改造，車身修長且有尾翼突出。
其次，這次科技日小鵬還發佈了第二代VLA（視覺-語言-動作）大模型。
何小鵬解釋，傳統VLA模型會先將視覺訊號轉化成語言，再轉換為運動規則。而語言作為中間轉譯環節，會導致資訊損耗。
小鵬的第二代VLA則以視覺為核心，像人類一樣認知世界，無需中間環節的語言轉譯，直接將視覺訊號轉為運動軌跡指令。
這種端到端的方式降低了資訊損耗，提升了推理效率，使反應速度更快。
基於第二代VLA，小鵬即將推出“小路NGP”功能，使複雜小路的平均接管里程提升13倍。
最後，飛行汽車方面小鵬公佈的進展同樣令人振奮。
據瞭解，小鵬匯天的“陸地航母”已進入量產前夜，全球訂單突破7000台。全球首座飛行汽車量產工廠已於11月3日試產下線，規劃年產能10000輛。
目前看來，2026年將成為小鵬多個具身智能產品的量產元年，值得期待。
值得一提的是，目前國內車企在公司內部啟動Robotaxi項目自研的只有小鵬汽車。
蔚來李斌和理想李想均在不同場合上表示過不打算進軍Robotaxi領域。
李斌曾表示這不是一個可持續的商業模式。李想則認為讓更多人開上有自動駕駛能力的車，比Robotaxi更能成為未來行業的發展主流趨勢。
這個層面上，小鵬的野心很大，他甚至宣佈將公司定位升級為“物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司”。
在何小鵬的構想中，未來出行將呈現“共享+私享”兩種模式平行：一種是全共享模式的無人駕駛汽車（Robotaxi），另一種是私享模式的L4級體驗汽車——一個立體出行生態。
跳脫傳統車企框架，小鵬的目標是和馬斯克一樣，打造一個AI帝國——用自研的世界基座模型支援所有的物理AI終端的通用模型，包括AI汽車、AI機器人、飛行汽車等。
轉型背後，是何小鵬對科技浪潮的敏銳洞察：AI重塑數字世界，新能源顛覆汽車工業，而兩者的深度融合正催生“物理AI”新浪潮。
這個“餅”確實很大，讓人對未來世界浮想聯翩，最終小鵬究竟能端上來怎樣的成果，2026年見分曉。 (網際網路頭條)