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十五五，上海要再造一個新內環
上海的26號線又有了新消息。
最近，上海中城地帶設計成果在復興島公開展示。
這一次，26號線大環線的線路及站點應該基本穩定了。
並且，與26號線息息相關的中城地帶規劃也帶來了諸多驚喜。
在十四五的末尾，十五五的開局之年，上海打出中城這張牌意圖很明顯了。
上海依然還有很大的發展空間，上海的市區擴容勢在必行。
以上海為核心的長三角都市圈需要一個更“大”的上海。
新的26號線全長約100公里左右，設站約40座左右，成為全國最長環線。
沿線的居民要有福了。
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這次方案公示中，因為涉及到4家參與的公司，所以26號線的方案有好幾版。
方案一、
方案二、
方案三、
方案四、
幾個方案線上路走向上沒有太大差別，主要是站點設定的問題，數量位置略有差異。
但不是決定性的影響。
方案二對於26號線框架及站點展示相對清晰，就暫以此為準。
（註：一切以最終方案為準）
北段有7站：祁華路站、大場北站、共富路站、泰和路站、吳淞創新城站、張華濱站、三汊港站
東段有9站：高橋站、港城路站、保稅區東站、新園路站、曹路北站、顧唐路站、上豐路站、創新中路站、華夏東路站
南段有10站：孫橋路站、殷軍路站、羅山路站、蓮溪路站、楊蓮路站、楊思站、凌兆新村站、皓川路站、龍瑞路站、羅秀路站、
西段有13站：蓮華路站、顧戴路站、東蘭路站、合川路站、金匯路站、上海動物園站、仙霞西路站、淞虹站、祁連山南路站、真心新村站、祁連山路站、瑞豐南路站、豐翔路站
以後大家換乘的便利性更高，不必非要先進城再出城。
東西、南北之間距離更“短”了。
這條環線圈定出的是上海新的城市框架。
是上海未來再次發力的方向。
沿線輻射的中城地帶有大量的產業區。
北段有吳淞創新城、南大智慧城；
西段有大虹橋、莘莊副中心、桃浦智創城；
南段有華涇人工智慧小鎮、前灘商務區、三林筠溪小鎮、御橋數智天地、張江科學城；
東段有外高橋保稅區。
涵蓋科技創新、產業升級轉型、總部經濟、港口外貿方方面面。
同時類股內或區域間穿插有大量居住區。
是一條名副其實的產城融合帶。
產業要素、人口要素的流動融合不能光靠嘴說。
26號線路就是最好的工具。
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26號線穿過的中城地帶輻射面積估計在300平方公里左右。
這相當於上海中環內的面積總和。
毫不誇張地說，上海在重建一個增長極。
以前老人說4號線以內才是上海，後來大家說中環內才是上海價值高地。
以後，26號線以內都是上海的價值高地。
直接受益類股有很多：
浦東：外高橋、高東、曹路、唐鎮、張江、康橋、三林
徐匯：華涇、長橋
閔行：梅隴、古美、金虹橋、龍柏金匯
長寧：西郊、北新涇
普陀：桃浦、長征
嘉定：江橋、南翔
寶山：南大、淞南等
值得一提的是，寶山絕對是26號線的大贏家。
原本26是中環線，壓根沒有寶山什麼事。
現在北線整體北移。
北邊7站裡面，6站都在寶山，三汊港站雖然在外高橋，其實也是整個大吳淞規劃的一部分。
可以說是為了大吳淞地區的發展做鋪墊。
另外值得注意的是，大場北站處於大場機場的附近。
是繞開機場還是穿過機場的方案還不好說，畢竟要看大場機場搬不搬簽。
浦西段站點密度極大，整個浦西中外環間的運行中的核心站點都成為十字形站點。
1號線的蓮花路、12號線的顧戴路、9號線的合川路、10號線的上海動物園、2號線的淞虹路、13號線的祁連山南路、14號線的真新新村。
換乘得到史詩級提升。
原來從機場出來不方便坐地鐵回家，但是距離又不遠，只能打車的。
就不用再看出租司機臉色了，也不用擔心去網約車那裡找不到司機。
直接26號線換乘就到家門口。
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從新的規劃上，我們還發現了不少沿線地區的新變化。
因為26號線的作用和以往真的不一樣。
“是通過26號線置業的大型基礎設施建設，帶動中城空間提質”
“以高效服務帶動城市更新與發展”
沿線確實可能有一批城市更新。
1、大場機場
這個說了無數年要搬遷的機場，一直沒有動作。
這次的規劃展示中，大場機場一帶變身奧林匹克公園。
與之相對於的是啟航峰——大場機場更新項目。
如果這個能落地，那寶山發展的決心是空前的。
大場機場雖然很重要，但是在城市規劃中起到了阻礙作用。
北上海這些年被壓制，也有這方面的原因。
有奧林匹克公園的加持，想像空間是夠大。
此外，寶山演外環線和長江西路之間也有一批的城市更新項目。
這些要是動起來，又要造富一批人。
2、虹橋中央公園
現在的上海動物園，未來可能要變成虹橋中央公園。
以虹橋中央公園為基底，輻射出去是整個長寧西部的大開發。
從天山西路到虹橋路成片的拆建。
潛在的城市更新有三個。
第一部分是圍繞淞虹路站城市更新。
魔都財觀製圖
第二部分是圍繞仙霞西路站的城市更新。
魔都財觀製圖
第三部分是圍繞上海動物園站的城市更新。
包括動物園本身以及站點周邊的TOD建設。
魔都財觀製圖
對比寶山，長寧的力度有過之而無不及。
這些年市中心幾個區裡，長寧的動遷力度是很小的。
偶爾能見到一個小區拆遷或者原拆原建。
當然這些大規模的動作，肯定不是短期能實現的。
從規劃的宏大程度看，至少是5-10年起步的事情。
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如果我說上海永未建成，肯定會讓人覺得落俗套。
但事實確實如此。
十五五前釋放如此多的訊號，那就是城市發展的風向標。
中國的主要矛盾已轉變為：人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾。
上海的發展亦是如此，打破壁壘、破除發展不平整就是該干的事。
可能是樓市的下跌讓我們過分悲觀了。
上海依然充滿機會。 (魔都財觀)