•
德國高端製造業把全球總部搬到中國，是活下去的唯一途徑！
在江蘇太倉，超過560家德國企業聚集於此，一家德國機械廠因為中國工業電價僅為德國的三分之一，決定將整條生產線從巴伐利亞州遷到太倉。
01 困局
2025年11月，德國伊弗經濟研究所的調研結果顯示，德國工業企業的競爭力自評陷入 31年來的最低谷。
有36.6%的受訪企業認為自身在與歐盟外國家企業的競爭中處於劣勢。
德國綠黨執政的幾年間，德國工業電價飆漲了148%，一度電高達0.3歐元，是中國工業電價的3.8倍。一個年產1000萬件零件的機械廠，每月光電費就要花80萬歐元，比淨利潤還高20萬。
2024年德國破產企業數量達到22000家，創十年來新高。做車標的Gerhard、後視鏡廠商Flabeg、蓄電池廠Moll、輪轂商BBS等，接連宣告倒閉。
國際產業競爭、勞動力短缺、技術迭代落伍，多重壓力下，曾經世界聞名的“德國製造”走到了十字路口。
02 出走
2025年4月，大眾汽車宣佈將投資25億歐元，擴建其在合肥的生產及創新中心。10月，大眾關閉三家德國工廠的同時，在中國投168億建起全新的智能電動車研發中心。
這不是個案。2025年9月，全球電驅動鏈葫蘆製造領軍企業德國LIFTKET集團，在天津經開區註冊成立中國首家生產型子公司。
德國高端廚衛功能五金件“隱形冠軍”凱斯寶瑪集團2024年在園區拿下了20畝地，首次在中國自建工廠。之前他們只租賃了3000平方米廠房。
2025年上半年，美國對大多數歐盟輸美商品徵收15%的關稅，直接影響了德國汽車、機械、化工產品等傳統優勢產業的出口競爭力。僅2025年前8個月，德國對美國的出口額同比下降6.5%。
面對利潤空間壓縮，許多德國企業瀕臨破產，而尚有餘力的企業，也不得不縮減在本國或美國市場的投資計畫。正因如此，它們集體把目光看向中國。
03 新引力
在傳統燃油車時代，一款車的研發周期可能長達5-7年，德國憑藉其嚴謹的工程師文化穩居鰲頭。但在智能電動車時代，技術迭代周期被壓縮到1-2年。
大眾汽車在安徽合肥成立了集團首個在德國以外具備整車平台全周期開發能力的研發中心，一舉將 車輛開發周期縮短約30%。
中國的吸引力不僅僅是電費便宜。更因為在一小時車程內，企業能找到所有核心供應商、經驗豐富的技術工人以及高效的物流網路。這種生態將“尋找供應商-驗證質量-協同研發-規模化生產”的整體“系統成本”降至最低。
萊卡相機把最核心的鏡頭校準放在深圳，正是因為這裡聚集了全球頂尖的光學人才和精密製造能力。德國的“隱形冠軍”雖強，但它們是分散的珍珠。當整個產業鏈系統因能源、政策問題而運轉不靈時，單顆珍珠再璀璨也會黯然失色。
寶馬在瀋陽投產全球首條純電動iX5氫燃料電池生產線，總投資達20億歐元。其戰略意義其實遠超建立一個生產基地。它是在中國這個全球最大的新能源汽車市場上，與本土夥伴共同探索氫能技術路線、基礎設施和商業模式的“前沿實驗”。
博世集團計畫未來幾年在蘇州投資約70億人民幣，目的就是通過中國的海量資料，來訓練其自動駕駛演算法，確保其技術標準不與未來主流脫節。這是一種為避免“未來出局”而支付的、極具戰略眼光的“保險費”。
資料顯示，2025年前9個月，中德雙邊貿易總額達1859億歐元，中國再次成為德國最大貿易夥伴。
04 戰略抉擇
中國德國商會12月發佈的《商業信心調查報告2025/26》顯示，93%的德國企業明確表示未來兩年沒有離開中國市場的計畫。53%的受訪企業計畫在未來兩年內增加在華投資。
超過半數受訪德企計畫增加對華投資，92%的企業表示將 繼續深耕中國市場，沒有撤離計畫6。
2025年，美力科技收購了總部位於德國的ACPS集團。這家擁有近70年歷史的企業，手握超過200項專利，在高端汽車拖車鉤系統領域佔據全球領先地位。
大鉦資本收購了全球領先的非標自動化生產線整合商儒拉瑪特，其技術傳承自上世紀60年代。
2025年4月，保時捷中國研發中心在上海啟用，這是其在德國本土以外的首座戰略級海外研發機構。得益於此，保時捷的研發速度顯著加快，已從數年縮短至數月
博世與蘇州工業園區簽約，計畫未來5年投資100億元建設智能駕控產業創新研發項目。巴斯夫迄今規模最大的單筆投資項目—位於廣東湛江的一體化基地啟動生產。
這些投資背後，是德企對中國的系統評估與認可。
中國持續擴大高水平對外開放，全面取消製造業領域外資准入限制、擴大自貿試驗區建設、強化智慧財產權保護，為跨國企業提供了穩定、可預期的營商環境。
德國企業在華戰略佈局
05 中國行動
江蘇太倉已集聚超過560家德企，其中包括通快、克朗斯、海瑞恩等60多家隱形冠軍企業。這些企業在太倉的總投資超過了60億美元4。
太倉始終堅持製造業立市，已集聚工業企業超1.2萬家，800多家本土企業與德企結成緊密合作夥伴關係4。雙方在產業配套、技術協同、人才共享與資本聯動等領域深度融合。
太倉建立了市鎮全覆蓋的企業服務中心體系，並推出“德企專窗”、稅務專家諮詢等特色功能，成立涉外法治服務平台，為德企提供糾紛訴訟、智慧財產權保護等全方位支援。
2025年7月，德國巴曼自動化項目在太倉高新區從簽約到投產僅用不到半年時間。德國威施通項目由於中國業務快速增長，德國總部決定新增太倉工廠產線，增資100萬元。
上海作為中國對外開放的前沿，已吸引7.8萬家外資企業落戶，其中包括2287家德國企業。上海市徐匯區擁有外資企業約3400家，跨國公司地區總部和外資研發中心170家。
徐匯正在建設全國人工智慧高地，打造了全國首個大模型創新生態社區“模速空間。2025年4月，徐匯區在法蘭克福舉行投資促進推介會，向德國企業遞出“投資徐匯”金名片。
中國各地承接德國製造業的模式
2025年9月，北京中德經濟技術合作先行示範區亮相服貿會，組織9家中德（歐）企業參展，集中展示15項前沿技術與創新產品。
德國伍爾特集團計畫深化在華戰略佈局，推動技術、產品與服務的雙向賦能。瑞士空氣淨化器企業尋求核心產品的本地化合作，加速技術本土化處理程序。
06 未來生態
全球高端製造要素正在中國匯聚成一個前所未有的生態系統。
據聯合國工業發展組織發佈的《2025年工業發展報告》，中國製造業增加值佔全球比重達31%，連續14年位居世界第一。這意味著，全球工業格局正在變遷，而中國的份量，正在不斷上升。
中國新質生產力及中國企業創新步伐的加快發展，正日益成為外資企業持續加碼中國市場的動力。從市場佈局到創新共贏，不少有遠見的外資企業已開啟投資中國的下一程。
當德國製造遇上中國速度，不僅解決了眼前的生存危機，更在共同塑造全球工業的未來。這不是簡單的產業轉移，而是兩個工業文明的深度融合，是德國製造在全球化新階段的進化之路。
“德國企業若想取得成功，必須深耕中國市場，專注於中國帶來的機遇。”中國德國商會華北及東北地區執行董事歐陽利文如是說。
未來已來，對於那些尋求生存與發展的德國高端製造企業而言，走向中國，不是選項之一，而是唯一可行的生存之道。 (峰哥商業觀察)