1月製造業PMI為49.3%，前值50.1%；非製造業PMI為49.4%，前值50.2%。1  1月PMI資料呈現七大特徵：春節假期臨近，製造業PMI季節性回落。分指標看，生產活動擴張放緩，疊加有效需求不足等影響，新訂單指數回落至榮枯線下；原材料價格漲幅顯著高於出廠價格，上遊行業利潤改善。積極的因素正在積累：高端製造業領跑製造業整體，兩個價格指數同步走穩回升，房地產銷售降幅縮小；企業利潤改善，市場對未來預期總體保持穩定，製造業、非製造業預期指數均保持擴張等。第一，製造業產需季節性放緩。1月製造業PMI為49.3%，景氣水平小幅回落至榮枯線下，生產指數和新訂單指數分別為50.6%和49.2%，分別較上月下滑1.1和1.6個百分點；生產放緩拖累採購量指數回落至48.7%，低於上月2.4個百分點。第二，新質生產力領跑製造業整體。高技術製造業PMI為52.0%，高於製造業總體2.7個百分點，連續12個月位於擴張區間；裝備製造業PMI為50.1%，高於總體0.8個百分點。第三，企業預期較為樂觀。大、中、小型企業PMI分別為50.3%、48.7%和47.4%，較上月下滑0.5、1.1和1.2個百分點。1—12月規模以上工業企業實現利潤同比增長0.6%，累計增速較上月回升0.5%。生產經營活動預期指數為52.6%，反映企業對未來發展有信心。第四，價格走穩回升。大宗商品價格整體改善，其中，油價、有色金屬、煤炭、鋼鐵價格均呈現上漲趨勢。1月主要原材料購進價格指數和出廠價格指數分別為56.1%和50.6%，較上月增加3.0和1.7個百分點。出廠價格自2024年以來首次升至擴張區間，但原材料購進價格漲幅顯著高於出廠價格，上遊行業利潤改善，中下游企業盈利空間承壓。第五，房地產銷售降幅縮小。1月前30日，30大中城市商品房成交套數和面積分別同比下滑19.7%和23.8%，降幅較上月縮小12.1和2.8個百分點；環比分別下滑45.9%和26.6%。第六，外需回落，歐元區製造業動能邊際減弱。新出口訂單指數為47.8%，較上月下滑1.2個百分點；12月摩根大通全球製造業PMI回落至50.4%。1月美國製造業PMI初值為51.9%，歐元區製造業PMI為49.4%，德國、法國製造業PMI分別升至48.7%和51.0%。第七，服務業活動預期改善。受低溫雨雪天氣增多影響，建築業、服務業訂單均出現下滑。其中，建築業新訂單指數大幅回落至40.1%，業務活動預期指數為49.8%、為2020年2月以來首次跌至榮枯線下。服務業業務活動預期上升至57.1%的較高景氣區間，節後經營相對穩定。中國經濟潛力大，只要全力拚經濟，啟動新一輪大規模經濟刺激，則東昇西降和信心牛可期。2產需季節性放緩1月製造業PMI為49.3%，景氣水平小幅回落至榮枯線下，節前生產淡季、低溫多雨雪天氣、有效需求不足是主要拖累因素。產需季節性放緩。春節假期臨近，企業生產活動趨於收縮，訂單呈現季節性回落。生產指數回落1.1個百分點至50.6%、擴張邊際放緩；新訂單指數較上月下滑1.6個百分點至49.2%。從行業看，農副食品加工、鐵路船舶航空航天裝置等行業生產指數和新訂單指數均位於擴張區間；石油煤炭及其他燃料加工、汽車等行業兩個指數均低於臨界點。“新動能”好於製造業整體。高技術製造業PMI為52.0%，高於製造業總體2.7個百分點，連續12個月位於擴張區間；裝備製造業PMI為50.1%，高於總體0.8個百分點。高耗能行業持續收縮，基礎原材料行業PMI為47.9%，低於製造業整體1.4個百分點；2026年國家補貼政策明顯收緊，消費品行業景氣有所回落，為48.3%。外需疲軟，歐元區製造業動能邊際減弱。新出口訂單指數為47.8%，較上月下滑1.2個百分點；12月摩根大通全球製造業PMI回落至50.4%。1月美國製造業PMI初值為51.9%，但ISM製造業連續10個月位於榮枯線下；歐元區製造業PMI較上月上升0.6個百分點至49.4%，仍位於收縮區間。其中，法國製造業PMI升至51.0%，德國製造業PMI回升1.7個百分點至48.7%。截至1月23日，中國出口集裝箱運價指數中，美東、美西和歐洲航線分別同比下滑24.8%、27.6%和25.2%，降幅較上月略縮小。企業短期採購意願偏謹慎，延續去庫存。生產淡季拖累採購量指數回落至48.7%，低於上月2.4個百分點；原材料庫存、產成品庫存指數分別為47.4%和48.6%，分別較上月變動-0.4和0.4個百分點。12月產成品存貨同比3.9%，絕對庫存水平仍偏高，僅靠被動去庫存難以迅速出清。生產經營活動預期指數為52.6%，仍在擴張區間，反映在“十五五”規劃預期鼓舞下，企業對未來發展有信心。從行業看，受節前備貨等因素帶動，農副食品加工、食品及酒飲料精製茶等行業生產經營活動預期指數均位於56.0%以上高位景氣區間。3  價格走穩回升製造業價格指數雙雙回升，出廠價格自2024年以來首次升至擴張區間，原材料價格漲幅顯著高於出廠價格，上遊行業利潤改善。1月主要原材料購進價格指數和出廠價格指數分別為56.1%和50.6%，，較上月增加3.0和1.7個百分點，兩個價格指數差值為5.5%，價差較上月擴大。分行業看，有色金屬冶煉及壓延加工、電氣機械器材等行業主要原材料購進價格指數和出廠價格指數均升至55.0%的高景氣區間，木材加工及家具、石油煤炭及其他燃料加工等行業兩個價格指數均低於臨界點。具體看，近期市場情緒高漲、美元走弱以及地緣局勢共同推動大宗商品價格大幅上漲。其中，油價、有色金屬、煤炭、鋼鐵價格均在上漲。截至2026年1月31日，南華工業品指數、CRB現貨指數、RJ/CRB商品價格指數月均環比分別為4.4%、0.7%和2.8%，較上月變動5.0、-0.2和3.3個百分點。國際油價由跌轉漲。美國對委內瑞拉軍事行動、以及伊朗局勢影響哈薩克油田事故等供應擾動，收緊全球原油供給格局；美國原油庫存下降、極寒天氣影響生產，油價大幅上漲。截至1月31日，英國布倫特Dtd價格、OPEC一攬子原油價格、美國西德克薩斯中級輕質原油(WTI)現貨價月均環比分別增加6.6%、0.7%、4.1%，較上月大幅增加8.1、4.9、6.7個百分點。有色金屬價格延續強勢。近期市場情緒推動有色金屬價格大幅上漲。除此，銅價受主產國供應擾動頻發，疊加新能源、資料中心等領域需求增長，環比上行；鋁價環比顯著增長主要是國內產能投放受政策約束，印尼鋁土礦出口限制影響原料供給，新能源領域需求持續釋放。截至1月31日，LME銅、LME鋁價格月均環比分別增長10.9%和9.5%，較上月增加1.6和7.6個百分點。4企業預期較為樂觀1月大、中、小型企業PMI分別為50.3%、48.7%和47.4%，較上月下滑0.5、1.1和1.2個百分點。企業利潤和投融資信心改善。1—12月規模以上工業企業實現利潤同比增長0.6%，累計增速較上月回升0.5個百分點，工業企業盈利改善基礎並不牢固。此外，企業經營狀況指數（BCI）為53.7%，較上月回升3.9個百分點；企業投資前瞻指數升至59.2%，較上月上升2.4個百分點；企業利潤前瞻指數為52.7%。需求不足環境下，企業需政策持續輸血，穩固復甦態勢。2021年以來，企業部門以價換量，但供需失衡、產能利用率偏低。2025年四季度產能利用率略回升至74.9%，與2024年持平、仍低於2023年同期的75.6%。5  服務業企業預期較為樂觀1月非製造業商務活動指數降至49.4%，新訂單指數為46.1%，較上月下滑1.2個百分點，業務活動預期指數仍在56.0%的較高景氣區間，現實需求偏弱與樂觀預期並存。建築業商務活動指數為48.8%，較上月明顯下滑4.0個百分點，主主因低溫雨雪天氣增多，造成施工進展緩慢和實物工作量減少。分指標看，新訂單指數大幅回落至40.1%，低於上月7.3個百分點；業務活動預期指數為49.8%，為2020年2月以來首次跌至榮枯線下；從業人員指數41.1%，節前用工相對低迷。從價格看，建築業投入品價格指數為52.0%、銷售價格指數48.2%，整體盈利仍在收縮區間，在房地產投資大幅下行、地方財政約束趨緊的條件下，工程類企業議價能力有限。服務業商務活動指數小幅回落至49.5%，企業預期較為樂觀。新訂單指數下滑0.2個百分點至47.1%，企業用工意願仍在收縮區間，從業人員指數為47.0%。業務活動預期指數為57.1%，服務業企業對未來市場仍保持樂觀預期。行業分化明顯，受政策和科技驅動，貨幣金融服務、資本市場服務、保險等行業商務活動指數均高於65.0%；房地產業商務活動指數降至40.0%以下，景氣水平總體偏弱。(澤平宏觀展望)

在江蘇太倉，超過560家德國企業聚集於此，一家德國機械廠因為中國工業電價僅為德國的三分之一，決定將整條生產線從巴伐利亞州遷到太倉。01 困局2025年11月，德國伊弗經濟研究所的調研結果顯示，德國工業企業的競爭力自評陷入 31年來的最低谷。有36.6%的受訪企業認為自身在與歐盟外國家企業的競爭中處於劣勢。德國綠黨執政的幾年間，德國工業電價飆漲了148%，一度電高達0.3歐元，是中國工業電價的3.8倍。一個年產1000萬件零件的機械廠，每月光電費就要花80萬歐元，比淨利潤還高20萬。2024年德國破產企業數量達到22000家，創十年來新高。做車標的Gerhard、後視鏡廠商Flabeg、蓄電池廠Moll、輪轂商BBS等，接連宣告倒閉。國際產業競爭、勞動力短缺、技術迭代落伍，多重壓力下，曾經世界聞名的“德國製造”走到了十字路口。02 出走2025年4月，大眾汽車宣佈將投資25億歐元，擴建其在合肥的生產及創新中心。10月，大眾關閉三家德國工廠的同時，在中國投168億建起全新的智能電動車研發中心。這不是個案。2025年9月，全球電驅動鏈葫蘆製造領軍企業德國LIFTKET集團，在天津經開區註冊成立中國首家生產型子公司。德國高端廚衛功能五金件“隱形冠軍”凱斯寶瑪集團2024年在園區拿下了20畝地，首次在中國自建工廠。之前他們只租賃了3000平方米廠房。2025年上半年，美國對大多數歐盟輸美商品徵收15%的關稅，直接影響了德國汽車、機械、化工產品等傳統優勢產業的出口競爭力。僅2025年前8個月，德國對美國的出口額同比下降6.5%。面對利潤空間壓縮，許多德國企業瀕臨破產，而尚有餘力的企業，也不得不縮減在本國或美國市場的投資計畫。正因如此，它們集體把目光看向中國。03 新引力在傳統燃油車時代，一款車的研發周期可能長達5-7年，德國憑藉其嚴謹的工程師文化穩居鰲頭。但在智能電動車時代，技術迭代周期被壓縮到1-2年。大眾汽車在安徽合肥成立了集團首個在德國以外具備整車平台全周期開發能力的研發中心，一舉將 車輛開發周期縮短約30%。中國的吸引力不僅僅是電費便宜。更因為在一小時車程內，企業能找到所有核心供應商、經驗豐富的技術工人以及高效的物流網路。這種生態將“尋找供應商-驗證質量-協同研發-規模化生產”的整體“系統成本”降至最低。萊卡相機把最核心的鏡頭校準放在深圳，正是因為這裡聚集了全球頂尖的光學人才和精密製造能力。德國的“隱形冠軍”雖強，但它們是分散的珍珠。當整個產業鏈系統因能源、政策問題而運轉不靈時，單顆珍珠再璀璨也會黯然失色。寶馬在瀋陽投產全球首條純電動iX5氫燃料電池生產線，總投資達20億歐元。其戰略意義其實遠超建立一個生產基地。它是在中國這個全球最大的新能源汽車市場上，與本土夥伴共同探索氫能技術路線、基礎設施和商業模式的“前沿實驗”。博世集團計畫未來幾年在蘇州投資約70億人民幣，目的就是通過中國的海量資料，來訓練其自動駕駛演算法，確保其技術標準不與未來主流脫節。這是一種為避免“未來出局”而支付的、極具戰略眼光的“保險費”。資料顯示，2025年前9個月，中德雙邊貿易總額達1859億歐元，中國再次成為德國最大貿易夥伴。04 戰略抉擇中國德國商會12月發佈的《商業信心調查報告2025/26》顯示，93%的德國企業明確表示未來兩年沒有離開中國市場的計畫。53%的受訪企業計畫在未來兩年內增加在華投資。超過半數受訪德企計畫增加對華投資，92%的企業表示將 繼續深耕中國市場，沒有撤離計畫6。2025年，美力科技收購了總部位於德國的ACPS集團。這家擁有近70年歷史的企業，手握超過200項專利，在高端汽車拖車鉤系統領域佔據全球領先地位。大鉦資本收購了全球領先的非標自動化生產線整合商儒拉瑪特，其技術傳承自上世紀60年代。2025年4月，保時捷中國研發中心在上海啟用，這是其在德國本土以外的首座戰略級海外研發機構。得益於此，保時捷的研發速度顯著加快，已從數年縮短至數月博世與蘇州工業園區簽約，計畫未來5年投資100億元建設智能駕控產業創新研發項目。巴斯夫迄今規模最大的單筆投資項目—位於廣東湛江的一體化基地啟動生產。這些投資背後，是德企對中國的系統評估與認可。中國持續擴大高水平對外開放，全面取消製造業領域外資准入限制、擴大自貿試驗區建設、強化智慧財產權保護，為跨國企業提供了穩定、可預期的營商環境。德國企業在華戰略佈局05 中國行動江蘇太倉已集聚超過560家德企，其中包括通快、克朗斯、海瑞恩等60多家隱形冠軍企業。這些企業在太倉的總投資超過了60億美元4。太倉始終堅持製造業立市，已集聚工業企業超1.2萬家，800多家本土企業與德企結成緊密合作夥伴關係4。雙方在產業配套、技術協同、人才共享與資本聯動等領域深度融合。太倉建立了市鎮全覆蓋的企業服務中心體系，並推出“德企專窗”、稅務專家諮詢等特色功能，成立涉外法治服務平台，為德企提供糾紛訴訟、智慧財產權保護等全方位支援。2025年7月，德國巴曼自動化項目在太倉高新區從簽約到投產僅用不到半年時間。德國威施通項目由於中國業務快速增長，德國總部決定新增太倉工廠產線，增資100萬元。上海作為中國對外開放的前沿，已吸引7.8萬家外資企業落戶，其中包括2287家德國企業。上海市徐匯區擁有外資企業約3400家，跨國公司地區總部和外資研發中心170家。徐匯正在建設全國人工智慧高地，打造了全國首個大模型創新生態社區“模速空間。2025年4月，徐匯區在法蘭克福舉行投資促進推介會，向德國企業遞出“投資徐匯”金名片。中國各地承接德國製造業的模式2025年9月，北京中德經濟技術合作先行示範區亮相服貿會，組織9家中德（歐）企業參展，集中展示15項前沿技術與創新產品。德國伍爾特集團計畫深化在華戰略佈局，推動技術、產品與服務的雙向賦能。瑞士空氣淨化器企業尋求核心產品的本地化合作，加速技術本土化處理程序。06 未來生態全球高端製造要素正在中國匯聚成一個前所未有的生態系統。據聯合國工業發展組織發佈的《2025年工業發展報告》，中國製造業增加值佔全球比重達31%，連續14年位居世界第一。這意味著，全球工業格局正在變遷，而中國的份量，正在不斷上升。中國新質生產力及中國企業創新步伐的加快發展，正日益成為外資企業持續加碼中國市場的動力。從市場佈局到創新共贏，不少有遠見的外資企業已開啟投資中國的下一程。當德國製造遇上中國速度，不僅解決了眼前的生存危機，更在共同塑造全球工業的未來。這不是簡單的產業轉移，而是兩個工業文明的深度融合，是德國製造在全球化新階段的進化之路。“德國企業若想取得成功，必須深耕中國市場，專注於中國帶來的機遇。”中國德國商會華北及東北地區執行董事歐陽利文如是說。未來已來，對於那些尋求生存與發展的德國高端製造企業而言，走向中國，不是選項之一，而是唯一可行的生存之道。 (峰哥商業觀察)

當我們談論杭州的時候，在談論什麼？網際網路、電商、MCN……這些都對，它們也確實為杭州帶來了巨大的財富和影響力，但杭州如果只有這些，似乎又少了點什麼。有人說，杭州各方面是不錯，但與北京、深圳等一線城市相比，似乎還缺點高端製造與硬科技——這個觀點一度引起不少人的共鳴。但今年年初，風向悄然改變。“杭州六小龍”橫空出世，宇樹科技席捲全國，deepseek火爆全球，大家猛然發現，杭州進化速度太快了，連大模型、人形機器人都支棱起來了。就連輝達的創始人黃仁勳都忍不住稱讚杭州是“中國的矽谷”。杭州，果然是一個無法被定義的城市。01杭州打造“機器人母港”填平科產之間的“死亡之谷”大模型和機器人等領域的杭州企業一炮而紅，讓杭州的產業結構開始變“硬”，呈現出追趕一線城市的可能。技術奇點臨近，杭州已經在行動。前陣子，北京2025世界機器人大會、上海2025世界人工智慧大會吸睛無數，眾多機器人企業出圈爆火，其中也不乏杭州的企業。最近，杭州也終於出招了！就在昨天（9月25日），全球數貿會在杭州召開，這場世界級盛會的首場首發首秀，開啟之江機器人產業服務港啟航儀式，並宣佈了兩件大事：第一，明年一季度在西湖區舉辦首屆國際機器人場景應用大賽，將打造機器人界的“奧林匹克”。第二，在西湖區打造一個推動科技創新與產業創新深度融合的超級生態平台——“機器人母港”。兩件事情均在西湖區打響第一槍，也都升格為省市層面關注和推進的大件事，這是為什麼？人形機器人現在確實很火，但實驗室裡的科研成果與成熟的產業化產品之間，橫亙著一道巨大的“死亡之谷”：中小企業自建中試體系成本高昂、風險巨大，且對核心資料安全心存顧慮。為了填平這道“死亡之谷”，浙江正在推進中試平台和概念驗證中心建設。杭州也明確提出要在西湖區，打造華東地區功能最齊全的人形機器人訓練中試基地。於是，西湖區在離浙江大學不遠的區域，佈局了之江機器人產業服務港，並率先打響“機器人母港”這個IP。什麼是“母港”？顧名思義，它是艦隊的家園，是遠航的起點，不僅提供停泊的港灣，更提供補給、維修、認證、升級的全方位保障，讓每一艘艦船都能自信地駛向全球。回到機器人的賽道，“母港”的內涵有三個：一是原創技術的策源地，讓最好的創意在這裡落地生根；二是成為準生標準的制定地，讓中國的機器人規則擁有世界級的話語權；三是實景訓練的首選地，讓機器人在千錘百煉中從容應對真實世界。五八智能訓練師正運用動捕技術訓練人形機器人。曹堅攝眾所周知，西湖區是中國科創版圖上一個赫赫有名的存在，這裡有浙江大學、西湖大學等高等院校，同時還是阿里雲、螞蟻集團、雲深處等知名科技公司的總部，許多頭部企業的產品也在“機器人母港”接受實景訓練。所以，西湖區的牛人特別多、實景訓練場地多。在這裡建設“機器人母港”，既有頂層設計的加持，又有深厚的產業底蘊和人才基礎，眾望所歸。02這是杭州對北上廣深的一次“產業偷襲”寫到這裡，可能有人會問，機器人這個賽道現在可謂“群狼環伺”，杭州的優勢是什麼？我們先來看機器人產業目前的大致分佈情況：從機器人企業數量和總體產值來看，廣東是最強的，其中深圳有超過7萬家機器人叢集企業，廣州有超過5萬家，分別位列全國第一和第二。2024年，深圳機器人產業鏈總產值達2012億元，是國內第一個將機器人產值幹到千億級的城市。相比廣東側重於終端應用，上海的優勢是核心零部件的供應，上海擁有較為完整的積體電路與高端製造產業鏈，可為機器人產業提供晶片、軸承、絲槓、靈巧手等核心零部件。北京在製造環節不如廣東和上海，但匯聚了全國最頂尖的高等院校與科研機構，在人才儲備、基礎科研、核心技術方面，擁有無可替代的地位。而且，北京的創投資本集中，非常適合初創公司的發展。相比京滬穗深，杭州在機器人賽道的產業積累不算太深厚，但隨著deepseek與宇樹科技的爆火，讓業界突然看到杭州無限的潛力，有網友甚至將其調侃為：這是杭州對北上廣深的一次“產業偷襲”。03相比北上廣深，杭州的優勢是什麼？那麼，杭州的優勢到底是什麼？首先，杭州有著一流的城市魅力，江南自古是中國的膏腴之地，而杭州又是江南文化的集大成者，這座城市在歷史底蘊、人文精神方面獨具一格，對很多人有著致命的吸引力。而且杭州的城市建設也搞得好，西湖區更是典型的代表。西湖和群山的美，自不必說，關鍵是乾淨、整潔，在街區營造上注重空間美學，髒亂差的地方極少。有人說，杭州處處是美景，隨手一拍，就能發到小紅書。西溪濕地（蔣忠來/攝）不僅如此，杭州的城市魅力還體現在一流的營商環境與創業氛圍，“無事不擾、有求必應”、“讓資料多跑路、群眾少跑腿”、“保姆式服務”等早已成為杭州營商環境的標籤，這讓杭州的城市美譽度爆棚。千萬不要小看這些與產業鏈沒有直接關係的因素，最近幾年我有好幾個朋友從北京、廣東遷居杭州，他們都被杭州的環境所吸引，對杭州的共同感受是：美麗、乾淨、公共服務好。這是大的層面，從小的層面來看，杭州在產業結構上也有自己的優勢，機器人產業不是孤立存在的單點產業，而與很多產業都有聯絡，尤其是需要人工智慧、數字經濟的技術底座與生態協同。這方面正好是杭州的強項，例如杭州尤其是西湖區的雲端運算很強，可以為機器人產業提供算力護航；人形機器人的技術突破，還非常依賴大模型的支援，而杭州有deepseek和千問，可以為機器人提供精準的演算法支援；杭州還有螞蟻集團，可在機器人數字安全方面提供技術支援。所以，對機器人產業來說，那怕就單拎一個西湖區，提供的都不只是一個“單項技術”，而是“一整套解決方案”——從底層的算力支撐、中層的演算法最佳化，到上層的場景資料、終端的安全保障，杭州數字經濟的門類很齊全，為機器人產業的發展提供了豐厚的土壤。之江機器人產業服務港雙浦機器人測試訓練場這種“產業間的化學反應”，為“機器人母港”提供了生態協同的優勢。當然，更重要的是，機器人這個賽道足夠的寬、足夠的大，是下一個兆級產業，容得下百花齊放、百舸爭流的競爭格局，既容得下北上廣深的厚積薄發，也容得下杭州的異軍突起。04杭州不是港口城市，但可以做全球“數字母港”在工業革命時代，港，是貿易與文明的連接點。到了數字經濟和人工智慧時代，杭州有可能重新定義“港口”這個在世界經濟史上源遠流長的概念。在中國沿海大城市中，杭州是為數不多的沒有天然良港的一個，也錯失了傳統港口經濟時代的“地理紅利”。但恰恰是這種“地理短板”，倒逼杭州在數字經濟時代，開闢出一條全新賽道：它以資料為 “貨輪”、以算力為 “航道”、以平台為 “樞紐”。所以杭州不必建設龐大的倉儲設施，卻能通過數位化調度實現商品的高效流轉；杭州更不用物理層面的港口，也能通過“數字港口”去做“買全球、賣全球”的生意，並打造一個連接本土與全球、人才與資本、科研成果與產業轉化的生態網路。可見，“數字港口”的能力邊界，比傳統港口更廣、更深。在杭州“數字港口”形成的過程中，西湖區一直都是關鍵角色。杭州的高新技術產業，最早萌發於西湖區的文教區，這是杭州高新區的原點，是杭州“政產學研”模式的先行區域，阿里巴巴、螞蟻、阿里雲等大一批企業，都從西湖區誕生，並在杭州發展壯大，最後走向了全球。如今，西湖區又錨定了“機器人母港”的坐標，它的終極目標，就是要吸引來自全國乃至全球的人才、資金、項目，到“機器人母港”中進行概念驗證、技術孵化、中試熟化、產品評測、質量認證、場景驗證，真正打造全球機器人創新網路的新錨點。“機器人母港”的設想落地後，不少來自上海和北京的企業，已經先行加入“母港”的建設行列。上海機器人產業技術研究院已經成為了“機器人母港”的合作營運單位，將在這裡建設國家級的認證平台，目前該機構佔全國超六成的機器人認證市場份額。另外，中國兵器集團旗下的五八智能，先期將投入1.6億元，在這裡建設中試平台，已成功獲批杭州市人形機器人中試基地，未來將進行飽和式投入。在世界經濟史上，有一條鐵律，誰控制關鍵港口，誰就掌控了世界經濟的閥門。無論是打造“電商樞紐”、“跨境結算支點”，還是建設“機器人母港”，杭州正在用自己獨特的發展模式，叩響世界經濟的大門，助力中國經濟在全球產業鏈重構中搶佔制高點。 (城市戰爭)