復盤2025年中國汽車出口資料

根據中國汽車工業協會剛剛發佈的資料，2025年，中國汽車產銷累計完成3453.1萬輛和3440萬輛，同比分別增長10.4%和9.4%，新能源汽車產銷超1600萬輛；汽車出口超700萬輛，新能源汽車出口261.5萬輛，同比增長1倍。

我們重點來復盤一下出口的資料。

2023 年出口 491 萬輛，2024 年增至 585.9 萬輛，2025 年進一步提升到 709.8 萬輛，同比增長 21.1%。

不過，2026 年的預測增速明顯放緩，預計出口 740 萬輛，同比僅增長 4.3%。

結構上，乘用車仍是出口主力。

◎ 2025 年乘用車出口 603.8 萬輛，同比增長 21.9%，

◎ 商用車出口 106 萬輛，同比增長 17.2%。

真正的變化來自新能源車。2025 年新能源汽車出口達到 261.5 萬輛，同比增長 103.7%，幾乎翻倍。其中新能源乘用車出口 253.2 萬輛，同比增長 104.3%，新能源商用車也增長 86.8%，新能源已成為中國汽車出口的核心增長引擎。

細分來看，插電式混合動力（PHEV）是增長最快的類股。

2025 年出口 96.9 萬輛，同比增長 226.5%，增長 2.3 倍；

◎ 純電動車（BEV）出口 164.6 萬輛，同比增長 66.7%，

◎ 傳統燃油車出口 448.3 萬輛，同比下降 2%，已進入平台期甚至小幅回落。

12月的出口資料為75.3萬台，同比增長49.2%。

12 月新能源汽車綜合出口約 30 萬輛，同比增長 120%，實現 1.2 倍增長，幾乎與上月持平（環比 -0.1%）。

◎ 新能源乘用車出口 29.4 萬輛，同比增長 140%，環比微增 0.2%。

◎ 新能源商用車出口僅 0.6 萬輛，同比下降 33.5%，環比下降 13.7%。

◎ 傳統燃料汽車方面，12 月出口 45.3 萬輛。

目前插電混動和純電的資料開始靠近了，純電17.3萬，插電混動12.7萬。

◎ 奇瑞 12 月整車出口 14.4 萬輛，同比增長 46.9%，居出口第一陣營。

◎ 比亞迪出口 13.3 萬輛，同比增長 120%，成為當月出口增速最亮眼的企業，新能源產品對其海外擴張的拉動作用尤為明顯。

◎ 其後依次為上汽（8.8 萬輛）、吉利（6.7 萬輛）、長城（5.7 萬輛）、長安（5.3 萬輛）、東風和北汽（各 3.9 萬輛）、江淮（2.1 萬輛）以及一汽（1.7 萬輛）。

整體來看，出口仍以傳統自主大廠為主，但新能源領先企業的增長速度正在明顯拉開差距。

奇瑞和比亞迪的差距只有1.1萬台了，2026年兩家企業的出口競賽會很激烈。

小結

出口是中國汽車行業獲取利潤的核心來源，2026年出口速度下來以後，結構上會繼續博弈。 (芝能汽車)