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續寫輝煌！人口增量第一城，增速第一
01 合肥，續寫輝煌
合肥的輝煌，仍在延續。
繼2025年前三季度工業增量領跑兆後，2025全年合肥的工業增速依舊位列兆城市首位。
合肥統計局披露：
2025年全市地區生產總值（GDP）14210億元，按不變價格計算，同比增長6.1%。
這一增速與溫州、煙台並列位居兆城市第二，僅次於唐山。
GDP增量高達702.3億元，憑藉這一增量，合肥追齊了濟南，2026年大機率會超越濟南，全國排名將前進一位。
關鍵問題來了，合肥何以如此強悍？
從資料來看，工業是其最強助力。
資料顯示，2025年第一產業增加值338.4億元，增長3.4%；第二產業（廣義工業）增加值5221.9億元，增長8.7%；第三產業增加值8649.7億元，增長4.4%。
其中規模以上工業增加值增速高達17.6%，創四年來新高，同時這一增速位居兆城市第一位。
細化來看：
2025年，合肥電腦、通訊和其他電子裝置製造業增加值增長60.6%，汽車製造業增加值增長11.1%。新質生產力加快培育，戰略性新興產業產值同比增長16.6%，佔規上工業比重達60.4%，同比提升2.7個百分點。從主要產品看，新能源汽車產量137.1萬輛、佔全國8.3%，微型電腦裝置2772.3萬台、佔全國8.4%；半導體分立器件、工業機器人、儲存晶片產量分別增長42.7%、1.1倍和1.3倍。
資訊產業增加值增速達到了驚人的60.6%。
新能源汽車產量保持穩定。
而且由於2025年統計口徑發生變化，廣東汽車產量大跳水，安徽汽車產量已經超越廣東不過，位居全國第一。
口徑改變之下，深圳汽車產量毫無疑問也會跳水。合肥137.1萬輛的新能源汽車產量儘管比2024年的137,61萬輛略少一些，但合肥大機率會取代深圳，成為全國新能源汽車第一城。
02 合肥，過去二十年最強黑馬
以20年為一個跨度，合肥無疑是27個省會與首府中跑得最快的城市。
過去二十年，是合肥經濟、人口雙豐收的跨越式階段。
以GDP來來看。
2004年合肥在全國城市中排名第47位，2014年上升至25位，2024年位居全國第19位，二十年上升了28個位次。
在省會城市排名中，2004年合肥位列第16位，2024年位居第10位，二十年在省會城市中上升了6個位次，是上升速度最快的省會，沒有之一。
此外，過去二十年合肥的GDP從896.67億元，增長至13507.7億元，名義增幅高達1406.43%，同樣位居27個城市首位。
經濟的快速增長，帶來了人口大規模流入，特別是最近三年，當其他中心城市人口增量放緩時，合肥的人口增量更加顯眼。
2023年合肥常住人口增量高達21.9萬人，位居全國第一。2024年增量14.9萬人，位居全國第四。
過去三年，合肥常住人口增量高達53.7萬人，增量位居全國第一。貴陽第二。
杭州、長沙、鄭州、深圳、西安、寧波、南昌、青島、昆明、濟南、廣州、武漢、南京、呼和浩特、蘇州、南寧、瀋陽增量位居前二十。
在增量助攻下，過去幾年合肥常住人口在長三角先後超越南京、寧波，人口規模位居長三角第四，僅次於上海、杭州、蘇州。
2024年合肥常住人口規模順利衝破千萬，成為全國第18個千萬人口城市。
03 合肥，逆天改命的城市
合肥的成功，本號認為，得益於四點：
第一，起點低，讓他沒有歷史包袱。
相比於其他城市，合肥沒有太重的歷史包袱，這些年輕裝上陣，勇往直前。
第二，在於其敢於豪賭，又眼光獨到，憑藉這些，合肥已經聚集了“芯屏汽合”、“集終生智”八大新興產業體系，未來潛力非常大。
安徽籍作家張恨水在其遊記《京滬旅行雜誌》中有過一段合肥解放時的描述：
城區面積僅5平方公里，人口不足6萬，一條馬路三盞燈，一個喇叭全城聽，小河流穿城而過，一座小樓才兩層。
新中國成立後，在安慶、蚌埠、蕪湖、合肥四個城市的選擇中，合肥最終勝出，成為了安徽省會。
老牌省會安慶，由於地處長江，而建國初期不安定的因素，讓很多人擔心如果把省會設在安慶這樣一個沿江戰略重鎮，並且在南京與武漢之間，一旦戰事再起，極有可能被敵軍一日連下兩個省會城市。
蕪湖、蚌埠當時的條件其實比合肥更好，但蕪湖離南京太近，而蚌埠在歷史上一直被視作南京的北大門，都面臨著與安慶相似的困境，同時也為了“去南京化”，所以合肥最終勝出。
合肥後來的發展並沒有多大亮色，和鄭州一樣，都被視作小縣城。
真正的起勢，是進入21世紀。
2005年合肥“工業立市”的戰略出台之後，就開始尋找新的產業發展路徑。
成功的第一步，是繫結了京東方。2007年，在金融危機中煎熬的京東方尋求地方政府融資支援，合肥在一片爭議聲中，合肥承諾拿出當年財政收入的三分之一投資京東方建設國內首條液晶面板6代線項目——“合肥之變”自此開啟。
投資京東方，是合肥豪賭的開始。
合肥市政府投入60億，戰略投資者投入30億，如未能引入戰略投資，剩下的85億在合肥政府的支援下貸款解決。而當年，合肥市財政收入才300億。
投桃報李，後來的京東方活得非常不錯，產業鏈條不斷升級，成長為了全球螢幕顯示產業上的龍頭企業，同時帶動70多家配套企業到合肥發展，使得合肥成為全球最大的顯示產業基地之一，並輻射整個半導體行業。合肥因此站在了螢幕顯示產業的制高點。
同時，由於當年接收了中國科學技術大學，這所國內和國際排名均非常高的大學，給合肥帶來了一大堆基礎科研設施，還給合肥帶來了綜合性國家科學中心頭銜，量子電腦已經成為合肥響亮的名片。
之後，合肥又抓住了時代風口的新能源汽車和晶片。
2019年一籌莫展的蔚來在尋求多個地方城市融資未果後，合肥拋來了橄欖枝，2020年蔚來汽車與合肥簽下對賭協議，蔚來汽車的中國總部落戶合肥，讓合肥順利抓住了時代風口。
在牽手蔚來之後，合肥也在不斷升級本土汽車品牌江淮的產業升級，江淮新能源汽車。
截至目前，合肥已相繼實施了江淮大眾新能源汽車、江淮蔚來新能源汽車、長安汽車二期等50多個新能源汽車相關產業項目，並集聚蔚來、江淮、國軒高科、華霆動力、巨一科技等上下游企業，形成了涵蓋整車、關鍵零部件、應用、配套的完整產業鏈。
合肥給未來的新能源汽車畫下的藍圖是：
到2025年，世界級汽車產業叢集培育取得突破性進展，新能源汽車產值突破3000億元。新能源汽車產能達到150萬輛，新能源汽車產量佔全市汽車總產量超過50%，佔全國比重超過25%，培育一批國際知名品牌。
隨著新能源汽車產量大爆發，合肥又定下了新目標：
力爭到2027年，形成2至3家年產50萬輛整車企業，新增10家百億規模零部件企業，新能源汽車產能超300萬輛，叢集營收超7000億元。
合肥已經成長為新能源汽車第一城。
晶片方面，2017年，合肥市政府與兆易創新成立合資公司合肥長鑫，專攻動態隨機存取儲存器（DRAM）晶片研發生產，並吸引了一大批上下游產業落戶。
2021年中國大陸城市積體電路競爭力排行榜中，合肥位列全國第六，而智能手錶、彩電、筆記型電腦等終端產品產量也進入全國、全球前列。
產業助力經濟騰飛，產業助力人口擴張。
2015年，合肥GDP突破5000億元大關；時隔5年後的2020年，合肥GDP翻了一倍，成功躋身兆俱樂部。
如今的合肥，與張恨水當年見到的合肥，有雲泥之別：
市轄區面積1339平方千米，2024年GDP為13507.7億元，常住人口1000.2萬人。
合肥的風投模式，現在被很多城市學習。
第三，強省會戰略。
在之前的文章中，我反覆強調過一個觀點，強省會與均衡發展，無所謂好壞，適應自己的才是最好的。或者可以這樣說，強省會與均衡發展，只是地區發展不同時代、不同實力的需要。
中國內地城市大多都是走強省會模式，安徽、貴州也不例外，對於這兩個省來說，這無疑是正確的路線。
經過多年的強省會發展，如今的合肥，經濟首位度26.9%，也即超過四分之一的GDP被裝在了省會合肥。
而從老大與老二角度來看，合肥是蕪湖的2.7倍。
強省會帶來的結果有二：
1，引領全省發展。
資料顯示，2014年至2024年十年間，安徽排名上升三個位次，從十年前的第14位升至2024年的全國第11。
從上圖還可以看到，走強省會的四川，過去十年上升了4個位次。走強省會的貴州，上升了5個位次。走強省會的湖北，上升了5個位次。走強省會的湖南上升了3個位次。走強省會的陝西，上升了5個位次。正在走強省會的福建、降息，分別上升了3個位次、2個位次。
反過來，難以走強省會的河北，下降了6個位次。
2，人口瘋狂流入省會。
這一點，我在之前分析長沙的時候就說過。2022年長沙常住人口增量第一，但湖南全省人口減少了18萬人，而且除長沙外的其他城市，全部在減少。
2024年同樣如此，只有長沙人口在增長。
江西也是如此，全省只有南昌增量顯著。
安徽方面，合肥人口在快速增長。
第四，縱橫捭闔之術。
這一點，用來說安徽省更合適。
安徽過去二十年的快速發展，很大一個推動力，就是到處蹭熱度，既充分融入中部發展，更與長三角實現了捆綁。
2010年合肥、馬鞍山加入。2013年蕪湖、滁州、淮南加入。2018年，銅陵、安慶、池州、宣城加入。2019年，蚌埠、黃山、六安、淮北、宿州、亳州、阜陽加入。
至此，安徽全境順利加入了長三角。並且，在中央發佈的長三角一體化發展規劃綱要中，正式官宣。
此外，安徽還將自家的兩個城市蕪湖與宣城，加入了南京都市圈，借助南京的力量發展自家的城市。
同時，作為中部6省之一的安徽也在與中部通力合作。開啟了左右逢源的模式。
此外還有強省會模式，對於安徽來說，這無疑是正確的路線。
借勢之下的安徽，不斷賦能合肥，才有了如今的合肥。
最後做一個總結：
合肥從當年的小縣城一路狂奔成如今的人口過千萬、GDP過兆的“雙萬”城市，本質就是這座城市的工業大爆發。
狂奔了二十年的合肥，如今工業增速依舊強悍，按照這種勢頭，未來十年，合肥有很大機率能夠躋身十五強。 (城市財經)