中國是否正在引領機器人革命？

2026/02/24

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csis最近發表了一篇關於中國機器人產業的研究，從汽車行業的“黑暗工廠”開篇：長安汽車的數字智能工廠擁有超過2000台機器人與自動駕駛運輸系統，每60秒下線一輛新車，生產成本比傳統模式降低約20%。

“黑暗工廠”是中國高度自動化的象徵，理論上可以在無照明、無人工干預條件下運行，這座工廠是一個縮影，接下來中國是否真的正在引領一場機器人革命？

最近這一年，人形機器人是吸引了很多目光，但對經濟影響最大的，依然是工業機器人——銲接、切割、搬運、裝配等標準化生產環節。

中國2024年新增工業機器人29.5萬台，超過全球其他國家新增數量總和。每萬名工廠工人擁有470台機器人，僅次於韓國和新加坡。

對中國機器人來說，底層需求是由製造業行業結構驅動的

◎ 電子行業機器人應用年均增長16%

◎ 汽車行業年均增長13%

◎ 食品飲料行業同比增長高達86%

◎ 紡織行業同比增長29%

在中國的進步過程中，自動化已從高端製造擴散到傳統行業。首先機器人服務的是“規模最大、利潤最高”的行業，隨著中國人口紅利的退坡，機器人開始大量進入“勞動密集型領域”，對全球製造分工格局意義重大。

十年前，中國約75%的工業機器人依賴進口。如今國產化率達到57%。頭企業如Estun 和 Siasun 長期深耕工業機器人領域，而新一代企業如 Unitree、Agibot、UBTech 則在形態創新和人工智慧驅動控制方面發力。

在汽車和電子行業，國產佔比分別為31%和59%，仍面臨日本和歐洲巨頭的競爭。但在食品飲料和紡織領域，國產佔比已達80%-100%。

在“老牌自動化市場”，中國企業與國際巨頭正面競爭；在“新興應用市場”，中國企業幾乎沒有外資對手，中國的先發優勢正在形成。

中國擁有全球約三分之二的有效機器人專利，超過19萬項。人形機器人吸引了資本和政策關注。預計到2025年全球將售出約1.6萬台人形機器人，其中大部分來自中國企業。

但必須理性看待：

◎ 多數展示場景仍需遠端操控

◎ 物理AI（空間推理、動作規劃）尚未成熟

◎ 成本與可靠性問題仍待驗證

商業邏輯未必支援“通用型人形機器人”。工廠管理者更可能選擇便宜、專用、可靠的裝置，中國的創新未必最終體現在“類人形態”，而可能體現在更高效的專用自動化解決方案。

中國機器人產業的崛起，既有政策推動，也有商業土壤。

政策層面

◎ 機器人列入“中國製造2025”

◎ 《2021年機器人產業五年規劃》

◎ 《2023年“機器人+”行動計畫》

◎ 各地補貼政策（如廣州曾提供20%採購補貼）

◎ 國家引導基金計畫20年投入1370億美元支援AI與機器人

通過補貼、稅收優惠、政府採購等方式形成需求與供給雙側激勵。商業層面真正決定成敗的，是製造業生態。

中國具備：完整電機、感測器、電池供應鏈、大規模製造場景、成本優勢、強大的AI研發能力和資料積累優勢。

華為、小米包括很多新勢力車企正研發人形機器人；阿里巴巴營運AMR配送系統；美團、寧德時代、京東都在佈局機器人，優勢在於垂直整合：軟硬體、應用場景、資料閉環全部掌握在自己手中。在具身智能時代，資料就是競爭壁壘。

● 製造競爭力進一步強化

自動化幫助中國在汽車、新能源等高附加值領域保持價格優勢。規模經濟疊加自動化，使價格持續下探，這對發達經濟體構成直接競爭壓力。

更深遠的是對開發中國家的影響——如果自動化降低了對低成本勞動力的依賴，那麼“勞動力成本優勢”將不再是決定性因素。全球供應鏈可能重新洗牌。

● 海外對中國機器人的依賴上升

2024年中國工業機器人出口占全球16.7%，相比2020年的5.9%大幅提升，東南亞與歐洲已成為主要市場，未來問題在於：各國是否願意在自動化核心技術上依賴中國？

從規模、政策支援、供應鏈生態、資料積累與AI融合能力來看，中國確實已成為全球機器人產業的核心力量之一。中國已經在工業自動化規模上領先，在創新投入與商業落地速度上佔優。 (芝能看科技)