通航大消息！伊朗、阿曼正起草協議，擬“監管”荷姆茲海峽通行！伊朗軍方：霍爾木茲海峽將繼續對美以關閉；川普：美國不需要

據國內媒體引述伊朗官方媒體周四報導，伊朗與阿曼正在起草一項協議，旨在對通過荷姆茲海峽的船隻運輸實施“通行監管”，但同時強調不會限制船隻通行。

報導稱，伊朗外交部負責法律與國際事務的副部長卡澤姆·加里巴巴迪表示，通過這一關鍵航道的油輪運輸“應在伊朗與阿曼兩國的監督與協調之下進行”。

加里巴巴迪稱：“當然，這些要求並不意味著限制通行，而是為了便利航行、確保安全，並為過往船隻提供更優質的服務。”

伊朗與阿曼兩國共同建立海峽通行機制並非突發。據央視新聞，阿曼外交大臣巴德爾近日在社交媒體上發文表示，阿曼正加緊推進相關努力，推動為荷姆茲海峽建立安全通行機制。

市場認為，阿曼方面的相關進展帶來了新的希望，即荷姆茲海峽或可在不依賴軍事手段的情況下，部分恢復通航。

自2月28日美國與以色列對伊朗發動打擊以來，這一全球關鍵石油運輸通道事實上已被關閉。

伊朗方面表示，僅允許“友好國家”的船隻通行，且須獲得其許可，並對任何試圖突破封鎖的行為發出威脅，一些船隻已在襲擊中受損。

美國政府此前聲稱，伊朗無權對該海峽行使任何形式的控制。荷姆茲海峽通常被視為國際水道。然而，在戰爭期間，伊朗多次強化其在該海域的主權主張，並且近期還提出向過往船隻收取通行費的計畫。

在最狹窄處，荷姆茲海峽寬度僅約24英里，從阿曼最北端延伸至最近的伊朗海岸。這意味著，海峽最窄部分完全位於兩國的領海範圍之內。

近期，包括馬來西亞和菲律賓在內的一些國家表示，伊朗已承諾允許其船隻通行；與此同時，伊朗也已放行部分友好國家船隻通過海峽。

據央視新聞，俄羅斯總統助理烏沙科夫4月2日接受俄媒採訪時表示，荷姆茲海峽對俄羅斯開放。

烏沙科夫表示，中東局勢嚴峻。他還表示，美方並未就調解中東局勢向俄方提出訴求。

當地時間4月2日，伊朗外長阿拉格齊與俄羅斯外長拉夫羅夫通電話，就雙邊關係以及中東地區局勢發展交換意見。

阿拉格齊強調，伊朗有合法捍衛國家主權、國家安全及領土完整的權利，並強烈譴責美以針對伊朗包括大學、橋樑和科研中心在內的基礎設施的攻擊。

針對荷姆茲海峽局勢，阿拉格齊表示，這一不安全狀況是美以軍事行動造成的。他指出目前非侵略國船隻的通行，是在與伊朗武裝部隊協調下進行的。

拉夫羅夫重申，俄羅斯反對美以對伊朗的持續軍事行動。他表示，莫斯科正與地區國家保持持續聯絡與磋商，以給緊張局勢降溫。

他強調，各方應回到外交和政治途徑解決危機的道路上。此外，他還向阿拉格齊介紹了俄羅斯提出的緩解地區緊張、管理危機的倡議和方案。

雙方同意繼續在雙邊、地區及國際事務上保持磋商與協調。

據新華社援引英國《金融時報》2日報導，由於荷姆茲海峽“前景不明”，一些海灣國家正在考慮修建新的輸油管道，以便繞過該海峽出口石油和天然氣。

海灣國家的官員和行業高管表示，修建新管道或許是唯一途徑，但這一項目成本高昂、政治環境複雜，需要數年才能完成。

報導說，當前的伊朗戰事凸顯了沙烏地阿拉伯全長約1200公里的東西向輸油管道的戰略價值。該管道建於20世紀80年代，每天向位於紅海的延布港輸送700萬桶原油。如今，沙烏地阿拉伯正考慮如何通過管道出口更多原油，研究進一步擴大東西向管道的輸油能力或開闢新輸油路線。

此前，該地區也曾出現過多個輸油管道建設方案，但這些方案均因成本高昂、工程複雜而擱置。黎巴嫩私營企業、沙烏地阿拉伯東西輸油管道主要承建商之一敏貓集團首席執行長克里斯托弗.布希表示，早在伊朗戰事之前，各方對新建管道項目就表現出濃厚興趣，但由於成本高昂、安全風險和政治挑戰，項目推進存在障礙。

當地時間4月2日晚，伊朗武裝部隊高級發言人薩達爾·謝卡奇表示，荷姆茲海峽將繼續對美國和以色列關閉。他表示，“我們的戰略是懲罰侵略者，直到其徹底悔改，並確保伊朗人民永遠擺脫威脅。”

謝卡奇還回應了美國總統川普的言論。他表示，川普的演講“總是充滿對世界的蔑視”，美方對伊朗發動戰爭是基於錯誤的估計和計算，並且毫無理由地對伊朗人民實施了侵略，“我們正在等待美國地面行動的開始，因為我們將給他們一個教訓”。

美東時間4月1日晚，川普在白宮發表簡短電視講話，自行宣稱對伊朗戰事取得“快速、決定性、壓倒性勝利”。

川普稱，美國幾乎不需要通過荷姆茲海峽進口石油，那些需要通過荷姆茲海峽獲取石油的國家必須“自己負責維護這條通道”。川普鼓動這些國家要麼“從美國購買石油”，要麼鼓起勇氣，直接去荷姆茲海峽“搶石油”。他稱，當伊朗戰事結束時，該海峽“自然將會開放”。

周四，油價在震盪交投中大幅上漲。此前，美國總統川普表示美國將繼續對伊朗發動襲擊。 截至收盤，布倫特原油期貨上漲7.87美元或7.78%，報每桶109.03美元。美國原油期貨上漲11.42美元或11.41%，報每桶111.54美元。

本周有報導稱，隨著荷姆茲海峽持續受阻，川普政府內部正評估油價攀升至每桶150美元甚至更高水平的風險。報導還稱，政府目前將100美元以上的油價視為“基準情景”，且不排除油價衝至200美元的極端可能。

美國平均汽油價格本周已突破每加侖4美元，為2022年以來首見。能源專家Patrick De Haan 表示，若荷姆茲海峽無法在短期內恢復通行，美國汽油價格可能在一個月內突破每加侖5美元，創歷史新高。

據財聯社，摩根大通在周四發佈的一份報告中表示，短期內油價可能升至每桶120至130美元，如果荷姆茲海峽的石油供應中斷狀況持續至5月中旬，油價甚至存在突破150美元的風險。

摩根大通的基準假設是，在經歷一段時期的供應緊張和庫存下降後，荷姆茲海峽的供應中斷問題最終將通過談判得到解決。

報告指出，在此情境下，預計油價在整個第二季度將維持在每桶100美元以上的高位。隨後，受海峽部分重新開放以及石油庫存逐步恢復正常推動，預計油價將在2026年下半年出現回落。

摩根大通警告稱，油價飆升的幅度和持續時間將是決定更廣泛宏觀經濟衝擊嚴重程度的關鍵因素。若高油價持續，將加劇需求疲軟的風險並可能引發經濟衰退。

聯合國貿易和發展會議（貿發會議）1日發佈評估報告指出，荷姆茲海峽目前實際上仍處於封鎖狀態，加劇了全球經濟壓力。

報告顯示，作為全球能源貿易的關鍵通道，荷姆茲海峽運輸活動近乎停滯，船舶日均通行量從2月的約130艘降至3月的僅6艘，降幅約95%。

貿發會議指出，通道“梗阻”衝擊了全球大部分石油和天然氣供應，直接影響生產、貿易和消費，並波及海上航線、航空貨運和港口物流等運輸系統。如果“梗阻”持續或加劇、能源基礎設施受損，可能導致能源價格長期維持高位，從而帶來持續通膨壓力。南亞和歐洲等對中東能源依賴度較高的地區將面臨更大風險。

報告預計，在中東衝突不再進一步升級的前提下，2026年全球商品貿易增速將從2025年的約4.7%放緩至1.5%至2.5%，全球經濟增速將從2025年的2.9%降至2.6%。

報告指出，衝突導致金融壓力上升，開發中國家受衝擊最大。隨著投資者撤出資產，一些開發中國家或面臨貨幣貶值和借貸成本上升的困境。

貿發會議警告，能源流動受阻、價格上漲、貿易放緩和金融條件收緊共同構成廣泛的全球經濟壓力。若海峽封鎖持續，可能引發更廣泛的連鎖危機，對全球發展產生不利影響。 (每日經濟新聞)