據國際海事組織（IMO）資料：目前約有2000艘船被困波斯灣，船上傳有超過2萬名海員。大多數人已被困超過一個月，僅不到200艘船設法通過了荷姆茲海峽。
在荷姆茲海峽附近的水域裡，貨輪和油輪三三兩兩拋錨停泊。遠處不時傳來炮火聲響，鳥雀早已不見蹤影，海員們被困在無法移動的船上，船艙裝載著易燃危險品、即將腐爛的貨物，甚至還有受傷或死亡卻無法撤離的同事。
在日復一日的漫長等待中
船員們的心理防線正逐漸崩塌
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物品短缺、襲擊風險、長期拋錨：船員心理或將瀕臨極限
被困的一名海員說：“我一個月前就遞交了辭職信，我已明確告訴船長，我拒絕穿越海峽。這關乎安全。”在同一艘油輪上，約90%的船員持有相同態度，許多人希望行使拒絕航行的權利。一名船員已出現“精神崩潰”，同事們則開始定期輪流照看他。
目前，這艘船上的新鮮蔬菜和洗浴用水即將使用耗盡。
船員們苦中作樂，開始通過社交媒體和高頻無線電分享生存技巧：有人從空調收集冷凝水，有人從舷邊捕撈金槍魚、烏賊和馬鮫魚來烹飪。
隨著被困時間的推移，補給變得極其困難且昂貴。阿聯的富查伊拉港因屢遭襲擊而難以停靠，供應公司大幅提價。據供應價格清單截圖顯示，每公斤芒果已達到31美元，橙子每公斤為15美元。
許多船員對獲准離開的希望已近破滅。一名在阿聯海岸外拋錨的船員說：“我們拋錨了，周圍停泊著幾十艘滿載貨物的油輪，沒有一艘移動過一英吋。”他表示，他還能清楚地看到兩周前被伊朗導彈擊中起火的科威特油輪殘骸。
即使停火協議達成後，攔截導彈的尾跡仍在船隻上空劃過。在經歷了一個半月的無人機襲擊和水雷威脅後，許多海員即使在協議允許下，仍不願也無法穿越海峽。
求助電話成“心理熱線”：海員的絕望與全球供應鏈息息相關
自衝突爆發以來，國際運輸工人聯合會（ITF）已收到來自300艘船隻和約1000名船員的求助，其中約20%要求遣返，其餘則擔憂工資、燃料、食物和用水等問題。
在科威特附近一艘油輪遭襲後，一名船員撥通了求助熱線：“我有點不知所措，不知能否處理好自己的情緒。我希望別人不要看到我哭泣，而向陌生人傾訴確實有點幫助。”
然而，國際海員工會和專業組織“鸚鵡螺”的專業與技術主管戴維·阿普爾頓表示，遠端的心理支援極為有限：“每個人都在盡力幫忙，但真正需要的是讓人們脫離困境。”他補充道，除了暴力威脅帶來的創傷，還有對未來不確定性的巨大折磨，這會讓船員們感覺自己像只待宰的羔羊。
此外，也有海員表示，儘管海員支援熱線在提供幫助，但這還遠遠不夠。
據IMO資料，自衝突開始以來，海峽內已有19艘船隻遭襲，造成10名海員死亡、8人受傷。部分傷員無法撤離，甚至在等待治療中死亡，這導致一些船隻上還留有船員遺體。由於無法靠岸，船員們不得不和這些死去同事共處一船。
一名海員表示：“經歷了這一切，我精神上已無法承擔任何高強度工作，這是我一生中最艱難的處境。”船員們表示，他們不確定自己是否還能重返大海：“我一生都在油輪上工作。離開，意味著放棄一切；但留下，則可能再次回到這裡。”
正如國際海事組織（IMO）所警告的，約2萬名海員正面臨嚴重的精神疲憊、焦慮與崩潰風險，而這種人道主義危機若持續，將直接威脅全球航運供應鏈的穩定。海員們的命運，不僅關乎個體尊嚴與生命安全，更與億萬人的日常生活和世界經濟緊密相連。 (大河報)