從風電裝備龍頭跨界為造船“新秀”的大金重工正加速其國際化資本佈局，將赴香港聯交所主機板上市。
5月6日，大金重工股份有限公司發佈公告，公司正在進行申請發行境外上市股份（H股）並在香港聯交所主機板掛牌上市的相關工作。香港聯交所上市委員會於4月30日舉行上市聆訊，審議公司本次發行上市的申請。大金重工本次發行上市的聯席保薦人已於5月4日收到香港聯交所向其發出的信函，其中指出，香港聯交所上市委員會已審閱公司的上市申請，但該信函不構成正式的上市批准，香港聯交所仍有對公司的上市申請提出進一步意見的權力。
大金重工本次發行上市尚需取得香港證券及期貨事務監察委員會和香港聯交所等相關監管機構、證券交易所的批准、核准，並需綜合考慮市場情況以及其他因素方可實施，該事項仍存在不確定性。公司將根據該事項的進展情況依法及時履行資訊披露義務。
據瞭解，為進一步夯實全球化戰略佈局，打通公司大海工業務在國內與海外“研發、製造、海運、交付”的全流程，提升公司在國際市場的綜合競爭實力，從而滿足海外業務的持續發展需要和提質增效要求，大金重工擬發行境外上市外資股（H股）並在香港聯交所主機板掛牌上市，發行規模不超過發行後總股本的15%，募集資金在扣除相關發行費用後，將全部用於公司業務發展，包括但不限於全球海工領域前沿技術創新及產品的研發和產能擴充、全球市場與業務的拓展、戰略投資與收購、新能源項目建設等。
2025年9月29日，大金重工向香港聯交所遞交了境外上市股份（H股）發行上市申請並刊發申請資料。同年10月，中國證券監督管理委員會接收了大金重工提交的關於發行境外上市股份(H股)備案申請材料。
大金重工於2026年3月收到中國證券監督管理委員會出具的《關於大金重工股份有限公司境外發行上市備案通知書》，已於2026年4月8日向香港聯交所更新遞交了本次發行上市的申請。
據瞭解，大金重工成立於2000年，2010年在深交所主機板上市，是國內風電塔筒行業的首家上市公司，經過20年的行業深耕，大金重工已經穩居全球風電裝備製造產業先驅梯隊。公司主要產品為：海上風電/陸地風電全系列的塔架、轉換段、基礎段、大型管樁、深遠海導管架、浮式基礎、海上升壓站等產品。
目前，大金重工的產品和服務正由海上風電基礎裝備製造逐步延伸至遠洋特種運輸、船舶設計與建造、風電母港營運等領域，並進一步佈局建設新能源開發與營運業務，實現了從產品供應商向系統服務商的轉型升級，滿足客戶一站式、多樣化需求。
上個月，大金重工正式宣佈與兩家歐洲船東簽署了8艘210000載重噸散貨船建造合同。其中挪威船王John Fredriksen旗下子公司Seatankers Management訂造了4艘，總金額約為2.94億美元。另外4艘由美國上市的希臘船東Danaos訂造，總金額約為2.97億美元。
值得一提的是，除了散貨船訂單之外，據稱Seatankers還與大金重工達成初步協議，將訂造2+2艘VLCC。如果這批VLCC訂單得以敲定，這將是大金重工首次建造油船，再次刷新了船廠的造船紀錄。
這批散貨船訂單標誌著大金重工首次進軍主流商船建造市場，也是大金重工迄今為止建造的最大船舶。新船將由大金重工旗下盤錦大金負責建造。
作為大金重工旗下的重要基地，盤錦大金位於遼寧省盤錦市遼濱沿海經濟技術開發區修業路，佔地面積約1500畝，定位為面向全球市場的風電海工裝備製造兼顧風電母港功能的超大型國際化綜合性風電海工基地。主要產品涵蓋全系列海上風電塔架、管樁、導管架、浮式基礎等風電海工裝備，年產能50萬噸。
克拉克森資料顯示，截至目前盤錦大金手持訂單共計13艘191.5萬載重噸，其中包括8艘21萬載重噸Newcastlemax型散貨船和5艘甲板運輸船，交船期排至2029年。
今年一季度，大金重工實現營業總收入19.07億元，同比增長67.17%；歸母淨利潤4.35億元，同比增長88.19%；扣非淨利潤4.27億元，同比增長73.86%；經營活動產生的現金流量淨額為4.38億元，上年同期為-2.78億元。 (國際船舶網)