簡約版，先從價格起售價來區分，25萬為界，純電續航均為cltc工況。
起售價不超過25萬的
起售價超過25萬的
上汽通用五菱，星光L，插混純電260km，
市面上最便宜的大6座
官方定位長續航大六座家用 SUV，靈犀混動系統 + 神煉電池，CLTC 純電續航 260km，綜合續航 1260km，饋電油耗 4.9L；最短的6座軸距，2+2+2 六座佈局、90% 超高空間得房率，全域智能座艙，覺得星光730沒男人氣概，那麼三代同堂專屬家用車型SUV，市面上最便宜。
上汽通用五菱寶駿華境S，插混純電233km，
上通五突破售價天花板的最後一擊，寬2m，軸長3.1m，跟大9比不怯場
五菱 × 華為深度共創，全系標配華為乾崑 ADS Pro 增強版智駕、HarmonySpace 5 鴻蒙座艙，尺寸很大，車寬超2m大六座佈局，車展看了一下，它的質感還是比五菱好很多，上汽通用五菱能不能擊破天花板就看著這個最後一次機會了。增程動力無里程焦慮，高速 / 城市領航輔助標配，20 萬級高階智能全面下放。
零跑C16，增程280km，純電630km,
半價理想的忠實踐行者，全系後驅
雙動力版本可選，搭載高通 8295P 旗艦車機晶片，Live Model OS 4.0 智能座艙；大六座舒適佈局，二排超大角度可調靠背、加長滑軌，全域舒適座椅，高階輔助駕駛全系覆蓋，越級配置高性價比。這台車讓我意識到，消費者需要的省錢的車，而不是更全面的車。它的價格比008少一點，動力少很多，但是這個少一點的價格比少很多的動力更吸引消費者，同時還有它的大螢幕更大更流暢。也是市面上最窄的6座車型。胖胖家庭慎重。
捷途山海L9，插混108km，
同樣想做第二個半價理想，比零跑更像素級復刻。
名字也是理想，造型也很理想，但是搭載1.5T混動專用引擎，CLTC 純電續航 108km，綜合續航超 1100km，饋電油耗 5.3L；支援快充補能，標配全景天窗、索尼音響（純南極人，賣商標），車身高剛性安全架構，三元鋰電池。路人甲一個，名字跟理想旗艦一樣的。
吉利銀河M9,插混純電230km
領克900的上山下鄉版本，造型更加傳統
吉利旗艦電混 SUV，領克900的上山下鄉版本，造型上更加燃油化，有逆天的三電機四驅可選（估計沒人選），除此外其他車型是前驅；千里浩瀚 H5 智駕、城市無圖 NOA，Flyme Auto 智能座艙，長續航低能耗，豪華內飾，造型也偏向更保守的消費者。
風雲T10,插混純電155km
瑞虎9的新能源版本，但是品牌歸到風雲，多網政策的受害者
奇瑞鯤鵬 C-DM 5.0 混動系統 + 3 擋 DHT 變速箱，熱效率 44.5%，純電續航 210km、綜合續航 1400km；標配 CDC 電磁懸掛、全鋁合金底盤部件，NAPPA 輕奢座椅，快充加持，這車底盤虎9，應該不差。但是處於風雲品牌爆發前夜，所以也是一個無名氏。
東風奕派008，增程202km/純電620km
東風曾經最有希望破局的產品，敗給差勁兒的售後和品牌口碑管理
東風高端首款全域 SUV，增程 / 純電雙動力佈局，超大中控三聯屏智能座艙，全場景高階智駕；寬體大空間，五座 / 六座可選，鋁合金輕量化車身，底盤調校偏向舒適，全域出行適配性強。全系後驅，但是底盤調的不錯，輪胎275寬，為了安全性，東風還是捨得。這車現在真的很完善，但是被東風倒數的NPS給毀了。。。雖然改了兩版，這車能否成功，東風集團的口碑扭轉是關鍵。這個時代是行銷和輿論把控能力比造車底蘊更見成效的時代。
星途攬月CDM，插混180km
星途品牌的旗艦車型，名字也不錯，輸給造型？
奇瑞高端越野級底盤架構，自研高效插混動力，四驅版本可選；超高強度鋼車身、多氣囊全域安全防護，低饋電油耗，高速行駛靜謐性優秀，長途自駕、家庭出遊穩定性強。王老師沒開過，以上是網上找到的吹點，不知道真假。
零跑D19,增程500，純電720km
汽車真就是朱總一句話，鋼鐵橡膠玻璃本不該賣那麼貴
中大型越級車身尺寸，3020mm 長軸距寬適空間；超大電池增程 / 純電雙動力，零跑全端自研高階智駕、全域感知硬體，智能座艙生態完善，大五座舒適佈局，城市通勤 + 長途自駕全能適配，主打大車低價，滿足剛需。純電是三元鋰電池。王老師去門店開了一下，不得不說，供應商都是頂級後，車子質感就是頂，轉向尤其有質感，後來一問果然是博世的轉向，那種絲滑感，耐世特，采埃孚都比不上，這車開著相對於問界 理想來說更加穩當一些，或許調校做了一個全球化的方案，風格上接近BMW X5那種感覺，柔和舒適第一位的，動起來後，車身也很穩當。
風雲T11,增程220km
T10空間不夠，T11捲土重來
中年專屬大六座，隔音安逸、增程省心，外觀內飾更加新能源化，內飾材料比A9L有所提升，不少奇瑞系車評人提了。賴工啊，66號啊，老章啊，反正蠻多蠻多的，我個人開過a9l，新平台的第一台車，t11是它平台第二台車，我個人表示樂觀，可以大膽選購，至少座椅上最佳化了很多。
傳祺ES9，插混143km
病急亂投醫之作，反倒廢了GS8 THS AWD。
非常急於求成的產品，把GS8 hev的四驅給干廢了，為了推ES9,放棄了GS8，最後兩頭空，我曾經非常前瞻性讓廣汽一個中高層幹部買GS8 HEV全瀑布臉，因為這個臉全網群嘲，但是我非常自信，因我知道，群眾的審美都是嚴重滯後的，三年後，一定會覺全瀑布臉最帥，最後還碰上GS8 被戰略停產，直接導致了THS的GS8,無敵的保值率，廣汽的朋友好幾次，都跟我吐槽，王老師真有遠見，真被你說中了，消費者還是要一個廣汽混動漢蘭達，但是我們偏偏給停了。ES9調校偏舒適家用，隔音有所提升，品控穩定，維保網點多，6座適配多人口，混動平順好開。缺點：性格中庸，動力響應慢，智能化保守，內飾缺乏亮點,老氣橫秋。
深藍S09，增程300
長安集團唯一大六座車型，理解長安掉隊
外觀內飾精緻，座艙氛圍好，六座佈局合理，增程平順省油，城市質感出色，大屏互動好。缺點：底盤偏軟，過彎支撐不足，高速穩定性一般，車機功能最佳化不夠完善。很久沒開過長安的車，因為長安大概知道王老師對於底盤有點挑剔，有明顯對不起的價格的動態表現，王老師肯定不吐不快。
問界M7，增程315
同在重慶，吸收了長安的運氣？
優點：鴻蒙座艙流暢，高階智駕降疲勞，增程續航夠用，隔音優秀，座椅舒適，智能生態同級領先。缺點：側面視野一般，高速增程器噪音大，底盤偏舒適缺操控，高配定價偏高。
奕派 M8，增程？/純電？
不明所以的產品，不知道前景如何，感覺就是008的華為供應商版本
華為乾崑智駕 ADS 5 的車型，大機率是奕派008的品質升級版。
傳祺嚮往 S9，插混252km。
這個要是ES9的時間點出來，廣汽不至於節節敗退
全新旗艦插混豪華 SUV，應該就是傳祺ES9的再升級，彌補了ES9全系兩驅車的尷尬，搭載新一代鉅浪混動系統，全域 NVH 靜謐工程，用了可調減震器，更高品質的內飾用料，大空間六座佈局，主打高端居家品質出行，平衡長續航、舒適性與豪華質感，面向高品位家庭使用者。簡單而言就是ES9的豪華品質升級版。
智己 LS8 增程430
明顯5座更有性價比，但是還是給你整了個6座
標配空懸 + CDC，底盤高級感拉滿，濾震細膩，內飾豪華，續航紮實，高階智駕全，舒適性極佳。五座性價比極高，因為同樣配置5座換6座，明顯加了不少錢，官方還是有意識讓你買6座LS9，但是LS8同時空間也足夠大。缺點嘛，我覺得車頭設計再好看點就好了，尤其是大燈那裡。
樂道 L90 純電570km
新能源時代的漢蘭達，一切都剛剛好，尺寸不大，空間不小，三電永不磨損
這車非常好，姿態非常從容不迫，然後內飾也是真木真皮，汪司機就買了一台。我覺得挺好的沒啥缺點。但是它被蔚來ES8的baas給迎頭痛擊了，這台車是一個高品質的中產奶爸車，我尤其是佩服它的車內淨高，這是一個換電車。
昊鉑 HL 增程350/純電700
資深車迷自測車，知道這個車算是半個資深
無名氏一個，這車內飾倒還是擬人，但是外觀就有點領克喝酒發酒瘋的感覺，本身領克就是癩蛤蟆不好看，但是復刻版更是無法評價，但是我在北京打黑的時候，黑的司機跟我說，HL就是他的夢中情車，我都反應了兩三秒才明白HL是啥車。但是現在二級市場應該價格蠻喜人的。
比亞迪大唐 ，插混318純850m
比亞迪王朝網再就業車，沒有大唐的話，王朝網得一蹶不振
比亞迪大概是被唐DMi的勝利沖昏了雙眼，所以唐L換代來了一波巨幅年輕化，空間也變小了，姿態也張揚了，但是市場拉了，所以練習時長半坤年，大唐來了，主打過去唐DMI的市場，更傳統更大空間。
奧迪 Q5 etron，純電550km，三元鋰
德棍心中的信仰車，我眼中毫無價值的雜牌車
沒想到它也有6座吧，需要定製，豪華品牌氣場，底盤沉穩，高速穩定，車身結構安全，六座靈活，適合重品牌與穩重質感使用者，車機落後卡頓，配置吝嗇，智能化跟不上中國國產同級。
魏牌藍山 ，插混220km
上市即落後，靠著降價換皮膚吊著一口氣，看看長城捨得停產不
六座適配多孩家庭，二排航空座椅舒適，混動經濟，隔音優秀，四驅靠譜，長途久坐不累，外觀老氣，車機流暢度一般，車身大操控笨重，城市通勤靈活度差。明顯對標ONE的產品，可惜上市，ONE就退市了，對標精神害死人。還有馬上V9X來了。
騰勢 N8L，插混230km
中等價格的技術展示秀，內裝差點，但是硬體給你堆到頂，值！
技術拉滿2.0T 易三方，性能堆滿的大家庭車，原湯化原食，全迪子核心技術掌控，造型更年輕，除了內飾座椅尺寸和質感比N9有些差距，底盤上甚至更好。隔音上有所差距，畢竟得給老大哥面子，車子其實開著更棒。
極石 01，增程306km
想復刻一下one的成功，可惜市場不再是當年
牆內開花牆外香，在海外賣的不錯，特別是狗大戶那邊，硬派外觀辨識度高，通過性好，適合露營輕度越野，增程無焦慮，改裝空間大，小眾不撞款，新款名字挺有趣，adamas似乎是一個運動模擬軟體的名字。這車的越野性能是它很大的亮點，可惜很少有人知道，它在宜昌蔚馳地形開發試驗場可是年卡VIP使用者，深刻鍛鍊戶外越野能力。
奕境 X9，增程/插混+純電沒公佈。
內飾還沒公佈，但是看看螢幕數很驚人，大概可以一個人一塊多的螢幕，稍微有點過了。希望正式上市這些螢幕是插拔模組件，根據需要自己裝。這車的定位，感覺價格對著問界M8，尺寸和功能和用料對著M9。華為系內鬥，真的來了！
長城 H10 插混？km
哈弗也得重新請設計師！技術上應該是v9x的青春版
雖然學習的冷門，但是還可以先去看看scout的前臉。長城的問題是非常穩定的，只從皮埃爾走後，設計就一蹶不振。這車感覺是V9X的青春盒子版，價格我估計便宜不到那裡去，暫時就25萬左右。
領克 900 插混268km
中等價格，工藝最路虎攬勝的車，我喜歡
我曾經最喜歡吉利系車型，讓我現在買吉利系三排，我還是選它，沒有別的原因，它夠大，工藝夠裝逼的，各種上難度的工藝，它給你嘎嘎往上堆，堆砌的細節和工藝感恰到好處，而它上面的旗艦反倒是有點堆過頭，甜到齁。然後它開著也蠻好的，第三排空間是真的很爽，而且它還有天地門！唯一就是拉開差距就是隔音吧，它畢竟不是集團旗艦，還是給它內飾材料和隔音上做了明顯區隔，但是論姿態和細節工藝的平衡把握，領克900依然是它那個集團最恰當的車。
理想 L8，增程280km
尺寸合適的L9，我蠻喜歡金色版，可惜理解的人不多。
套娃始祖的，次旗艦，其實底盤轉向用的東西都不錯，唯獨就是座椅實在太平了，然後風格又比較舒適，造成開起來不夠緊，這車有金色版本非常好看，但是幾乎沒人會選，有品位的人是少數，這車官圖就是選金色的，李想的品味是非常高的，但是他得屈尊降貴來適應大家。
智己 LS9，增程402，
從此智己需要低人一頭，因為9系才30出頭。
LS9現在的上汽旗艦，從這車開始，智己身感自己掉隊了，決定重點發力中高端，而不是高端。這車尺寸無敵大，幾乎是9系最大了，ES9才打破它的紀錄，它產品賣點就變得非常簡單了，公路遊艇，宣傳了它的越野能力，比如空簧提升能力，但是這車可別去濕地泥地，你走不向前的時候，你也無法後退。因為它是倒車永久後驅。智己還是應該做公路的宣傳，一台公路旗艦。這車的底盤黑科技是非常多的，後轉也是智己給行業普及的，智己的車開著很細膩，在動態上，轉向這點明顯會比同價位的更絲滑。然後就是功耗其實很低，而且公路四驅能力極佳，因為智己一開始的四驅就標定非常好，狗牙前軸反應神速，甩開電磁離合器的四驅車不知道幾條gai，對了老智己車主，可以在28萬買到它。我還是蠻喜歡的，如果車燈給我改的擬人一點就更好了，智己和嵐圖，一個不親民，一個太親民，，一個擅長線性區間的細膩，一個擅長非線性區間的調皮，他們真的，我哭死，總是不能讓我完全滿足，真的讓我又痛又愛。
極氪 8X 330
設計更合理的年輕態旗艦。
一台更和諧的zeeker，怎麼說呢，它大哥顯得頭大脖子短，它顯得頭小脖子沒那麼短了，然後就是身軀比例也正常了，靜態感受了下，質感跟他大哥差異不大，但是價格實實在在的下來了，空間嘛，5座裡面應該是最小號了，但是它竟然還能選6座。簡直是賣給歐洲人日本人的六座車。
理想 i8 純電720
理想純電戰略的當頭一棒
理想純電戰略的當頭一棒，一棒子打醒了李想純電的戰略，從此之路，瘋狂練內功，瘋狂建充電樁，我體驗過i6，超充體驗絕對是業界第一的舒適，不知道怎麼做純電的時候，我們就摸著特斯拉，馬斯克這麼摳都在建基建，這件事兒一定是有長遠價值的。但是i8定位和價格卡在那裡了，身邊不少朋友還是開始又關注上這台車，因為它是affordable的6座純電車，而且造型如此前衛，我身邊不少朋友審美能力還是可以的。我覺得明年改款，增加一些更吸引的配置，價格不動，i8就能支棱起來，畢竟現在i6已經鑄就了理想純電的口碑基礎了，有時候買i8，就是因為它更貴，沒別的原因。
星途 ET
品質和價格並不高端的，曾經奇瑞高端大6座
當時試駕過et，但是它的質感並沒有很頂，最後價格也證明了這點，就是一個二十多萬的車，後面就沒後面了。。。也不知道再不再賣，估計以後會穢土重生換個皮膚再來征戰一輪，說起來星途目前沒有有點沒落的感覺，自主高端的之路到新能源時代依然是很難做，反倒是網際網路新勢力做的有聲有色。
魏牌 V9X 插混470km
大方向不夠，小心思來湊，保定旗艦
對標理想L系列的東西，我只能說對標精神確實讓你一不落後，一直落後。好在這車基本上有了當前旗艦的競爭力，雙叉臂，後轉，空簧+CDC。但是換句話說，現在中國卷主動懸架的，傳統車企除了比亞迪，其他所有的傳統車企，都沒人涉足，很難說造車底蘊到底有啥價值，我作為一個傳統汽車人，我都有點不好意思提了。說回V9X，長城還是花點錢請設計師，然後讓設計師自由發揮一下吧，依然沒有VV7的驚豔，它的前臉DLR很lancia ，當然好的設計是心有靈犀的。你的DLR用在小車上，我用在中大型車上，門板上設計充電器是好點子，只是考慮到實用，沒考慮到美觀。30萬的人應該是更多出於品味才選好（看的）車，要說實用，那應該是10-20萬的事兒。
大眾 ID ERA 9X
大眾集團的迴旋鏢車
車子尺寸很大，上汽技術，大眾的試驗田，這車的造型是真的沒啥意思，沒有安徽大眾好玩，他們總能整出點花活，而且還蠻好的玩的。評論區說說，這是LS6還是LS7，然後就是這個價格，老實說，我不覺得大眾的大三排能賣到新勢力那個價，因為你就一個跟隨者，跟隨者什麼定價檔次，自己要清楚。經典5年迴旋鏢甩臉上，李想評價還是蠻準的，賣25萬還是有競爭力的。
特斯拉 Model Y L ，純電751km
愛買不買，缺點在明面，買回去挺滿意的車
極簡的態度，極認真的工程解決，第一性原則嘛，車子就是一個代步工具，讓你安全快捷舒適，從a到b，真的想躺，回家不好麼？想喝冰水，路邊買不到嗎？想看視訊，手機不方便嗎？這個車價格一點不便宜，但是它的配置也非常簡單。缺點都擺在明面上，不用藏著掖著，就像一個離異的中登，缺點就是明面的，你接受的話，剩下全是驚喜。
問界 M8，增程201km
年輕態造型更好看的原創的華為次SUV旗艦
車頭終於不追求低風阻了，所以車頭反倒是比M8更容易讓人接受，前燈沒有比尾燈低很多，然後虎頭虎腦的造型，確實男女都能接受，就是這個內飾，能不能改改，benz電動是非常失敗的項目，沒想到benz失敗的項目的部分遺產還能在中國大紅大紫，貴就是m8的競爭力，所以升級896線雷達，不要喊背刺，作為老車主，全換代m8如果能漲價那就是對老車主的最大關愛。
方程豹 8，插混100km
能文能武，智勇雙全，我最喜歡迪子SUV/越野車
我2025最喜歡硬派越野車，這車市場並不算非常成功，但是好消息是方程式豹有了鈦7刷銷量，豹8留給准大哥就行了，豹8的造型非常棒，健壯不油膩，高挑又穩健，簡直不知道甩北方某越野幾條街，設計師做不好設計，是犯罪。希望豹8能再接再厲，這車的客戶滿意度非常高，所以穩住能贏。
嵐圖泰山，插混350km
比勞斯還氣派，黃金口GLS，登味兒夠，氣場夠，夢想家外的台柱
嵐圖的大6座，它貫徹了我想要的那個理念4+2，既然做6座空間上天然有劣勢，那就把優勢發揮到極致，4座VIP的做到足夠好的，座椅功能豐富性眼花繚亂，是一個二排尊享感非常強的車，因為車子還特供了，駕駛尊享模式，專門為第二排舒適而考慮。但是作為嵐圖的旗艦，老是在杯架上直接掏洞，我真的很無語，我作為FREE+車主，我就忍了，我作為旗艦車主，我真的一點忍不了！細節，細節，還是細節，希望嵐圖內飾細節更認真點。
騰勢 N9，插混200km
騰勢旗艦，造型上和駕駛感受上還能再最佳化一下
騰勢N9 豹8前後上市的，很多次網友問我這兩個怎麼選，我的選擇是獨特性，你會發現一台能越野能出入酒能開去看藝術展的車是十分稀缺的，但是豹8就這樣一台車，騰勢N9非常沉，我當時開的時候，第一次發現了空簧的問題，反應不夠快，而豹8差不多甚至更沉，懸架反應更快，也就是能在巡航舒適狀態下，瞬間拉緊的感覺，我很上頭。不知道新款的N9懸架有什麼變化，反正後面N8L上的時候，我感覺是更好一些的。
小鵬 GX，增程430km，純電705km
除了ai我不理解，其他方面都不錯的，內飾質感需要提升的鵬子旗艦。
大概就是一個AI車，我不知道小鵬表達啥，我發現AI現在就是一群一知半解懂車弟弟，喂了他一些垃圾玩意兒行銷迷魂湯，他就變成垃圾的樣子。我這個文章請AI幫我總結一下，但是發現我需要幫他矯正一半以上，要麼不是片湯話，聽了等於沒聽，要麼就是全廢話，要麼就是錯誤。所以我知道ai很前衛，但是我不想為了ai去買一個車。GX現場比較打動我的點，就是它的第三排確實很強，能把第三排做的很厚，保證座感，還能完整的形成平台，挺有5008 PRO的感覺的，預售價40萬，不知道大家能不能接受這樣高價的小鵬。
縱橫 G700，插混150km
長得不貴，是他最大的問題，實力是蠻貴的
挺好的一個車，不管是2.0T引擎還是它的大梁，都是硬核穿越所需的東西，奇瑞的問題跟長城大差不差吧，但是奇瑞比較直白，誰成功，我參考一下，長城略擰巴，抄一些冷門型號，然後胡亂嫁接，最後的造型，大家覺得誰更好看呢？G700承載著奇瑞高端的夢想，千萬別降價哈，當時定價我覺得還行，產品力也夠，但是大家對於捷途有點偏見吧，第一桶金掙的運氣，但是誰不是呢，我覺得縱橫g700，長期還是看好，如果改款造型更原創一點，更國際化一些，我覺得g700還是能找到自己的生態位。
理想 L9，增程225km
別人在感嘆one的成功，忙著對標one，殊不知越級的L已經發佈
L9的上市，相當於一個考及格的孩子，通過一坤年的練習，能考到80分了，而同班基本還在70分往75上爬，而且果斷停產one，太有決策力了。換老勢力，肯定會把老車型，吃乾抹淨，敲骨吸髓，榨乾所有的利潤，然後把這車終端價幹到慘淡收場。新勢力有一些行為確實開創先河。非常值得全行業學習。L9的造型非常棒，車頭完全引領了帶髮動機新能源SUV的樣子，那個上挺的鼻頭，很像馬拿著鼻子想蹭你的感覺，很溫軟。內飾那個方向盤隨動儀表，我也很喜歡，功能上也很極簡。但是據說消費者抱怨打方向的時候，無法聚焦，下一代取消了。可惜了，算是一個非常創新的設計。雙聯屏不用說了，又讓一幫對標車企學去了，我看得就想吐。但是對於第一個提出來的，我並不會。
蔚來 ES8，純電635km
蔚來最成功的車型，在品味，空間，豪華，技術，價格上完美平衡
非常success成功的設計，因為這套語言就叫design for success （為成功而設計），之前蔚來那種孤傲的簡潔的高冷感。新的設計會更加繁瑣，更加體現那種家裝上花了很多錢的感覺，但是蔚來的設計師何許人也，李斌何許人也。這麼多細節，他能把握住，最後出來的是一個整體統一的風格。我有一句法系反人類的話，簡潔設計是easy job，不容易出錯的設計。繁複才能體現設計師和總裁品味的上限能力。我也開了ES8 挺香的，空間上非常巧思，蔚來是中國唯二兩個純電品牌。所以做ES8就可以撒開丫子，放心大膽的去做，純電的架構，空間利用率堪位元斯拉了，我身邊有朋友提了，而且一買就是兩台。他帶全家6口人出去玩一周的行李，ES8都能放得下，而且選配也變得簡單了，直接40萬出頭就拿下，夜晚的氛圍燈，比奔馳好多了。奔馳那就是商k，多高檔談不上，但是就是覺得有些包工頭。
問界 M9，增程265km，純電605km
老登兒車的祖師爺
這車在變得越來越奔馳化，車身幾乎是GLS的比例和型面，車頭為了低風阻有點低著額頭，有點老年人那味兒，大眼袋更是老年人的標配，新款嘴角還開始倒抹子了。說實話，我36的年紀真欣賞不來，我更買不起，但是他的年齡層次對應的人群正是節節高昇的老登兒群體。拋開過去老登兒味兒很重的造型，檔次感還是蠻強的，尤其是換了大餅子輪轂，更是錢味兒溢出螢幕。內飾的大黑邊最佳化了很多，各項工藝細節做的非常好了，比奔馳更精緻。木頭，水晶，金屬，真皮都是滿滿的。新款還漲價了，我覺得漲的非常好，老款的車主享福了，之前開出去是45萬的車，現在新款漲價後，大家都知道是60萬的車了，身份背書更硬了，更能替你們說話了，還維權個錘子。
極氪 9X，插混380km
長腿曾志偉，氣場很大，但是有點怪，狂堆細節的車
腦袋大脖子粗，不是大款就是伙伕。9X的造型比例其實比較一般，但是它的大佬感是很足的，整個側45度就像一個曾志偉，後面很長，就像一個長腿版的曾志偉。大佬感還是有的，就是前半截比例和後半截不對付，顯得很侷促。細節堆的非常多，有種非常用力的感覺，感覺所有的高級工藝都往上車上搬，我個人覺得有點點過了。這車開著非常暴躁，390mm的前剎車盤應該是我開過原廠最大的尺寸，性能上沒得說，把吉利壓箱底的東西掏出來了，而且還有主動ARC，anti rolling control 主動防傾桿。算是前面那些車都沒有東西。
理想L9 Livis
別人忙著對標L系列，越級提升的LIVIS箭在弦上
車展看了LIVSI的揭幕，因為展台訊號問題，演示出了有點小bug，但是毫不掩飾的說，我喜歡這個車，它開創了水杯架全掏洞的先河，但是新一代旗艦，它竟然加蓋了，我太喜歡了！
說回硬實力，這台車的能力絕對是非常出色的，跟我微博預測到的是一個樣子。理想這個創造大六座的鼻祖，把冰箱彩電大沙發搬上車的鼻祖。正在拋棄移動家電展示櫃的標籤。它回歸到汽車的本質：安全，舒適，快捷。
所以在這車在硬實力，車身，底盤上會有巨大的提升，雖然沒有公佈更多資訊，15號發佈會會證實我的猜測。它在車展上是是牛刀小試，展示了他們對於美的追求，用了更先進的技術，避免了車身上的雷達打孔，同樣也展示了他們對於安全的追求，用了多重冗餘車門把手。理想L9 LIVIS底盤比之前那些六座更上一層樓。800v的分佈式主動懸架，帶來這台車全能的表現。越野和跑山，這台車都能carry應付，等著看15號的正式發佈會。
蔚來 ES9，純電615km
飛馳在公路上的商務機
蔚來掏出ES8的時候，就引爆了全場，不僅讓樂道L90有點尷尬，也達成了前兩代8系，完全無法企及的高度。但是專業視角看三代8就會發現，它用的全是主流技術，所以這不是蔚來的真實力。這就是ES9的價值，它用了蔚來全部技術能力和審美能力（還是收著了，為了讓大家更好接受它），帶來接近5.4m的大尺寸，帶來48v的整合式主動懸架技術,帶來了灣流飛機的座艙。這台車就是一台妥妥的公路灣流，公路商務機。
仰望 U8L，增程315km
設計師加雞腿，國潮元素最成功自然表達，頂就是尊，尊就是鼎！
仰望U8L在U8之上更上一層樓，仰望發現了中國人喜歡尊上尊的特權感受，仰望也發現越野只是一個噱頭，讓大家知道我越野很強就行了，而是應該讓大家覺得開著這麼貴的車，出入五星級酒店更應該體面和貴氣。所以金logo上車，加大車身，照顧好前面四個座椅。它就成功了，畢竟仰望的名氣已經非常大了。所以更大，更豪華，更商務行政進化就行。
我相信很多人會說，你怎麼對貴的車（30萬以上）怎麼不點評性能和駕駛感受啊？
首先30萬以上，這車在中國的供應鏈能力下，想做的很爛很難，
再次，買30萬以上的車，買的是人格化的表達，買什麼車，代表你是什麼樣的人。
最後我花了更多的筆墨在造型上去點評，因為造型代表著品味，你選擇了車，車子也選擇了你，車子也是你個人品味的投射。這就是我的把ES9放封面的原因，當然我覺得L9 LIVIS也可以當封面。 (王曉鵬PPG)