今晚，騰勢N9閃充版正式上市。雷科技旗下電車通受邀參與本次發佈會，在現場見證了這款車型的正式亮相。
這是騰勢品牌第50萬台下線的車型，也是騰勢在高端新能源SUV市場投下的一枚重磅炸彈，品牌形象進一步夯實。
從4月7日開啟預售到今晚的上市發佈會，這台車的關注度一直居高不下。預售價45-50萬元，正式售價給了一個大驚喜：40.98-46.98萬元，這個價格放在一台車長超過5米2、軸距超過3米1的大型六座SUV身上，到底值不值？看完這場發佈會，電車通心裡基本有數了。
閃充加持，
一台真正解決痛點的大型SUV
事實上，騰勢N9從去年上市以來，銷量在大型插混SUV細分市場穩居頭部。但使用者的反饋裡始終有兩個繞不開的痛點：純電續航不夠長，補能速度不夠快。
現款N9的純電續航只有200公里出頭，對於每天通勤幾十公里的使用者來說，兩三天就得充一次電，體驗上多少有點打折。長途出行更麻煩，純電跑不遠，用油又心疼，卡在中間很難受。
閃充版的到來，把這兩個短板徹底補齊。
第二代刀片電池上車，容量拉到75.264kWh，CLTC純電續航幹到了420公里。按每天20-40公里的通勤里程算，滿電能撐整整一周甚至半個月，周末在家充一次就行，工作日完全不用操心充電的事。就算跨城出行，大部分路程也能純電跑完，發動機基本就是個備用選項。綜合續航突破1500公里，從北京開到上海中途不用補能，徹底告別里程焦慮。
閃充技術雖遲但到。常溫環境下，10%充到70%只要5分鐘，10%充到97%也只要9分鐘。零下30度的極寒天氣，充電時間只比常溫多3分鐘。在服務區上個廁所、買杯咖啡的功夫，電就充好了，比加油還快。以前總說電動車跑長途不如油車方便，現在這個說法在騰勢N9閃充版面前，基本站不住腳了。
新增鏡面輪轂與雙色車身，
氣場不需要解釋
騰勢N9閃充版的外觀沒有大刀闊斧地改，現款的設計本身就足夠有辨識度。封閉式前臉配雙層LED大燈，一眼就能認出來這是騰勢。閃充版新增了22英吋鏡面鍛造輪轂，質感確實到位，配合專屬雙色車身，整車氣場直逼百萬級豪車。
車身尺寸5258×2030×1830mm，軸距3125mm。這組數字放在大型SUV裡也是頂格的存在，內部空間完全不用擔心。2+2+2的六座佈局，第二排是兩個獨立座椅，第三排也不是湊數的，全家出行或者商務接待都能hold住。
坐進車內，第一感覺是用料確實下本了。大面積天然真木飾板、啞光金屬按鍵、麂皮絨材質頂棚，這些材料組合在一起，質感很溫潤，經得起細看的精緻，完全沒有浮誇的感覺。
閃充版還新增了紅色內飾配色，和之前Z9GT上的那套風格一致，視覺衝擊力更強。中控還是對稱式T字型佈局，儀表盤、中控屏、副駕娛樂屏三塊螢幕一字排開，兩個50W無線快充、車載冰箱、二排17.3英吋吸頂屏，這些配置對家用場景來說都很實用。
方向盤換成了兩幅式設計，相比現款的四幅式更簡潔一些，握感不錯。扶手上增加了便於快速調節座椅的實體按鍵，操作邏輯比觸屏更直接。整體來看，內飾的升級是在現有基礎上做了更精細的打磨，豪華感是潤物細無聲的那種。
智駕和智艙，
坐穩第一梯隊
按常理來說，這種尺寸的車開起來應該是笨重的。但騰勢N9閃充版全系標配易三方技術，極致轉向、智能蟹行、圓規掉頭，最小轉彎半徑只有4.65米，窄路會車、小區掉頭一把就能過，完全不像在開一台大車。側方位停車的時候，蟹行模式能讓後輪跟著前輪一起轉向，車身平移進車位，對新手非常友好。
雲輦-A智能空氣懸架也是標配，雙腔空懸的加持讓這台車在舒適性和操控性之間找到了不錯的平衡。過減速帶的時候濾震很乾淨，高速過彎時側傾控制也線上，沒有那種開船的感覺。高速爆胎不失穩、橫風側吹不跑偏、濕滑路面不打滑、高速避讓不側翻，這些安全冗餘有實打實的電控系統在兜底。
對於一台經常滿載家人出行的大車來說，這種安全感是剛需。
智能化方面，天神之眼5.0全系標配，這是比亞迪目前最高階的智駕方案。
基於端到端大模型，還新增強化學習能力，高速領航、城區輔助、自動泊車的表現都比上一代更擬人化。遇到複雜路況，系統的決策邏輯更接近老司機的思維方式，機械地執行規則的情況少了很多。雷射雷達、多感測器融合等等硬體底子夠硬，軟體演算法也在持續迭代。車位到車位領航輔助、下車泊入、易三方泊車這些功能，覆蓋了從出門到停車的全場景。
有意思的是，閃充版還首搭新一代AI智能座艙。語音互動支援模糊指令和連續對話，你說導航到上周五和兒子去的運動場，車機也能精準理解執行。多模態互動的加入，讓車機從聽指令進化到了讀心術的層面。多處磁吸拓展介面的設計也很貼心，使用者可以根據需求加裝各種智能配件，擴展性不錯。車機反應流暢，導航切歌這些基本操作不用手，語音就能搞定。
最後也是最重要的特性：安全。
騰勢N9在中保研C-IASI測試中，五大指數全部拿到最優評級，這是183款測試車型裡唯一一款做到全優的，被稱為中國汽車有史以來最高安全評級。閃充版延續了這個安全標準，車身結構、主動安全配置都沒有縮水。
對於一台經常載著全家出行的SUV來說，技術可以炫，但安全必須穩。閃充技術再快，電池安全也是第一位的。第二代刀片電池在針刺、擠壓、過充等極端測試中的表現，已經證明了它的可靠性。
寫在最後
從升級點來看，騰勢N9閃充版雖說外觀沒有大刀闊斧，但也算不上一款常規改款，第二代刀片電池解決了續航焦慮，兆瓦級閃充解決了補能焦慮，易三方和雲輦-A解決了大車難開的痛點，天神之眼5.0和AI智能座艙跟上了智能化的浪潮。再加上中保研大滿貫的安全背書和50萬台品牌里程碑的加成，這台車就是要用技術實力重新定義50萬級豪華旗艦SUV的價值標準。
最後聊聊價格。坦白說，一開始我預計是44萬起步的，畢竟預售價是45萬起，以迪子的傳統，正式售價少個1萬差不多了，但騰勢N9閃充版直接砍了5萬，40.98-46.98萬元這個售價，使得這台車的競爭力非常強。作為對比，同等級的理想L9、問界M9，在純電續航和補能效率這兩個核心指標上，都做不到騰勢N9閃充版這個水平。理想L9的純電續航在200公里左右，問界M9純電版續航雖然更長，但補能速度遠不及閃充。
今晚發佈會之後，對於正在觀望大型六座SUV的消費者來說，騰勢N9閃充版應該已經進入了必看清單。在40-46萬這個價位段，能把續航、補能、智能、安全、豪華、駕控全部做到高水準的車型，目前看下來，騰勢N9閃充版確實是獨一份。 (電車通)