針對日本國內的調查顯示，下次買車時選擇買發動機汽車的受訪者佔全體的77％，比2023年的上次調查增加13個百分點。關於不買純電動汽車的理由，37％受訪者回答“充電基礎設施問題”……
日本國內汽車使用者對換為電動汽車（EV）的態度謹慎。畢馬威日本（KPMG Japan）調查了下次考慮購買的汽車類型（多選），回答“發動機汽車”的受訪者比上次調查增加了13個百分點。有受訪者對EV的價格和續航里程表示擔憂。
此次調查於2025年8月通過網際網路實施，共在日本國內得到了6007名18~69歲受訪者的回答。調查對象為目前擁有汽車的人。
回答在下次買車時選擇買發動機汽車的受訪者佔全體的77％，比2023年實施的上次調查增加了13個百分點。另一方面，回答買Battery Electric Vehicle（BEV，電池電動汽車）的人減少10個百分點，降至3％。回答混合動力車（HV）的人減少6個百分點，降至30％。回答插電式混合動力車（PHEV）的人減少8個百分點，降至5％。回答燃料電池車（FCEV）的人減少8個百分點，降至4％。
負責此次調查的畢馬威FAS的合夥人井口耕一指出：“EV銷量放緩等負面消息對日本國內的消費者心理產生了影響”。
此次以多選方式向未選擇BEV的受訪者詢問了不買這種車的理由。
回答“充電基礎設施問題”的人比上次調查減少16個百分點，降至37％。回答“購車價格問題”的人減少15個百分點，降至35％。回答“沒有心儀的車”的人減少5個百分點，降至26％。回答“續航里程問題”的人減少7個百分點，降至25％。儘管各項理由均比2023年有所改善，但猶豫是否購車的人仍有2~3成抱有顧慮。
觀察目前擁有BEV且回答下次不再購買這種車的受訪者，回答“購車價格問題”的人佔38％，回答“續航里程問題”的人佔33％，比例均高於目前不擁有BEV的人。由此可見，車企未能應對使用者實際產生的不滿。
從車型來看，輕型汽車（編者註：“輕型汽車”是日本國內獨有的汽車規格，指符合排量在660cc以下等條件的小型車輛）的車主大多偏好發動機汽車。選擇發動機汽車的人達到74％，比上次調查增加19個百分點。在緊湊型車的車主中，選擇發動機汽車的人佔58％。轎車車主中上述選擇佔51％，SUV車主中上述選擇佔55％。
此次還按照擁有的車型調查了下次買車時看重的因素，結果顯示在輕型汽車使用者中，“價格”排在第1位，“維護費用”位居第2，反映出成本意識很高。“品牌”並未進入看重因素的前10。畢馬威FAS合夥人井口耕一指出：“新興車企需要研判這是否是參與進來的機會”。
從受訪者整體來看，排在第1位的因素是“價格”，第2位是“安全性能”，第3位是“維護費用”。“品牌”僅位列第10。
此次調查還詢問了自動駕駛服務普及後受訪者對擁有私家車的態度。如果自動駕駛計程車普及，回答“非常想擁有”和“想擁有”私家車的受訪者佔總體的63％。而回答“可能不會擁有”私家車的人佔28％，回答“不會擁有”的人佔9％。
從受訪者想擁有私家車的理由來看，“擔心自動駕駛計程車無法自由乘坐”的人佔41％，“擔心發生事故和麻煩”的人佔39％。
圍繞汽車自動化與駕駛輔助功能，車企與消費者的認知存在差異。以日本汽車相關企業的高管為對象實施的調查顯示，68％的受訪者回答稱，消費者願意為自動駕駛功能額外“支付”費用。而消費者調查結果顯示，這一比例僅為37％。在座椅個性化設定和溫度調節功能上，汽車相關企業的高管認為消費者願意“支付”費用的比例為54％，而消費者的這一比例僅為20％。
井口表示：“消費者的成本意識比企業高管認為的更強，企業需要謹慎判斷商業模式的前提”。（日經中文網）