隨著美國與伊朗達成停火諒解並簽署相關備忘錄，全球最重要的能源運輸通道之一——荷姆茲海峽開始逐步恢復通航。不過，航運業人士表示，由於航道安全隱患仍然存在，加上大量船舶積壓等待通過，這條連接波斯灣與阿曼灣的關鍵海上通道距離完全恢復正常營運仍有一段距離。
根據海事追蹤機構AXSMarine和全球貿易資料公司Kpler公佈的資料，6月18日共有25艘商業船舶成功通過荷姆茲海峽。這是自4月18日以來的最高單日通行量，也是美國與伊朗達成協議後出現的首個明顯回升訊號。
此前，由於美國與伊朗持續四個月的軍事衝突，海峽航運受到嚴重影響，大量油輪、天然氣運輸船和貨輪滯留在海灣地區。國際能源市場一度出現劇烈波動，國際油價快速上漲。
本周，美國總統川普與伊朗總統佩澤希齊揚簽署了一份包含14項內容的諒解備忘錄。根據協議，雙方同意恢復荷姆茲海峽商業航運，美國將逐步解除相關海上限制措施，伊朗則承諾未來60天內不向過境船隻收取通行費用。
伊朗“波斯灣海峽管理局”19日表示，鑑於伊美諒解備忘錄的簽署以及相關主管部門指令，現發佈荷姆茲海峽通行要求，主要包含以下幾點：
- 在規定時間段內，凡按要求提交通行申請並符合相關條件的船舶，將予以安排通行；
- 船隻過境申請須在抵達荷姆茲海峽區域前至少48小時提交；
- 在60天期限內，涉及安全保障與環境服務的費用，以及與伊朗相關的船舶保險等費用，將不向船主收取，費用將由伊朗政府承擔；
- 由於該區域受水雷影響，有必要確保船舶通行安全並防止碰撞。每艘船在進入海峽前，必須遵照指定的航線及通行時間，未遵守該規定所造成的後果將由船主承擔。
此外，市場對於荷姆茲海峽恢復開放給予了積極回應。航運資料顯示，海峽交通流量正在逐步增加，部分此前停留在海灣地區的船舶已經開始恢復正常航行計畫。
然而，航運業普遍認為，目前距離恢復到衝突前的正常水平還有較大差距。
國際獨立油輪船東協會（Intertanko）透露，荷姆茲海峽主航道目前仍存在約80枚水雷尚未清除。雖然部分船隻已經恢復通行，但多數船舶不得不繞行靠近阿曼海岸的替代路線。相比標準航道，這條航線更加狹窄，距離礁石和海岸線更近，增加了擱淺和碰撞風險。
在衝突爆發前，荷姆茲海峽每天可安全通行約130艘船舶。如今，由於主航道部分區域仍未開放，船舶只能集中通過有限的替代航線。航運企業擔憂，如果短時間內大量船隻集中通行，可能增加海上交通事故發生的風險。
除了航道受限外，電子導航系統受到干擾的問題也引發關注。
航運業內人士表示，在衝突期間，部分區域曾出現電子訊號干擾現象，影響船舶GPS定位和導航系統運行。雖然局勢已經緩和，但相關風險尚未完全消除。
與此同時，海灣地區仍有大量積壓船舶等待通行。
業內估計，目前仍有接近600艘船停留在海灣水域。這些船舶中的部分已經等待數月時間。隨著海峽重新開放，這些船隻將陸續恢復航行，但清理積壓運輸需求仍需要一定時間。
英國航運資訊機構《勞氏日報》（Lloyd’s List）總編輯理查德·米德表示，目前海運業正處於一個前所未有的恢復階段。他認為，即使停火協議能夠持續，荷姆茲海峽的航運活動在短期內也難以完全恢復到衝突前水平。
除了安全問題外，未來通行規則也成為國際航運界關注的焦點。
根據協議內容，伊朗將在未來60天內保障商業船舶免費通行。不過，伊朗方面已經表示，未來可能研究向過境船隻收取一定費用，以承擔海峽管理和維護成本。
這一表態引發國際航運業討論。部分航運企業認為，荷姆茲海峽屬於國際航道，與人工建設並維護的蘇伊士運河和巴拿馬運河性質不同，因此不應設立額外通行收費機制。
德國集裝箱航運企業Hapag-Lloyd表示，對國際水域收取過境費用並不符合現有國際航運慣例。
不過，目前關於未來收費安排尚未形成正式方案，各方仍在等待後續談判結果。 (鳳凰歐洲)