7月9日，保時捷公佈的2026年上半年全球交付資料顯示，今年1-6月銷量下滑16%至12.23萬輛，為2020年以來的最低水平。
保時捷所有市場交付量均出現同比下降。品牌第一大市場北美交付37712台，降幅13%；中國市場持續承壓，交付量14501台，下降32%。
海外及新興市場板塊交付24877台，同比下滑18%，品牌表示中東地緣衝突是銷量走弱的誘因之一。不含本土德國在內的歐洲市場交付30278台，下降14%；德國本土交付量下滑6%。
此前，保時捷在德國啟動新一輪裁員計畫。7月6日，財聯社援引知情人士稱，保時捷考慮在其祖文豪森工廠再裁員4000人，此前該公司已同意削減3900個崗位。其中，行政和管理部門將尤其受到影響。下一輪裁員的具體規模預計將在7月底前確定。此外，報導稱，保時捷還可能將其魏斯阿赫研發基地的產能減少約30%。
值得注意的是，保時捷中國市場的銷售網路也正經歷著一輪主動收縮。6月30日，保時捷中國表示，山東濟寧、江蘇淮安、廣西南寧興寧保時捷中心將於6月30日終止經銷業務，安徽蕪湖保時捷中心將於7月31日終止銷售業務，但售後仍正常營運，為車主提供符合保時捷標準的售後服務。
保時捷中國表示，面對市場環境與汽車產業轉型帶來的挑戰，保時捷積極響應市場變化，持續深化“質大於量”的策略，進一步整合中國經銷商網路。保時捷中國充分尊重合作夥伴基於自身發展所做出的決策，對於近期若干經銷商的營運調整，將與合作夥伴合作，保證客戶服務的連續性和高品質。
保時捷中國官網顯示，其管轄116個指定的保時捷中心，包括南寧2家，濟寧和蕪湖各1家。
去年年底，“鄭州中原保時捷中心疑閉店跑路”一事引起了市場的廣泛關注。該門店背後的東安控股集團有限公司發佈通告稱，近年來，隨著市場經濟下行，消費降級嚴重，汽車行業價格戰等因素，集團實際經營情況困難，經集團研究決定，自2025年12月26日起，鄭州中原保時捷、貴陽孟關保時捷等暫停營業。
在鄭州中原保時捷中心宣佈暫停營業十天後，車主陸續收到了保時捷中國的簡訊通知。官方確認，由於授權協議終止，鄭州中原保時捷中心已於2025年12月31日終止經銷業務。這也意味著這家隸屬於東安集團的門店已被正式移出保時捷經銷商網路。
此外，保時捷還關停了在華的充電網路。保時捷中國此前宣佈，自建充電網路將於2026年3月1日起陸續停止營運，尊享充電服務（含自建高功率直流充電站）同步終止。公開資料顯示，保時捷自建高功率直流尊享充電站總數約200座，單座建造成本或達120萬元-200萬元。
保時捷近年來業績沖壓明顯。今年一季度，其銷售收入為84億歐元，同比下降約5.2%；歸屬於股東的淨利潤為3.99億歐元，同比下滑22.8%；在全球交付了6.1萬輛新車，同比下滑14.7%。
保時捷方面表示，交付量下滑主要源於燃油版718車型停產、去年同期純電Macan處於投產爬坡期，以及美國取消新能源汽車稅收優惠政策等因素。
中國市場成為跌幅最大的單一市場，一季度交付量僅7519輛，同比下滑21%，較2023年第一季度縮水65%。北美和歐洲市場（不含德國）的交付量分別為18344輛和14710輛，同比分別下滑11%和18%。
保時捷稱，這一降幅主要受中國市場環境，以及公司堅持“價值導向銷售策略”的影響。保時捷在華銷量已從2022年的9.33萬輛降至2025年的4.19萬輛。2025年，保時捷在華授權經銷商數量已由150家降至114家，2026年目標縮減到80家。
保時捷2025年財報顯示，公司全年實現營業收入362.7億歐元，較2024年同比下滑9.5%；銷售利潤從56.4億歐元大幅降至4.13億歐元，下滑幅度高達92.7%。銷售回報率僅為1.1%，而上年同期為14.1%。
對於業績大幅下滑，保時捷方面將原因歸為約39億歐元的特殊支出：主要包括約24億歐元的產品戰略調整及公司規模最佳化支出、約7億歐元的電池相關業務產生的額外費用以及約7億歐元的美國關稅影響。 (介面新聞)