驚蟄一聲春雷轟響，王傳福帶領比亞迪造出國之重器。
近日，中國國家工信部將比亞迪第二代刀片電池和閃充技術，與北斗、量子電腦、C919大型客機等一起，並列為“大國重器”。
這不僅是一場技術的狂歡，更是國家實力的增強，讓無數國人為之熱血沸騰。
1. 大國重器，工信部定調
無論噴子們有多少口水，都改變不了一個事實：比亞迪的核心技術，在國家層面被認可和點讚了。
7月20日，國務院新聞辦公室發佈會上，工信部總工程師王衛明在介紹上半年重大創新成果時，專門提到比亞迪：
“在新能源汽車領域，第二代刀片電池和兆瓦閃充系統全球首發，打破了‘快充、高續航、長壽命、低溫性能不可兼得’的技術瓶頸。”
這是國家級新聞發佈會，對比亞迪電池和閃充技術的公開點贊。
同一天，工信部官方公眾號“工信微報”上發文表示，今年上半年中國工業經濟亮點紛呈，“新技術突破，大國重器接連上新”。
文中，將比亞迪第二代刀片電池和兆瓦閃充技術，與北斗獨立定位晶片、量子計算原型機“九章四號”，以及C919大型客機、CR450高速動車等，並列為“大國重器”。
刀片電池和閃充技術，能與其他大國重器同台閃耀，足見其在國家新質生產力版圖中的千鈞份量。
2. 行業領先，王傳福封神
今年3月5日驚蟄，春雷初響萬物復甦。比亞迪創始人王傳福，親自在深圳發佈了第二代刀片電池與劃時代閃充技術。
他向世界展示了極具衝擊力的補能奇蹟：常溫下10%充至70%僅需5分鐘，充至97%不過9分鐘；即便在零下30℃的極寒煉獄，也只比常溫多花3分鐘。
這組數字，把電動車補能速度，第一次拉到了與燃油車幾乎同頻的刻度上。
歐美諸多媒體紛紛驚呼，比亞迪領先太多了。
行業流傳著一句話：“比亞迪摸著石頭過河，其他車企摸著比亞迪過河。”
閃充一出，很多友商紛紛表示自己也有相關技術。有的車企甚至表示自己從10%充至70%只要4分多鐘，比比亞迪還快。
但是如今國家工信部將比亞迪閃充列為大國重器，而沒有提其他車企的快充。
這意味著，只有比亞迪的閃充技術得到國家認可，而其他企業更快的充電技術，要麼是PPT裡面還沒量產裝車，要麼是在某些特定前提條件下才能實現，尚不具備大規模商用價值。
3. 國家背書，抹黑可休矣
比亞迪閃充發佈後，並非只有掌聲。面對顛覆性的技術，總有暗流湧動。
有些企業突破不了行業難題，做不出像比亞迪一樣的充電技術，便企圖在輿論場上，通過輿論攻擊打壓和抹黑比亞迪。
輿論場上出現很多陰陽怪氣的話術，攻擊比亞迪的顛覆性成果，試圖把閃充技術抹黑成“噱頭、不安全、不耐用”。
這種行為就是技術貧乏下的嘴炮狂歡，換而言之就是技術跟不上，只能靠嘴打架。
今年5月份，自媒體帳號“才神道”，對閃充電池進行所謂“測試”，在破壞原廠散熱防護結構後測出76.42℃的峰值溫度，隨即炒作“高溫隱患”、快充傷電池等。
引起巨大的爭議之後，該帳號被禁言。
深圳網信辦專項行動典型案例通報，其中就提到了這位博主通過暴力測試方式進行產品測評，並在多個平台發佈誤導性或虛假測試結果，相關帳號已被平台依法依約予以禁言、暫停營利權限處置。
而今工信部的定調，更是猶如一記定音鼓，抹黑可以休矣。
工信部的“含金量”很高，它是國務院組成部門，掌管全國工業、通訊與資訊化等。它的點贊意味著兩件事：
第一，比亞迪閃充技術行業領先，其他企業目前難以企及；第二，閃充很安全，符合國家法律法規。
從技術突圍到大國重器，比亞迪以硬核實力書寫了中國智造的壯麗篇章。王傳福帶領王傳福立下的這份大功，不僅屬於企業，更屬於整個國家。 (象視汽車)