2026上半年全球汽車銷量榜單前十公佈，豐田穩居第一，日產跌至第八，值得注意的是，中國有3家車企入圍全球前十。
今年上半年，豐田汽車全球銷量539萬輛，雖然下降了2.8%，但仍然是全球汽車銷量最高的車企，去年的全球銷量超過1000萬輛，今年的目標是970萬輛。
8月初，豐田汽車公佈了今年二季度的業績，營收13兆日元，淨利潤1.48兆日元，折合634億人民幣，超過了中國所有車企全年利潤總和。
豐田的盈利還是很強，但是這次有些不一樣。
豐田二季度1.48兆日元的淨利潤，其中有超過8000億日元屬於日元貶值帶來的匯兌收益，這部分佔了當季淨利潤的一半，這意味著豐田利潤的一半跟賣車並沒有關係，而實際賣車的利潤大約300多億人民幣。
在豐田之後，大眾汽車依然是全球第二大車企，上半年全球銷量412萬輛，下滑了6.3%。
大眾汽車的營收在緩慢下滑，但是利潤卻在暴跌，2025年營業利潤大跌54%，2026上半年淨利潤大跌30%，上半年中國市場銷量大跌25%，而其他市場銷量增長。
由於利潤持續下滑，大眾汽車不得不宣佈關閉德國本土4家工廠，裁員10萬人，壓縮投資和產能。
在豐田、大眾之後，全球第三大車企是來自韓國的現代起亞集團，上半年銷量358萬輛，其中現代汽車195萬輛，起亞汽車163萬輛。
現代起亞汽車最大的市場在美國，美國市場佔其銷量的四分之一，其次是韓國本土，然後是歐洲、印度等市場，現代汽車在中國市場幾乎可以忽略不計。
隨後是Stellantis集團，全球銷量第四，雖然是“失敗者聯盟”，但是上半年在美國市場賣得不錯，尤其是皮卡大受歡迎，在歐洲市場的小車也同樣賣爆。
通用汽車不用多說，在美國市場很暢銷，鈴木上半年的銷量增長了110%，主要是因為印度市場銷量大漲，印度市場佔鈴木總銷量的58%。
鈴木喜歡造小車，這在印度很受歡迎，但是中國消費者更喜歡大車，因此鈴木早幾年前就已經退出了中國市場。
中國三家車企入圍全球前十，分別是：比亞迪、吉利和奇瑞。
比亞迪上半年銷量180萬輛，下降15.7%，排名全球第六，銷量下降是因為國內市場縮量。上半年，比亞迪海外市場銷量78萬輛，大漲70%，但是國內銷量102萬輛，大跌了40%。
國內市場銷量承壓，把全球銷量帶成負增長，畢竟國內市場競爭太激烈，已經是一片紅海，但是好在海外市場快速發力，出口已經做到了國內第二，僅次於奇瑞汽車。
吉利汽車上半年銷量142萬輛，距離日產汽車很近了，反超也只是時間問題，排名全球第九，吉利的出口資料也非常亮眼，7月吉利出口突破了10萬輛，增速超200%。
值得一提的是，奇瑞汽車第一次進入全球車企銷量前十榜單，排名第十，上半年銷量135萬輛，奇瑞的銷量依賴出口，銷量的73%來自海外市場，是中國最大的汽車出口企業。
7月份，奇瑞單月出口突破20萬輛，上半年出口了94萬輛汽車，同比大漲71%，奇瑞的出口策略是“兩條腿”走路，燃油車主要在拉美、中東、非洲市場很暢銷，在歐洲主要依靠新能源汽車發力，佔比過半。
所以，上半年全球銷量前十的車企，已經有3家中國車企入圍，未來要有新的中國車企上榜，就必須在海外市場做出成績，不只是新能源汽車，燃油車在海外市場仍然有很大的空間。
出海將是中國車企的必經之路，海外市場才真正大有可為。 (簡易數智live)