特斯拉CyberCab在美國奧斯汀投入營運，沒有方向盤、油門、剎車，只靠FSD系統。自動駕駛商業化加速，共享出行未來已來。
1、CyberCab：純視覺路線，物理AI
CyberCab是特斯拉專門為Robotaxi（無人計程車）服務設計的無人駕駛車，取消方向盤、後視鏡、油門、剎車，車內只有兩個座位和一塊中控屏，核心是FSD自駕系統，掌控所有決策。
FSD採用純視覺技術路徑，行駛不靠雷射雷達，不用高精地圖，用攝影機提取資訊，像人樣"看"路，端到端直接做決策。靠的是海量資料和強大算力，數百萬輛車平行訓練。
和其他採用FSD的車型相比，CyberCab優勢在“原生無人車設計”。全車硬體完全為FSD量身定製，在多套系統上作了軟硬體冗餘設計，並且有遠端監控兜底，故障時也能安全停靠或遠端接管。
CyberCab本質上是可落地的物理AI，能像人一樣看懂、決策、學習，與物理世界精準互動。年初我去美國考察，親駕了FSD，後背發涼，馬斯克確實沒吹牛，很絲滑。全程無需接管，系統處理的比老司機還穩。
2、CyberCab比傳統打車成本更低，L4級上路
CyberCab已經展現出商業化優勢，綜合營運成本剔除司機服務和平台抽成，價格只有傳統出行的約1/8。特斯拉官方測算，CyberCab的乘客端價格約為0.3-0.4美元/英里，而Uber大約是2-3美元/英里。
目前CyberCab的營運也存在侷限性，目前只在美國6個城市開放，且未達到24小時全天候營運條件，L4級自駕也無法覆蓋全場景，遇到極端天氣需要主動規避。
法律上，CyberCab的無人駕駛屬於L4級智駕，車內不設安全員，責任主體是“車”，一旦發生事故，營運和系統提供商承擔全部責任。
3、智能駕駛的商業化加速，共享出行未來已來
智能駕駛出行服務的商業化加速。除了特斯拉，Waymo每周付費訂單量已經突破45萬單，並且計畫未來將周付費訂單量提升至100萬單以上。國內智駕企業也開啟廣泛佈局，蘿蔔快跑、小馬、文遠等規模化營運。海外Uber為守住市場地位，也計畫未來數年投入超過100億美元，發展無人出行合作。
未來是共享無人出行時代，車企會經歷DeepSeek時刻，從“賣車收益”轉向“保有量智能駕駛系統收租”模式。1台24小時營運的無人車能或替代8-10台私家車需求。
2024年9月預測“信心牛，科技牛”。今年1月從矽谷考察回來提醒：AI不是風口，是海嘯，康波周期量級，十年向上趨勢，兩大波機會：賣鏟子-超級應用。近期會員內部提出，AI科技牛的下一個超級機會，正在爆發。 (澤平宏觀展望)