8月乘聯會的零售資料出來了，我們從三個市場分別來看，MPV、SUV和轎車。
MPV 零售 68,797 輛，環比上漲2.2%，溫和回暖。
8 月高端MPV持續需求上漲，15 萬以下 增長6.6%、15-25 萬增長10.4%、35 萬以上增長3.1%，唯獨 25-35 萬環比下降11.1%。
嵐圖夢想家合併 PHEV 和 EV 後 5,769 輛，反超騰勢 D9（5,532 輛），在 25-35 萬檔粘住了位置，智界 V9 8,312 輛高位盤整，是全品類第一。
◎智界 V9 8,312 輛第一，
◎賽那 6,581 輛第二，
◎別克 GL8 家族 6,314 輛第三，
◎嵐圖夢想家 5,769 輛，
◎騰勢 D9 5,532 輛，
◎星光 730 5,050 輛，
◎高山 PHEV 4,652 輛。
01. 分價位段：四個檔各自的命
●MPV在15 萬以下佔 13.9%，8 月 銷量為9,541 輛，環比 +6.6%，五菱星光 730（7.30 萬起）5,050 輛就佔了檔內一半以上，五菱在 MPV 低端是唯一的玩家。
●MPV市場15-25 萬，佔 41.2%，8 月 28,371 輛，環比 +10.4%，是 MPV 細分市場最大的一塊。
賽那（24.18 萬起）6,581 輛穩坐這檔冠軍，格瑞維亞 3,176 輛、環比 +30.9%，別克 GL8 家族（燃油+PHEV）6,314 輛、環比 +29.0%，傳祺 E8、零跑 D99 。
●MPV中高檔的，在25-35 萬佔 25.5%。8 月 17,568 輛，環比 -11.1%，四個檔裡唯一在跌的。
嵐圖夢想家（31.59 萬起）5,769 輛、環比 +3.0%，反超騰勢 D9（30.98 萬起，5,532 輛，環比 -19.5%）拿下這個細分市場第一；高山 PHEV 4,652 輛、環比 -15.5%。
●35 萬以上，佔 19.4%，8 月 13,317 輛，環比 +3.1%。
這檔主力價 39 萬起，智界 V9（38.98 萬起）8,312 輛、環比 -7.4% 小幅回落，但 ZEEKR 009 漲到 3,048 輛、環比 +34.2%，世紀、MEGA、EM90 銷量比較有限，等MEGA更新以後銷量會進一步上漲。
四檔裡 15 萬以下、15-25 萬、35 萬以上三檔一起回血，唯獨 25-35 萬環比少賣約 2,200 輛，中端在失血，高端的MPV市場競爭越來越激烈了。
02. 課代表挑重點
重點展開 6 款車，自主和合資、低端和高端都點到，車型一句話速覽放在最後。
◎智界 V9 （38.98-51.98 萬）8 月 8,312 輛，環比 -7.4%，仍是全品類第一，1-8 月累計 21,651 輛。
華為途靈底盤加後輪轉向，把一台 5.4 米的車轉彎半徑壓到 5.35 米，這是實打實的工程難度；鴻蒙座艙和智駕是它敢賣 39 萬起的底氣，後續鴻蒙智行其他界的MPV上來以後可能有分流。
◎嵐圖夢想家 （31.59 萬起，PHEV 與 EV 合併）8 月 5,769 輛，環比 +3.0%，其中 PHEV 4,921 輛、EV 848 輛，1-8 月累計 43,330 輛。
東風央企加華為乾崑智駕加鴻蒙座艙，把華為系安全感和央企背書捆在一起賣，剛好卡在 D9 和智界之間。8 月反超騰勢 D9，拿下 25-35 萬檔新王（領先只有 237 台）。
◎騰勢 D9 （30.98 萬起，DM 與 EV 合併）8 月 5,532 輛，環比 -19.5%，其中 DM 3,399 輛、EV 2,133 輛，1-8 月累計 40,631 輛。
比亞迪的三電和多年積累的商務口碑還是護城河，插混續航和保值率都站得住，智界 V9 和嵐圖夢想家兩頭夾，先發者的位子不再穩。D9 丟掉的是高端新能源 MPV 第一的心智，特別是鴻蒙智行MPV上來以後。
◎賽那｜HEV 混動（24.18-33.68 萬）8 月 6,581 輛，環比 -1.9%，守住 15-25 萬檔冠軍，1-8 月累計 47,827 輛。
豐田雙車靠一套 HEV 把 MPV 的油耗壓到家用能接受，不需要充電樁，這是它在新能源包圍裡還能站住的理由。格瑞維亞 8 月 3,176 輛、環比 +30.9% 在補量，合資 MPV 兩台豐田賣得不錯。
◎別克 GL8 家族｜PHEV 反超本尊（22.99-38.49 萬）8 月家族 6,314 輛，環比 +29.0%；燃油版 2,327 輛、環比 -11.8%，PHEV 版 3,987 輛、環比 +76.8%，插混第一次反超純燃油本尊。
商務接待的口碑和管道還在，插混把新能源的短板補上了，這反而是 GL8 最穩的一條路。燃油 GL8 的量繼續往下走，PHEV 在接棒。
◎傳祺 M8｜價格戰（18.23-23.48 萬）8 月 3,102 輛，環比掉了 831 輛、-21.1%，是頭部裡掉得最狠的。
車型一句話速覽：
◎高山 PHEV：8 月 4,652 輛、環比 -15.5%，8 月起以"高山 PHEV"新口徑單列，魏牌在 25-35 萬檔的存在感還是靠它。
◎格瑞維亞：8 月 3,176 輛、環比 +30.9%，和賽那一起把豐田雙車戰略跑通，15-25 萬檔合資最後的倔強。
◎零跑 D99：8 月 2,751 輛、環比 +34.4%，1-8 月累計 5,124 輛。
◎ZEEKR 009：8 月 3,048 輛、環比 +34.2%，高端純電 MPV 裡最穩的一個，智界 V9 之下它吃掉了剩下的高端純電量。
◎傳祺 E8 PHEV：8 月 2,407 輛、環比 -12.7%。
◎理想 MEGA：8 月 340 輛、環比 +1.2%，更新以後就崛起了。
◎小鵬 X9：8 月 688 輛、環比 -30.4%。
◎比亞迪夏：8 月 327 輛、環比 -21.0%。
◎傳祺 M6：8 月 1,286 輛。
◎五菱星光 730：8 月 5,050 輛、環比 -3.2%，仍是 15 萬以下檔冠軍，低價加大空間，這一檔它幾乎沒對手。
03. 小結
MPV 這一局，定價權已經從合資燃油手裡交到自主新能源手裡，整體MPV市場不大，隨著鴻蒙智行的產品上來，我們可以再觀察一下高端MPV的戰況。 (芝能汽車)