2026上半年全球汽車銷量榜單前十公佈，豐田穩居第一，日產跌至第八，值得注意的是，中國有3家車企入圍全球前十。 今年上半年，豐田汽車全球銷量539萬輛，雖然下降了2.8%，但仍然是全球汽車銷量最高的車企，去年的全球銷量超過1000萬輛，今年的目標是970萬輛。 8月初，豐田汽車公佈了今年二季度的業績，營收13兆日元，淨利潤1.48兆日元，折合634億人民幣，超過了中國所有車企全年利潤總和。 豐田的盈利還是很強，但是這次有些不一樣。

2026年7月23日，特斯拉（NASDAQ：TSLA）發佈業績報告——上半年營收506.2億美元，同比增長21%；淨利潤16.2億美元，同比持平。 整車銷售獨木難支 挑起特斯拉1.2兆美元市值的三大支柱是整車銷售、無人計程車、人形機器人，其中只有一根支柱是真實的。 1）汽車銷量反彈

賽力斯集團發佈2026年7月份產銷快報，2026年7月新能源汽車產量24577輛，同比降44.47%；銷量24229輛，同比降45.65%。其中賽力斯汽車銷量20480輛，同比降50.86%。本年累計新能源汽車銷量20.3萬輛，同比降6.31%。 (TechWeb)

2026年7月，零跑同時完成了兩件值得汽車行業關注的事。 第一，全球交付量達到101267台，同比增長102%，成為首個單月銷量突破十萬輛的造車新勢力。 第二，旗艦SUV D19月銷突破1萬輛，蟬聯40萬元內大型SUV銷冠，獲20萬—30萬元級新車NPS淨推薦值第一。 單月十萬輛，意味著零跑已經具備了坐穩主流新能源車企牌桌的能力；D19月銷破萬，則意味著這輪增長並非只靠中低價車型驅動，高端車型已經能夠形成穩定交付。

車市下行行業承壓，當無數車企在價格戰的泥潭中掙扎喘息時，吉利卻如破曉利劍，刺破重重陰霾。 造車老師傅李書福兩槍破局，不僅帶領吉利奪回銷冠寶座，更給行業其他車企上了一堂示範課。 1. 吉利奪回了銷冠 2023年李書福曾表示：“吉利在造車這條道路上算得上師傅，當師傅真的拿出武藝的話，那些只會玩小聰明的徒弟馬上就只能靠邊站了。”

美國輕型車市場6月交出約140萬輛，同比增長7.9%。季節年化速率從去年同期的15.95萬抬到16.6萬，也比5月更好。二季度累計423.9萬輛，微增0.6%。 這是連續承壓之後難得的正增長。增長的成色要打個問號，混動是把去年壓抑的需求釋放出來，純電仍在等政策風向。市場情緒回暖，可結構已經悄悄換了主角。 動力結構 ◎混動佔全市場16%，一年前還是13.7%。

2026年的中國車市，遭遇著凜冽寒風，很多車企的日子都不好過。 就在這片哀鴻遍野之中，吉利汽車以雷霆萬鈞之勢，強勢奪回車市銷冠寶座。 這不僅是數字的逆襲，更是吉利掌舵人李書福打出的第二槍，子彈精準擊中時代靶心。 01. 吉利奪回車市銷冠

如今的上汽，早已脫離傳統車企的單一製造標籤。 五年計畫一直是國民經濟的步調校準器。 第一個五年計畫明確了優先發展重工業，填補了飛機、汽車、重型機器等工業空白，奠定了中國獨立完整工業體系的雛形；第八個五年計畫在1992年南方談話後明確改革方向，中國經濟融入全球化處理程序；“十三五”推進供給側改革，標誌著中國進入高品質發展新階段...... 而到了“十五五”，規劃綱要明確了把智能網聯汽車作為重點賽道，為中國汽車產業轉型升級劃定清晰路徑。