宇樹發佈世界模型,不再靠遙操;華為τ定律手機量產…|新皮層晚報

Key Points
  • 微信內測的新功能像是給你安排了AI秘書;
  • 張一鳴督導的世界模型項目能建立可互動的虛擬世界;
  • 華為發佈新一代三折疊手機,並詳解了麒麟9050 Pro晶片;
  • 小米發佈了最便宜的汽車和最貴的手機;
  • 宇樹科技稱實現機器人自主搏擊;
  • 理想所有車型都會搭載自研電池;
  • 小鵬機器人產線啟用。

微信內測的新功能像是給每個人安排了AI秘書

9月7日,據多家媒體報導,微信正在小範圍內測「小微AI社交」功能。使用者向自己的AI助手「小微」下達指令後,它就可以找到好友的「小微」對話。對方確認後,兩個「小微」代替使用者完成協調日程等溝通,再把結果帶回。與「代發微信消息」不同,使用者僅在授權與決策環節介入,兩個AI間的對話也不會出現在個人聊天窗口。

據騰訊客服說法,「小微AI社交」在微信裡對應的是「小微」智能助手,它是微信團隊在2026年6月中旬內測的原生AI助手,從主介面左上角綠色兩點進入,目前僅小範圍測試。

騰訊方面未公佈「小微」的底層模型,但有消息稱,「小微」使用的主模型是WeLM,由騰訊微信團隊研發的,部分回答則呼叫DeepSeek處理。

參考連結
https://mp.weixin.qq.com/s/MQ5oHdByouTviXGxUHFeJw

張一鳴督導的世界模型項目能建立可互動的虛擬世界

9月7日有報導稱,字節跳動正在開發一款即時空間視訊生成模型,創始人張一鳴親自督導研發工作,計畫最早於10月發佈。知情人士稱,張一鳴近期持續協調公司各業務部門協作,並調動AI資源及算力推進該項目,但發佈時間尚未最終確定,計畫仍可能發生變動。

該模型基於字節跳動現有電影級視訊生成模型Seedance建構,可面向直播、短劇和遊戲建立互動式虛擬世界,功能與Google Genie類似。知情人士稱,模型可在每秒20幀的影格率下以約50毫秒延遲按需生成視訊流,支援空間計算環境及人機互動介面。

該模型將與字節旗下XR業務Pico的頭顯硬體深度結合,生成能夠響應使用者語音或動作的虛擬世界。技術架構上,模型將計算密集型的空間內容生成任務完全轉移至雲端,顯著降低頭顯裝置的本地算力要求,為推出更低成本的硬體終端鋪平道路。

知情人士稱,張一鳴將該模型定位為驅動整個生態的「飛輪」——通過串聯自研AI模型、雲端運算底層資源、內容平台及Pico硬體終端,形成協同效應。

參考連結
https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-09-07/bytedance-founder-joins-ai-elite-in-race-to-perfect-world-models

華為發佈新一代三折疊手機,並詳解了麒麟9050 Pro晶片

9月7日,華為在廣州召開秋季發佈會,發佈了搭載麒麟9050 Pro晶片的新一代三折疊手機Mate XT 2、全球首款闊直板手機Pura X View,以及擁有系統級智能體小藝的鴻蒙7作業系統。此外,新一代平板MatePad Air、手錶WATCH 6與WATCH Ultimate 2等也在同日發佈。

Mate XT 2有了更多螢幕。
華為很久沒有詳細聊過麒麟晶片。

與Mate XT 2一同首發的麒麟9050 Pro是這場發佈會的焦點。這是繼2020年Mate 40全球發佈會之後,華為時隔六年再次在旗艦發佈會上完整拆解自研晶片的架構。官方稱,麒麟9050 Pro是首款落地「韜定律」(τ定律)的量產晶片,其核心是邏輯折疊技術,即把原本二維平鋪的邏輯單元分層堆疊、增設垂直互聯通道,以縮簡訊號路徑的方式換取性能。在軟硬體協同下,Mate XT 2整機性能相比上一代提升42%。發佈會未披露該晶片的製程等關鍵工藝資訊。

Mate XT 2零部件解剖圖。
麒麟9050 Pro晶片近照。

具體參數上,麒麟9050 Pro搭載9核靈犀CPU,單核峰值性能提升24%,多核並行性能提升52%;馬良GPU支援光追硬加速,渲染性能提升142%;達文西架構NPU則支援在本地運行總參數30B、啟動參數2B的端側MoE全模態盤古大模型,華為稱這是行業首次。

Mate XT 2變成了兩側向內折疊的形態。

三折疊形態本身也有明顯變化。初代Mate XT的「Z字型」方案被捨棄,Mate XT 2在重構鉸鏈系統後改為「展翼式」的U型雙內折;同時新增一塊獨立外屏,使手機在折疊狀態下也能接打電話、回消息和掃碼。余承東在會上稱,華為三折疊手機全球發貨量已超過100萬台。價格方面,Mate XT 2的16GB+256GB版售價19999元,與2024年9月的初代Mate XT持平,但高於上一代Mate XTs的17999元。

首款闊直板手機Pura X View則採用16:9.5比例面板,是繼闊折疊機型Pura X、Pura X Max之後的第三款闊系列手機。該機搭載麒麟9030S處理器,起售價5999元。

值得注意的是發佈時點。華為這場發佈會之後不到72小時內,小米發佈首款中折疊18 Fold,蘋果也將於9月9日召開秋季發佈會並首次推出折疊屏產品。三家在同一周、同一品類上正面相遇,在折疊屏品類誕生七年來尚屬首次。

小米發佈了最便宜的汽車和最貴的手機

9月7日,小米在北京召開秋季旗艦新品發佈會,同時發佈了四款澎程系列新車、小米18 Fold折疊手機和小米平板9 Pro Max,後兩者首發搭載了小米最新的旗艦AI晶片玄戒O3。其中澎程N70成為小米最便宜的車,18 Fold則是小米首款起售價破萬的量產手機。

小米澎程汽車瞄準了使用者對大空間的需求。

小米澎程汽車定位為「智能可變大空間SUV系列」,採用增程技術路線,配備六條滑軌,後排座椅、中控台均可前後移動,前排座椅可以旋轉。這一次新發佈的N90 Max探索版則將大空間理念進一步發揮,新增的「原生電動升降頂艙系統」啟動後將車頂升起,車內變成類似上下兩層LOFT的結構,車內挑高達到2.29米,人可以在車內直立活動。

本次發佈N70 Pro、N70 Max、N90 Max和N90 Max探索版四款車型,售價分別為20.99萬元、23.99萬元、26.99萬元和29.99萬元。其中N70 Max和N90 Max曾在7月30日的技術發佈會上以25.99萬元和29.99萬元的價格預售,此次正式售價分別下調了2萬元和3萬元。

N70系列成為小米最便宜的車型,起售價20.99萬元,低於此前發售的SU7(21.99萬元)和YU7(23.35萬元);也低於定位同為中大型五座增程SUV的新一代理想L6(24.98萬元)和問界M6增程版(25.98萬元)。雷軍在會上稱,截至9月7日小米汽車累計交付量已超過80萬台,用時29個月。

小米18 Fold與玄戒O3。

小米18 Fold折疊屏手機則是小米歷史上第一款起售價破萬的量產手機,起售價10999元。小米18 Fold在兩年前立項,研發超過20個月,小米將其定義為「中折疊」手機,尺寸介於直板機折疊後的「小折疊」和直板機展開的「大折疊」之間。該手機首發搭載小米最新的旗艦AI晶片玄戒O3。這是小米首款AI旗艦SoC晶片,搭載了專為大語言模型深度最佳化的NPU。

參考連結
https://mp.weixin.qq.com/s/eDc1w9wQqSm-OE4VNIS2_w

宇樹科技稱實現機器人自主搏擊

9月7日晚間,宇樹科技發佈了由世界模型UnifoLM-X2-1.0即時驅動的全自主人形機器人格鬥視訊,並稱這是全球首次。

此前,機器人的格鬥賽大多需要操作員使用手把在外部操控,2025年11月進博會首日宇樹在展台做的擂台格鬥表演即是如此。而在這次的視訊演示裡,機器人自己觀察、判斷,然後出拳格鬥。宇樹科技稱UnifoLM-X2-1.0突破了世界—動作大模型在瞬時規劃、決策和動態互動執行上的瓶頸,實現了對未來的即時預測與規劃,從而完成人形機器人全自主搏擊,並稱這驗證了世界模型驅動的人形機器人大規模落地部署的基礎可行性。目前宇樹僅公佈了視訊畫面,未披露論文、模型技術細節及第三方測試結果。

宇樹一直被貼上「小腦和運動控製出色、大腦相對落後」的標籤,實際上自2025年起,宇樹在「大腦」方向已有一系列進展:

理想所有車型都會搭載自研電池

9月7日,理想汽車公佈自研電池的搭載規劃,稱自研電池將全面搭載到旗下所有車型,目前已裝車的有理想L8、L6和i8。

理想從2020年開始自研電芯。其中,電芯方案、Pack電池包結構、BMS(電池管理系統)的底層軟體、演算法、產品定義全部由理想主導開發;電芯由欣旺達動力代工生產;電池包的組裝和生產由山東理想汽車電池有限公司完成,該公司是理想與欣旺達動力2025年10月成立的合資公司,雙方各持股50%。

9月4日,欣旺達發佈公告稱,理想擬出資26.5億元增資欣旺達動力,交易落地後理想相關主體將合計持股11.17%,成為第二大股東;第一大股東欣旺達惠州新能源此前持股約27%,仍保持控股權。

理想汽車動力電池高級總監柳志民曾在今年6月的媒體溝通會中稱,自研電池的收益首先體現在供應確定性上,理想不會單純依賴自研路線,仍將和外部供應商合作。

參考連結
https://mp.weixin.qq.com/s/uLVPgmn3moF-HWCdwL0gqg

小鵬機器人產線啟用

9月8日,小鵬宣佈機器人生產線投入使用,其人形機器人IRON完成自動化總裝並自主走下產線。小鵬稱這是全球首條面向高階通用人形機器人的自動化產線,走下產線的也是全球首位完成自動化總裝的同類機器人。

官方稱,小鵬自主設計、開發了人形機器人自動化產線,核心製程自動化率超80%。何小鵬稱,「機器人生產線是從零創造、沒有先例可循的」,他們借鑑了來自汽車行業的經驗,將汽車製造規範應用到人形機器人精密加工環節,用車規級的一致性標準,建立人形機器人的量產質量管控體系。

此次產線啟用距離小鵬機器人業務完成首輪融資僅兩8月,該業務完成超9億美元的首輪融資,投後估值超63億美元,刷新中國具身智能行業單輪私募股權融資紀錄。

按照規劃,小鵬IRON今年年底進入規模量產,先在小鵬門店和園區落地商業場景應用,2027年面向中國及海外市場正式上市和交付。 (新皮層NewNewThing)