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新馬跨境鐵路「新柔捷運系統 (RTS Link)」將於2027年初正式營運。該線路全長4公里，連接新加坡兀蘭北站與馬來西亞新山武吉查卡站，採用全自動無人駕駛技術並導入「一地兩檢」模式，單程行車僅需5分鐘，高峰運力可達單向每小時1萬人次。項目由新馬兩國交通機關聯合主導，營運由RTSO合資公司負責，列車由中車株洲研發製造，首列測試列車已於2025年6月運抵新加坡展開偵錯。
新加坡-馬來西亞跨境鐵路——新柔捷運系統（RTS）
新柔捷運系統（RTS Link）是橫跨柔佛海峽、連接馬來西亞柔佛新山與新加坡的跨境雙軌軌道交通線路，線路全長約4公里，採用全自動無人駕駛系統。線路北起馬來西亞新山武吉查卡站（Bukit Chagar），南至新加坡兀蘭北站（Woodlands North）。
該線路開通後，可有效疏解新馬邊境龐大的跨境通勤客流，緩解傳統陸路通關擁堵問題。項目由馬來西亞捷運公司（MRT Corp）與新加坡陸路交通管理局（LTA）聯合主導開發建設。
根據官方規劃，項目將於2026年底完成工程建設與系統偵錯，2027年初正式投入商業營運。
武吉查卡站與兀蘭北站均採用“一地兩檢”通關模式，乘客可在出發車站一次性完成出境、入境全部查驗手續，抵達對端站點後無需再次通關，大幅提升跨境通行效率。
兩站間單程行車時間僅約5分鐘。系統設計高峰運力為單向每小時最高10000人次；線路開通初期日均客流量預計約4萬人次，遠期規劃日均承載客流量可達14萬人次。
新柔捷運系統由RTS Operations Pte Ltd（RTSO）負責日常營運管理，該公司為馬來西亞國家基建公司（Prasarana Malaysia Berhad）與新加坡SMRT地鐵集團（SMRT Corporation Ltd）共同成立的合資企業。
列車由中車株洲電力機車有限公司研發製造，列車總長76.5米，標準核定載客量607人，最大滿載載客量可達1087人，單節車廂設32個固定座椅。
首列四編組全自動無人駕駛列車已於2025年6月運抵新加坡鐵路測試中心（SRTC），開展系統整合、動態偵錯。
(Metro+縱橫)