370.59美元，漲4.65%。
周五收盤，特斯拉交出了近期最漂亮的單日表現。截至本周初，這只股票年內累計下跌約21%，在所有科技巨頭中墊底。而這一次，它終於等來了一份超出華爾街預期的交付成績單。
但特斯拉的大漲，只是馬斯克這一周的縮影。一周之內，馬斯克幾乎講全了他所有的核心敘事：電動車、自動駕駛、電動卡車、太空、AI算力、超級高鐵，以及政商關係。與此同時，他的私人生活也再次成為輿論焦點。
一、特斯拉：交付比預期多2.5萬輛
點燃股價的，是周五早間公佈的第三季度交付資料。
特斯拉本季度交付486,532輛。在此之前，市場普遍不看好：特斯拉官方彙總的分析師一致預期只有461,974輛，高盛的預測更低，僅約43.5萬輛。最終，實際交付比一致預期多出約2.5萬輛。
這份成績單還有幾個亮點：
庫存清空：交付量比產量多出約2.2萬輛，第一季度積壓的約5萬輛超額庫存已基本消化
歐洲回暖：歐洲銷量從去年的低迷中恢復，彌補了美國和中國兩大市場的疲軟
儲能增長：儲能裝機13.7GWh，同比增長9.6%
華爾街的態度明顯轉暖。摩根士丹利認為，特斯拉可能正在“走出電動車寒冬”。
二、Semi卡車：遲到7年，終於量產
交付超預期之前，特斯拉已經有好消息落地。
9月24日，Semi電動卡車在內華達州正式開啟大規模量產，首批車輛交付給百事、DHL和US Foods。這家專屬工廠年產能為5萬輛，目標是每周生產1,000輛。就在量產前幾天，特斯拉還贏得了一個最多2,500輛的採購項目，這是Semi迄今為止最大的訂單。
從2017年發佈到實現量產，Semi整整等了7年。
擴產所需的資金也已到位。9月29日，特斯拉宣佈獲得300億美元新信貸額度，用於Cybercab、Optimus和Semi的規模化生產，其中花旗提供200億美元。公司表示，今年不打算動用這些額度。
三、星艦：第14次試飛，終於進入軌道
如果說特斯拉是本周最受關注的消息，那麼SpaceX就是本周最具份量的突破。
周一，星艦第14次試飛首次進入地球軌道，並部署了全部26顆Starlink V3衛星。過程並不完美：一台發動機在上升階段熄火，原計畫10小時的任務也縮短到約3小時。但核心目標已經達成。
為什麼這一步如此關鍵？此前所有星艦試飛都只能走亞軌道路線，最終要麼濺落，要麼在部分測試中損毀。而V3衛星體積太大，Falcon 9無法搭載，只能依賴星艦。每顆V3衛星的下行頻寬超過1Tbps，遠超目前在軌的V2 Mini衛星。
周四，SpaceX又將四名宇航員送往國際空間站，執行NASA的Crew-13任務，同時把一顆Google衛星送入軌道。三次任務加起來，SpaceX在約13小時內實現了三次入軌發射。
Google這顆名為Suncatcher的衛星，正在測試在軌運行的AI計算硬體，這正是馬斯克一直描繪的“太空算力”圖景。馬斯克本人也在周四晚間透露，憑藉與輝達的深度聯合設計，SpaceX有望在其AI硬體上實現一個“大突破”。
周五，SpaceX股價盤中一度大漲超過7%。摩根士丹利維持“增持”評級和300美元目標價，並認為下一次試飛如果能成功回收飛船，可能成為SpaceX上市以來最大的股價催化劑。
四、超級高鐵：馬斯克再次喊話
9月20日，馬斯克在X上表示，Boring Company正在奧斯汀和聖安東尼奧之間建設一條“簡易版的超級高鐵前身隧道”，時速超過200英里，可以把最長約2個半小時的車程穩定縮短到30分鐘以內。
這次與過去最大的不同在於資金。本月早些時候，Boring Company剛完成一輪由阿聯投資者領投的30億美元融資，估值約230億美元。
但這個項目目前仍處於非常早期的階段：沒有公佈線路、時間表或造價，也沒有任何公開承諾。據《休斯敦紀事報》報導，兩地交通官員表示，在馬斯克發帖前從未與他或Boring Company有過接觸。
馬斯克在2013年首次提出超級高鐵構想。十多年過去，全球仍沒有一條真正載客營運的超級高鐵。這一次，錢已經到位，接下來要看行動。
五、華盛頓：從白宮主桌到五角大樓
9月29日，川普在白宮舉辦AI午宴。座點陣圖顯示，馬斯克與輝達CEO黃仁勳分坐川普兩側。
次日，馬斯克又獲得一項新職務：他將與Anduril創始人帕爾默·拉奇（Palmer Luckey）和前眾議院議長金裡奇共同領導五角大樓的“子午線計畫”（Project Meridian）。這是一項為期120天的研究，旨在確定美軍未來作戰所需的新領域和防務技術。
六、私人生活：與長期伴侶分手
就在特斯拉公佈交付資料的同一天，馬斯克的私人生活也上了頭條。
周五，馬斯克的長期伴侶、Neuralink高管希馮·齊利斯（Shivon Zilis）在X上發文宣佈兩人分手，並稱是馬斯克在毫無預兆的情況下結束了這段關係。她寫道，一周之內從相愛到放手很難，但有時事情就是這樣。
齊利斯曾在OpenAI工作，與馬斯克育有四個孩子。她在聲明中表示，這四個孩子是兩人多年相處中最重要的結晶。
截至發稿，馬斯克本人尚未對此作出回應。
美股財經社觀察
一周之內，馬斯克幾乎講全了他所有的核心敘事：電動車、自動駕駛、電動卡車、太空、AI算力、超級高鐵，以及政商關係。
但特斯拉這一天的大漲，並不意味著困境已經過去：
交付量同比仍在下降。 特斯拉本季度交付同比下降2.1%，Roadster跑車也宣佈延期
星艦尚未實現回收。 能否回收復用，才是星艦真正降低成本的關鍵
SpaceX仍在大量燒錢。 有機構估計，SpaceX本季度資本開支將達到193億美元，現金消耗132億美元
超級高鐵目前只有一條推文。 還談不上實質進展
SpaceX年內同樣下跌。 截至本周初，SpaceX年內累計下跌約7%
接下來有兩個關鍵時間點：10月21日的特斯拉財報，以及星艦第15次試飛。屆時，市場才能確認370美元是新一輪反彈的起點，還是又一次短暫的沖高。 (美股財經社)