【導讀】車企10月銷量總體降速，汽車行業“金九銀十”現象首次基本消失中
11月1日，車企集體交出10月“成績單”，並沖上微博科技熱搜。
頭部車企方面，比亞迪10月銷量達49.02萬輛，同比增長10.97%，環比增長5.74%。
造車新勢力方面，零跑汽車連續第四次月度交付量超10萬輛，其中10月交付量達10.61萬輛，同比增長50.99%，環比增長0.45%。
中國基金報記者注意到，頭部車企的銷量（交付量）增速停滯，各家車企銷量分化加劇，成為10月汽車行業的重要特徵。
吉利汽車副董事長、執行董事桂生悅表示，今年“金九銀十”現象首次基本消失，未來可能成為常態。
據乘聯分會資料，全國狹義乘用車的零售量，9月同比下降28%至161.8萬輛，預計10月同比下降28.9%至160萬輛。
面對中國汽車市場邁向存量競爭階段，車企要想在越發殘酷的競爭中不被淘汰，必須尋求新的增長路徑。
頭部車企銷量集體降速
對於中國車企而言，10萬輛是邁向汽車集團陣營的重要關口。7月以來，零跑汽車成為邁過這一關口的新車企。
對此，外界一直期望零跑汽車的交付量持續躍升，從而超越長城汽車。
問題在於，7月至10月，零跑汽車的月度交付量在10萬輛至11萬輛之間徘徊，環比增長分別為8.45%、1.84%、2.45%、0.45%。
外界通過上述變化，可以看到頭部車企銷量正在集體降速。
10月，比亞迪、吉利汽車的銷量同比分別增長10.97%、0.99%，環比分別增長5.74%、6.17%；上汽集團的銷量同比下降5.28%，環比增長5.90%。
目前，頭部車企的銷量仍以中國汽車市場為主，但中國汽車市場已邁向存量競爭階段。
以比亞迪為例，其作為全球新能源汽車銷冠，2026年前10月的中國月度銷量均同比下降。
7月至10月，比亞迪的中國銷量分別為23.94萬輛、25.08萬輛、28.29萬輛、32萬輛，同比分別下降9.18%、14.34%、12.97%、10.57%。
按照乘聯分會預估，2026年全年，中國乘用車的零售量為1850萬輛，同比下降22%。
車企集體向海外市場要增量
10月初，2026巴黎車展迎來多家中國車企。汽車行業以此將2026巴黎車展比作中國車展。
這是中國車企集體向海外市場要增量的最新動作。如今，中國頭部車企集體交出了海外銷量大爆發的成績單。
目前，10月有4家頭部車企的海外銷量超10萬輛，分別是奇瑞集團、比亞迪、上汽集團、吉利汽車。
奇瑞集團依舊穩坐“出海一哥”的寶座，10月海外銷量同比增長58.70%至20.06萬輛，再次拉開與比亞迪的差距。
2026年以來，比亞迪的海外月度銷量快速增長，一度有趕超奇瑞集團的勢頭，其中兩者在8月的差距不足1萬輛，但10月的差距達3.04萬輛。
目前來看，比亞迪難以在短期超越奇瑞集團，但已經明顯受益於海外銷量大幅增長。
2026年7月至9月，比亞迪的海外月度銷量維持在17萬輛至19萬輛的高位，助力其2026年第三季度的扣非後淨利潤同比增長25.25%至86.30億元。
受中國銷量下滑影響，比亞迪的扣非後淨利潤在2026年上半年同比下降9.02%至123.73億元，但2026年前三季度同比增長2.51%至210.04億元。
吉利汽車的海外月度銷量，除了多次排名頭部車企增速第一，還在高端化方面取得重要進展。
極氪是吉利汽車打造的高端新能源汽車品牌。2026年第三季度，極氪的出口銷量同比增長533%至8.3萬輛，連續兩個月的單月銷量超1萬輛。
極氪方面介紹，大約有700輛極氪9X正在陸續發運歐洲市場，預計自2027年1月開啟交付。
同樣在海外高端市場取得突破的是小鵬集團。
目前，小鵬GX作為小鵬集團旗下全尺寸旗艦豪華大六座SUV，尚未在中東區域公佈售價，但收穫了近4000輛訂單。
頭部造車新勢力方面，小鵬集團是唯一一家公佈10月海外交付量的車企。
10月，小鵬集團的海外交付量創新高，同比增長166%至1.33萬輛，助力其總交付量創新高，邁過月度交付5萬輛的大關，達5.02萬輛。
純電與增程路線爭論未休
對比多家車企的10月“成績單”，可以看到純電車型銷量持續上升的趨勢。
以吉利汽車為例，其10月的純電車型銷量為14.08萬輛，同比增長43%；插電式混動車型銷量為7.42萬輛，同比下降7%。
1月至10月，吉利汽車的純電車型銷量達95.34萬輛，遠超插電式混動車型銷量58.80萬輛。
桂生悅表示，過去兩年，吉利汽車向新能源轉型的速度非常快，超過了所有同樣向該方向轉型的中國車企。
2026年以來，純電車型的銷量呈現上升趨勢，增程與插電式混動車型的銷量呈現下降趨勢。
專注純電賽道的蔚來公司，也在2026年迎來收穫期。2026年前10月，蔚來公司的交付量達33.45萬輛，同比增長38.5%，創歷史新高。
反觀在增程賽道取得成功的理想汽車，正在快速切換至純電賽道，但部分純電車型切換產生的窗口期，影響了短期交付量。
10月，理想汽車的交付量為2.90萬輛，同比下降8.63%，環比下降8.78%，原因指向純電五座SUV車型理想i6在10月末迎來改款。
理想i6是當前理想汽車的銷量主力車型之一。按照計畫，2026款理想i6自11月初開啟交付，老款車型基本停售清倉。
2026款理想i6搭載連山電池、馬赫M100晶片，以及其他二十余項智能與配置升級，可以實現續航、輔助駕駛和乘坐體驗的全面提升。
接下來，理想汽車的交付量或將回升。理想汽車方面透露，2026款理想i6上市72小時，訂單量大幅超越2025年該車型舊款上市的同期水平。
面對純電成為新能源汽車發展的大趨勢，“網紅車企”小米汽車卻走出了一條新路徑。
10月，小米汽車的交付量超5萬輛，首次邁過5萬輛大關。回顧來看，小米汽車在9月上市了多款增程車型，10月是其首個大規模交付增程車型的完整月份。
這初步印證了小米集團董事長雷軍的論斷：“增程還是純電，沒有技術路線的絕對優劣，只有產品體驗的高下之分。” (中國基金報)