世界上最貴的遊戲機，可能是特斯拉

出色的車內游戲功能，一度被特斯拉拿來當作賣點。此前，在推出2021款Model S車型後，特斯拉更新了官網的宣傳頁，並在展示界面中加上了《巫師3：狂獵》、《星露穀物語》、《茶杯頭》等遊戲的畫面，以一句“搭載了具備每秒10萬次浮點運算能力的處理器，媲美市面上最新款遊戲主機”的宣傳語激起了遊戲玩家的好奇心。

因為車上的遊戲，特斯拉又被盯上了。

在車輛靜止時玩一下車內游戲可以打發時間，但在開車過程中玩遊戲，就是在玩命。 

每個人對生命的重視程度不同。NHTSA認為，車企應該在產品設計上完全杜絕駕駛員在開車時玩遊戲的可能性。“《車輛安全法》禁止製造商銷售存在設計缺陷且對車輛安全造成不合理風險的車輛，讓車輛在行駛時運行遊戲，就是缺陷之一”，其表示。

在2020年12月以前，特斯拉車內屏幕僅在靜止狀態下才能運行遊戲，但在後面的系統更新中，配備特斯拉Passenger Play的車輛可以在行駛過程中運行遊戲，僅需用戶點擊確認是乘客在玩遊戲而非駕駛員即可。 

在這樣的程序設計下，駕駛員可以輕鬆繞過系統的設定，然後在駕駛過程中打遊戲。這樣的設計，毫無疑問增加了整個道路系統的危險性。 

而在NHTSA的表態中，特斯拉並不是孤例。在11月29日，奔馳就在美國召回了227輛車。因為車內的信息娛樂系統可能允許在駕駛時激活車內屏幕和其他軟件，讓司機分心。 

NHTSA希望車企在設計產品時，禁止駕駛員在車輛行駛時使用容易分心的娛樂功能。但馬斯克與NHTSA存在分歧。在此前Model S Plaid的發布會上，馬斯克就曾表示，隨著車主越來越依賴自動駕駛，特斯拉車內的娛樂功能將變得更加重要。 

但截至目前，特斯拉並未實現完全自動駕駛，駕駛員在開啟自動駕駛功能時仍需將雙手放在方向盤上以避免風險。

“部分車企過分強調車載娛樂系統是如何優化駕駛體驗的，忽視了娛樂系統帶來的注意力風險，並將娛樂系統帶來的風險全部交由駕駛員承擔”，一位行業觀察人士表示。部分車企將解決駕駛員注意力問題的期望寄託在自動駕駛系統上。在自動駕駛技術成熟後，駕駛員自然會對娛樂系統產生需求。 

其中，駕駛員分心的原因包括接打電話、玩手機微信、抽煙、低頭撿東西等。而隨著車內娛樂系統的豐富，或許又會多一個事故原因--打中控屏裡的遊戲。 

目前，交通法規等政策只能通過扣分來讓駕駛員更專注於開車。如何讓駕駛員更專注於駕駛，需要車企在設計產品時作出限定。部分智能汽車中控屏的視頻播放及遊戲功能均只能在車輛處於P檔時才能使用，且在行駛時速超過5km/h後就自動停止。 

而為了讓駕駛員更專注，部分車企也在車內增設紅外攝像頭，以監測駕駛員的精神狀態及目光的方向，以及時對駕駛員作出警示。 

在車裡打遊戲是剛需嗎？ 

隨著通信技術發展帶來的車聯網，平板電腦開始進入車內，車輛搭載的娛樂系統愈加豐富，車企也在車載娛樂系統上做起了更多文章。 

在車企的定義中，車內的屏幕成為繼手機和電腦後的“第三塊屏幕”，很多手機、電腦的應用被平移到車上。除了滿足用戶的需求外，車內娛樂系統也成為車企展示車機硬件性能的存在。 

但在車企塑造車內“第三空間”時，也逐漸產生了產品過剩的情況。除前述特斯拉中的巫師3等3A遊戲外，美團外賣甚至同花順等軟件都被堆到車裡。這些軟件與手機、電腦中的軟件高度重合，且在手機等設備中打開頻次更高，用戶沒有必要在車機系統中使用。 

目前，用戶對車內娛樂系統的態度兩極分化。支持的觀點認為，越來越好的娛樂系統滿足了用戶在堵車、充電等場景中的使用體驗。而反對的觀點則認為，在自動駕駛普及以前，任何車內的重度娛樂都是“偽需求”。 

“誰會在開車的時候盯股票，點外賣用手機不行嗎”，一位網友在知乎上吐槽道。他認為，除了增加宣傳噱頭外，在車內塞進遊戲、外賣軟件等軟件用處並不大。“能在車裡玩大型遊戲聽起來很酷，但是我為什麼要在車裡玩，還得側著腦袋盯著中控屏，除了製造更多車禍以外，沒有什麼意義”。 

在完全自動駕駛普及以前，車企不應過分追求車載娛樂系統的升級，更應注重如何讓駕駛更安全。