發布高端子品牌或特定的性能車是車企證明或展現實力的有力方式，如豐田的雷克薩斯、本田的謳歌、日產的英菲尼迪，抑或者大眾的途銳和輝騰。它們承前啟後—— 代表著對過去的總結和對未來的展望。

9 月20 日晚，比亞迪高端子品牌仰望的首款車型「仰望U8」 豪華版上市，售價109.8 萬元，可以原地調頭以及應急狀態下在水中行駛。這款形似路虎衛士的增程式SUV 是比亞迪品牌向上行動的關鍵一步，其宣傳重點包括硬派越野、高端以及豪華。

仰望方面告訴《晚點Auto》，比亞迪集團層級沒有製定仰望U8 明確的銷售目標，但「既然這是一輛量產車，自然希望賣得越多越好」。展車已經在深圳、上海、成都、杭州等13 座城市陸續到店，批量交付預計從今年十月下旬開始。

根據比亞迪先前公佈的消息，仰望U8 有豪華版和越野玩家版兩個版本，後者意外缺席本次上市發布會，最快明年第一季上市。比亞迪研發工程師周江山對《晚點Auto》表示，兩版車型的動力總成相同，主要區別是越野玩家版會減少一些智慧座艙方面的配置。

作為售價區間在80 萬元人民幣至150 萬元的高端品牌，仰望將全直營，有別於主品牌的經銷商模式。屆時直營店面分為中心店和展廳店兩種形式。目前，已有70 餘家仰望直營門市正在興建中，預計年底前會有超過90 家門市開門營業，覆蓋全國40 餘座城市。

一位在傳統主機廠從事產品及市場研究的從業人員告訴《晚點Auto》，仰望U8 的直接競爭車款主要是路虎攬勝等售價在百萬等級的燃油SUV。憑藉其產品力，仰望U8 也有望分流部分豐田普拉多、蘭德酷路澤和三菱帕杰羅等進口大型越野SUV 的銷售。

2022 年11 月8 日，比亞迪首次公開「仰望」 品牌。2023 年上海車展期間，仰望是唯一在豪車館展出的中國新能源汽車品牌，雖然只能看外觀和內飾，觀眾排隊時長還是能超過1 小時。大家都好奇什麼樣的中國汽車可以賣到100 萬元以及如何實現原地調頭。

在這次新車發表會上，仰望沒有像先前媒體溝通時那樣，為了更嚴謹解釋技術而使用大量專業術語，而是傾向於使用通俗易懂的語言向觀眾解釋仰望U8 能做到什麼以及如何做到。

例如，比亞迪首席科學家、汽車工程研究院院長廉玉波在介紹U8 具有1200 匹馬力的動力性能時，將其比喻為一輛“99 式主戰坦克”；胡曉慶在介紹U8 的靜音性能時，沒有提及「分貝」 等概念，而是表示，「只要使用者輕輕地關上電吸門，U8 豪華版就會將自然的噪音隔絕在外」。

談到原地調頭的功能時，比亞迪說這是因為每個輪子都裝了一部電機，從而獨立控制4 個車輪的動力輸出。例如，透過左右兩側車輪的反向轉動，進而實現原地掉頭。根據《晚點Auto》了解，這套技術來自於比亞迪於2018 年立項啟動的易四方技術平台，標配800V SiC 高壓電控。

吉普、路虎等傳統越野品牌的車型也可以實現原地掉頭，但往往局限於沙地、冰面、草地等低附著路況。而仰望U8 的原地掉頭功能，不僅可在上述低附著路況下使用，也適用於柏油路、水泥路等高附著力路況。

仰望U8 豪華版預計會是全球第二款搭載四電機的量產車型。2021 年6 月，克羅埃西亞電動車製造商Rimac Automobili 推出其全電動超跑C_Two 的量產版本Nevera。它最大功率是仰望U8 的1.6 倍、零百加速也更快，當然，車主也要付出更高代價—— 200 萬歐元。

因為整車的關鍵部位達到IP67 防水等級要求、核心零件的防水能力達到IP68 級別，仰望U8 在相對危險的涉水環境下具備一定應急脫險能力（應急浮水），廉玉波在發布會上表示，仰望U8 能夠實現整車浸入水面30 分鐘，車內不出現明顯的流動積水，並能以最快約3 公里的時速前進。

屆時引擎會提前自動關閉，懸吊升至最高，車窗自動升起，空調通風口由關閉轉為內循環，冷卻風扇開啟自適應控制，以提供更好的密封防水效果。具備IP68 防水等級的四電機則讓車輛可以繼續在浸沒環境下行動，至於水中轉彎功能，則是透過每個馬達對於車輪的獨立方向控制實現。

周江山解釋涉水也有極限，「並不是說，車在水裡一直開都不會進水」。洪水等水流湍急的場景也會對仰望U8 的表現造成影響，「我們也是在比較平的水面上測試」。比亞迪稱緊急浮水是仰望U8 被動觸發的緊急功能，建議用戶在非緊急情況下不要輕易嘗試，一旦觸發，用戶需將車輛送回仰望直營服務門市檢修。

汽車產品策略諮詢機構So.Car 創辦人張曉亮表示，仰望U8 的實際越野性能與表演出來的相比，可能存在一定區別。「靠4 個車輪的自由轉向，確實可以實現原地調頭功能。但如果是在長途穿越，甚至更為嚴苛的工況下，對於車身穩定性的控制，尤其是車身側傾等，仰望U8能否適應，仍然要打一個問號。”

不到一年，比亞迪已經從特斯拉最有力的追趕者，變成業界第一、站在聚光燈下。在基本鎖定年度全球最暢銷新能源車企的時候，發布仰望品牌。根據多位比亞迪人士了解，仰望除了有增程式SUV U8 和純電超跑U9，還正在研發轎跑、城市SUV 等多款車款。

記者會上，廉玉波說比亞迪在仰望U8 的開發週期中累計投入1200 餘名整車測試工程師、300 多輛試驗車，測試範圍覆蓋全國28 個省市自治區，還原了99% 的真實路況，模擬了1% 的極限場景。

圍繞這個新品牌的挑戰仍是產品力能否支撐得起百萬元售價。根據張曉亮的說法，幾家國產造車新勢力的競爭往往是從性能、到尺寸和配置再到輔助駕駛等智能化功能，對應了從30 萬元至50 萬元這一中國消費者較認同的中高端價格帶的產品認知。

「如果價格再往上走，即便產品遠遠超出大家的固有認知，有很強的突破性，也很難把市場空間打開，例如高合現在就遇到這樣的尷尬。」張曉亮說。

類似的挑戰本田也經歷過，不過是在面對全球市場時。1990 年，本田在美國市場推出超跑車型謳歌NSX 時，同樣也會受到消費者和媒體的質疑。而當本田用產品力打破「日本人只會造低價、低油耗價比車型」 的刻板印象之後，NSX 最終獲得了市場的認可。

比亞迪今年前8 月的海外銷售佔比不到7%。像張曉亮說的，電動化給了比亞迪一個比較獨特的機遇，這使得其成長效率比之前的吉利、長城、長安更高。對仰望更務實的預期，可能是在盡可能多賣出去的情況下，提升品牌形象、落地更多技術、帶動騰勢等在相對更大眾化市場中的中高端車的銷售，最終加速其全球化進程。

王傳福再創奇蹟，中國汽車邁進百萬元

這兩年，比亞迪代表自主品牌，不斷書寫中國汽車工業史嶄新篇章。而今，王傳福又創奇蹟，比亞迪再一次讓國人驚艷，中國汽車大步邁進百萬元。

1. 比亞迪和王傳福再創奇蹟

從來沒有一家自主車企，能夠像比亞迪一樣，把車市顛覆得如此徹底。深耕業20多年，搭乘新能源車的東風，比亞迪讓中國汽車產業發生了翻天覆地的巨變。

去年，比亞迪打破合資品牌40多年的壟斷，代表自主品牌首次問鼎車市銷冠。如今比亞迪月銷接近30萬輛，是其他合資品牌的兩倍之多。

而且，比亞迪也躋身全球車企銷售十強榜單，成為全球十大車企之一。中國汽車從未如此強大過，這些奇蹟都是比亞迪創造的。

當然，王傳福的野心遠不止於此，比亞迪也未止步於此。比亞迪不僅要在銷售上打敗外國車，更要在品牌上擊敗外國車。

王傳福舉起仰望的大旗，向高端豪華汽車領域發動猛攻。

預熱8個多月後，承載比亞迪高端豪華破局希望的首款產品－硬派越野車仰望U8正式上市，售價高達109.8萬元，與先前公佈的預售價保持一致。

中國汽車工業史上，首個真正意義上的百萬豪車正式誕生，王傳福再次創造奇蹟。

2. 中國汽車進入百萬元時代

新能源汽車產銷量，從0到100萬、200萬，再到300萬、500萬輛，比亞迪不斷刷新著自己的里程碑，也寫著中國汽車乃至全球汽車的歷史記錄。

仰望U8的正式上市，更新了自主品牌價格記錄，標誌著中國汽車進入百萬元。這是比亞迪的高光時刻，更是中國汽車工業的高光時刻。

王傳福帶領比亞迪，做出了這樣一道證明題：比亞迪可以，新能源可以，中國汽車可以。

作為首款百萬高階新能源硬派越野車，仰望U8堪稱國產電動車的豪華集大成之作。

此次上市開售的仰望U8豪華版，車長5319mm、車寬2050mm、車高1930mm，軸距3050mm；純電續航里程超180km，綜合續航里程超1000km；

最大可輸出1200匹超級馬力，堪比第三代主戰坦克的動力；整車最大功率880kW，零百加速低至3.6秒，帶來超跑一樣的極致享受；兼具豪華和硬派，可城市可越野。

3. 仰望U8到底值不值百萬人民幣

仰望U8到底憑什麼賣上百萬元，這是一個值得深思的問題。

根據王傳福的觀點，燃油車時代的豪華，需要依靠品牌去定義，而新能源汽車時代的豪華，可以用科技重塑。

比亞迪早已拋棄了自主品牌過去性價比的老路，而是從成立之初就建立了「技術驅動」的發展理念。比亞迪的每一個爆款車型，都是技術先行。

寬闊厚實的技術壁壘，全球領先的許多“黑科技”，是比亞迪賦予仰望U8百萬元售價的最大底氣。

仰望U8搭載比亞迪兩大顛覆核心技術，這是其百萬元價值的堅實根基。其一，易四方。它以分散式四馬達為核心，具備四輪獨立扭力向量控制能力。

換而言之，在易四方的助力下，仰望U8四個車輪能夠各自按照不同的旋轉方向移動，從而實現360度任意行走，例如令人眼前一亮的“坦克原地轉向”和“螃蟹橫向行走”兩大特色功能。

而且，仰望U8可以實現緊急浮水，能夠在短時間浮水脫困，讓車主再也不怕颱風、暴雨等惡劣天氣。

其二，雲輒-P系統。這是全球首款新能源越野車專屬的智慧液壓車身控制系統，全面實現車輛橫-縱-垂向融合控制，可快速且精確地對懸吊和車身姿態的進行調控。

有了雲輦-P系統，仰望U8擁有涵蓋全場景、多路況的駕乘能力，具備多達15+1種駕駛模式，從容應對城市路況、極越越野等各種場景。

除了這兩大核心技術，仰望U8還具有業界領先的座艙靜謐性，自研的智慧隨動座椅，以及全球首搭丹拿鉑金證據系列車載音響系統。（晚點Auto/象視汽車）