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小小天下
2026/09/18
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邁凱倫為什麼終於低頭?
“我並不反對SUV,它們只是不是邁凱倫要做的東西。”2018年,時任CEO邁克·弗萊維特談起SUV時說,“這個世界上的SUV已經夠多了,我們不需要再來一輛。” 這不是一句隨口說出的玩笑。他認為,SUV“只會稀釋邁凱倫品牌”。在他看來,邁凱倫品牌的傳統來自賽車運動和“駕駛者之車”,而SUV即使擁有自己的價值,也很難提供同樣純粹的駕駛體驗。 2016年,日內瓦車展期間,他的措辭比之更加相對留有餘地:“目前SUV不符合我們的標準,我不知道它將來是否會符合。” 十年前,邁凱倫認為自己不需要一輛SUV。十年後,這家超級跑車製造商終於決定進入這個市場。
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#邁凱倫
#戰略轉型
#高性能 SUV
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北風窗
2026/09/09
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8月SUV市場:零跑A10兩連冠,鈦7封神依舊,Model Y 回血
8月乘聯會的零售資料出來了,我們從三個市場分別來看,MPV、SUV和轎車。 SUV市場是非常穩定的,8 月 SUV 零售 859,900 輛,環比增長6.0%,比 7 月多了近 4.8 萬台。 中低價兩檔在漲,最貴的 35 萬以上檔反而掉頭 -10.1%。 前排還是零跑 A10、Model Y、元 UP 這幾張熟臉:
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北風窗
2026/07/30
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小米澎程SUV全維度揭秘:從配置到價格,發佈前你想知道的都在這
今日晚7點,小米汽車第二個產品序列澎程(SkyNomad),即將召開技術發佈會,全新車型也將正式揭開面紗。 這是小米汽車繼SU7、YU7之後,首次向增程賽道和家庭使用者市場發起的正面進攻。 在發佈會前,關於這台車的核心資訊已經洩露得差不多了。工信部申報參數、路測諜照、官方預熱海報、甚至雷軍親自曬出的內飾實拍。小米似乎在用一種近乎"透明"的方式,把這台"智能可變大空間SUV"的底牌提前亮給了所有人。 發佈會之前,我們把所有可溯源的核心資訊徹底梳理了一遍,從命名邏輯到動力參數,從座艙空間到價格預判,你想知道的,都在這。
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#澎程SUV
#全新車型
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北風窗
2026/07/19
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小米澎程N90七座佈局詳解:停下是客廳,開起來坐七人
小米澎程 N90 是一台採用 2-2-3 佈局的七座 SUV。 雷軍專門解釋了澎程 N90 為什麼採用 2-2-3 佈局:三口之家帶上雙方父母,剛好 7 個人;二娃家庭再帶上爺爺奶奶和保姆,同樣是 7 個人。同時雷軍還提到了 GL8 也採用了相同佈局,表示澎程 N90 也同樣適合商務接待,七座能夠兼顧更多使用場景。 雷軍說 2-2-3 佈局很好,大多數車企想必是不太認同的。在這一輪面向家庭開發的高端大型 SUV 浪潮中,一個顯著特徵就是車內三排六座佈局稱王,而七座佈局逐漸被邊緣化。 相比追求人數的絕對數量,很多車企更強調每一座的乘坐體驗,但澎程 N90 依然帶著七座車的身份入場。
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北風窗
2026/07/15
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理想小米,必有一戰!
小米和理想在產品上的正面競爭,已經悄然開始了。 今年上半年,理想i6銷量超越小米YU7,拿下了中大型SUV的銷冠,下半年小米澎程N90、N70又將上市,產品定位和目標客群,又將和理想L系列相重疊。 也就是說,這兩家植根北京、前幾年一直和諧相處、友好互動的品牌,在今年將會迎來產品層面上的全面競爭。 那麼,小米、理想之間的競爭會對雙方產生什麼影響?兩家品牌還會繼續友好相處嗎?
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北風窗
2026/06/16
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5月新能源大型SUV TOP10:蔚來4款車型霸榜、問界M9缺席!
5 月的新能源大型 SUV 市場,格局悄然發生改變。 蔚來成為最大贏家,憑藉 ES8、ES9、樂道 L80 和樂道 L90 四款車型強勢霸榜,其中第三代 ES8 以 11472 台的銷量連續七個月破萬,ES9 上市僅 3 天便獲得了 3108 台銷量。 與之相對的,是此前長期統治 50 萬級以上 SUV 市場的問界 M9 缺席前十榜單,問界僅能靠 M8 以 5109 台的成績守住第五名,但同環比雙雙下降難掩吃力。 作為問界 M9 近半年來最強勁的對手,極氪 9X 以 9058 台排名第二,但也即將面臨全新一代問界 M9、理想 L9 及蔚來 ES9 的輪番挑戰。
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北風窗
2026/05/31
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車市新賣點!“9系”SUV密集上市!
5月,車市高端SUV賽道迎來密集發佈期。理想L9、騰勢N9閃充版、魏牌V9X、問界新M9、蔚來ES9……單月至少5款旗艦SUV集中上市,價格橫跨30萬元至60萬元區間。中國品牌正以“9系”大型SUV矩陣集體衝擊高端市場,家庭用車消費需求升級、技術迭代等因素成為本輪產品潮的核心驅動力,高端SUV賽道競爭進入白熱化階段。 △車市迎來“9系”SUV發佈高峰。 01 “9系”SUV車型同台競技
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北風窗
2026/05/22
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小米YU7:雷軍的“兩頭通吃”
說實話,我之前對小米造車是有疑慮的。 2021年雷軍宣佈造車的時候,我身邊不少汽車行業的朋友都覺得這事不靠譜。一個做手機的,跨界造車,前面有賈躍亭的前車之鑑,有蘋果造車的半途而廢。手機和汽車之間的鴻溝,不是有錢就能填上的。 SU7發佈之前,網上的質疑聲也不小。"保時米"的外號,說設計抄襲的,說雷軍只會行銷不懂車的,說小米就是組裝廠的——這些聲音到今天也沒完全消失。 但我今天看完YU7的發佈會,想說一個判斷:拋開所有情緒和立場,單純從商業邏輯上看,這台車大機率會大賣。
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