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問界新M7爆單背後，是華為“殺瘋了”
9 月25 日，在華為秋季全場景新品發布會上，華為常務董事、終端BG CEO 、智能汽車解決方案BU董事長餘承東宣布問界新M7 車型大定已超2 萬台，日均訂單1500+ 。
隨即現場觀眾一片歡呼。
問界新M7 於9 月12 日下午上市、開啟交付，隔天官方就宣布訂單量已突破15,000 台。
而在9 月16 日，問界汽車首次宣布新M7 單日大定突破2000 台，隨後於9 月17 日宣佈單日大定「再創新高」達到2700 台。
可以說問界新M7 的上市徹底引爆了大型SUV 市場，消費者對這款車的熱情綿延不絕。
要知道，隨著自主新能源品牌的崛起，這兩年國內中大型SUV 市場競爭正變得異常激烈，而問界新M7 上市就能獲得如此火爆的表現確實是很難得。
而這一切，還是要歸功於新M7 超強且全能的產品力和超高的智價比。
以智慧體驗為核心，問界新M7 的超能產品力
「我們在AITO 問界新M7 系列上重金投入5 萬億。」餘承東在AITO 問界新M7 發布會上的這句話如今已在社交媒體上廣泛轉播。
而大家感興趣的，不只是“5 億”，更是其背後，問界新M7 在產品力上得到的全面提升。
IT之家將這種提升總結為四個點：超先進的高階智慧駕駛、超強的主被動安全，超智慧的鴻蒙智慧座艙、以及超舒適的享六座、大五座體驗。
1.超先進的高階智慧駕駛
問界新M7 發表後，有一項超越許多人預期的功能很快在網路上發酵口碑，就是華為ADS 2.0 高階智慧駕駛系統帶來的超能體驗。
在許多媒體和部落客分享的城區- 高速上路實測中，問界新M7 無圖智駕面對各種複雜路況、數百公里的里程時表現出的平穩控制、接近人類的準確判斷和選擇震撼了很多人。
原因就在於，華為ADS 2.0 系統率先實現了不依賴高精地圖的高速、城區高階智慧駕駛。
目前市面上很多車型的智慧駕駛都是依賴高精度地圖的，但是高精度地圖對廠商而言成本高不說，維護更新也很難，畢竟交通環境瞬息萬變，要即時匹配最精準的數據太難了，例如某路上臨時施工，地圖很難及時更新，車輛很容易誤判。
因此就像餘承東在發表會上說的：「只有不依賴高精地圖的自動駕駛才有實用價值」。
華為ADS 2.0 的無圖智駕就是這樣，透過即時獲取交通和路況信息，即時處理分析並作出選擇，這種更接近人類行為模式的智駕相比依賴高精地圖，實際上是形成了降維打擊。
而支撐這套系統背後的技術也是相當的頂部。
首先在硬體上，問界新M7 配備了1 個頂置光達、3 個毫米波雷達、11 個高清視覺感知攝像頭及12 個超聲波雷達等27 個感知硬件，同時它還有高性能的計算平台和華為自研的擬人演算法，對動靜態目標進行全天候感知。
軟體上，問界新M7 有GOD 網路2.0，99% 的一般障礙物辨識率，路上成排的錐桶、靜止水馬、土堆或雜物等，它都能看懂。
還有RCR 網路2.0 讓它能看懂更多路，感知面積達到2.5 個足球場，導航地圖和現實道路即時匹配，很多時候人一時看不清的路況它都能知道。
此外還有LCC 車道續航輔助、智慧停車、靈活匯入匯出等應對各種狀況的技術，共同打造了遠遠甩開同業水準的智慧駕駛體驗。
華為ADS 2.0 自2023 年4 月發布以來，在AI 訓練集群上建立了豐富的場景庫，每天深度學習1000 萬+ km。預計今年12 月，城區智駕領航輔助（城區NCA）將實現全國都能開航。
這在其他競品上可是想都不敢想的操作。
2.超強的主被動安全
選車時大家會考慮各種因素，但所到底，安全係數才是重中之重，是最基本的要求。而問界新M7 非常正確地將產品力提升的重點之一放在了安全上。
首先是主動安全，其實也離不開華為ADS 2.0 的應用，它帶來了新車前向、側向和後向的主動安全升級，也被命名為“全向防碰撞系統”，比如最常用到的前向主動安全（AEB）功能，就能主動精準地辨識路面障礙物，主動煞車，即使是行車過程中速度達到了90km/h，也能精準且穩定地緊急煞車。
就像我們開車時最怕遇到的路面有障礙物遮擋視線造成的鬼探頭情形，人類這種情況下哪怕車速不是很高，有時也很難反應及時剎車，釀成車禍。而有了問界新M7 AEB 的加持，就能大幅降低這種情況下事故的機率。
再例如側向主動安全上，問界新M7 採用了「光達+ 視覺感知」的融合方案，有效的提升了其處理複雜場景的能力。無論白天黑夜，甚至在光線昏暗下，都能保持高敏銳的感知能力，精準地辨識並追蹤周圍的物體。
有了這些，當駕駛者在遇到複雜路況時也能保持信心滿滿，無後顧之憂，誰不喜歡？
再說被動安全，問界新M7 也下了不少血本，例如它採用籠式車身結構，不僅採用了業界最強潛艇級高強度鋼，潛艇級熱成型鋼佔24.4%，高強度鋼和鋁合金佔比80.6%。也運用了CBS 複合車身材料，大幅提升車身剛性和碰撞安全性能的同時，再次升級了整車的被動安全。
一句話來說就是這輛車能「扛」事，即便碰撞，也能最大程度維持車體結構，確保乘員的安全。
3.超智慧的鴻蒙智慧座艙3.0
問界新M7 搭載的是鴻蒙智慧座艙3.0，能夠帶來突破智慧座艙邊界的體驗。它不僅擁有流暢的互動介面，還支援鴻蒙超級桌面，登入帳號後，手機應用程式就能無縫上車，直接在車上刷抖音追劇都可以。
再例如HUAWEI MagLink 車載智慧螢幕系統，可實現華為MatePad即掛即聯，實現多裝置連動，例如你在車上要臨時處理工作還要開會，就可以透過該功能一邊開會一邊寫文件。這種體驗在其他車上是很難想像的。
類似的功能還有很多，鴻蒙智慧座艙3.0 更流暢、更好玩的智慧體驗是許多人選擇問界新M7 的重要因素。
4.超舒適的享六座、大五座體驗
最後一點是舒適性，這也是許多人選車的重點考量。問界新M7 大五人座的長寬高分別為5020×1945×1760mm，「得房率」66.3% 領先同級，擁有同級最優車內有效空間。
更誇張的是這款車後行李箱放倒與後行李箱連通後，可形成1619L 的裝載空間，並可切換2 米大床等多種模式，外出遊玩露營，在2m×1.5m 的大床上抬頭仰望星空，或開啟VIP 劇院模式，享受沉浸戲院視聽盛宴，畫面簡直太美。
同時問界新M7 享六人座佈局也更靈活，給用戶更多選擇，前、中、後三排整體空間達到2605mm，滿足多場景用車需求。
汽車產業變革下半場，華為智慧化賦能的領導
問界新M7 產品力的提升是全方位的。但看了上面的介紹，相信大家也能發現，這其中最關鍵的還是在於三個字：智慧化。
無論是ADS 2.0 支撐的無圖高階智慧駕駛、主被動安全或鴻蒙智慧座艙3.0 的體驗，落腳點都在「智慧」上。
而這種領先產業一個身位的智慧化，來自於華為的賦能。
當大家看到問界新M7 令人眼花撩亂的能力時，可能會認為這就是它如此「火爆」的原因，畢竟這些技術功能確實能很好地滿足自己的需求。
但對於問界新M7 來說，抓住用戶需求取得一時的增長只是基礎，事實上其他造車勢力們也可以這麼幹，而真正掌握了“未來的技術”，才能走在前面，走得更遠遠。
現在來看，智慧化恰恰就是這種「未來的技術」。
我們知道，全球汽車產業正在經歷電動智慧化的技術變革和產業變革，但其實，電動化的發展由來已久，不說「上古時期」的探索，早在十多年前，特斯拉、比亞迪們就已經在用電池取代油箱了。
真正決定「百年未有之大變局」的關鍵點，就是智慧化。電動車需要進一步升級為智慧汽車而「汽車產業變革的上半場是電動化，下半場是智慧化」已經成為共識，我們正在邁向下半場。
市場諮詢機構弗若斯特沙利文的數據也能支持這一點：到2026 年全球自動駕駛乘用車銷量將達到4,220 萬輛，滲透率為56.8%，2030 年將達到6,060 萬輛，滲透率為78.3%。
由此，再來看問界新M7 這次智慧化的升級，顯然是精準把握住了接下來智慧汽車市場發展的關鍵脈動。
那麼在下半場的競爭中，問界新M7 面對競品的優勢在哪裡呢？最核心的，還是華為的賦能。
在這場電動智慧化的產品變革中，中國自主品牌新能源車在各細分市場早已搶抓機遇，獨領風騷，特別是中大型SUV 市場，根據懂車帝8 月的排行，前十里已經有八席被自主品牌佔據。但那麼多縱觀造車新勢力與傳統汽車品牌中，獨缺智慧化方面舉足輕重的供應商。
而在ICT 產業有30 多年沈澱的華為從2019 年宣布進入汽車業後，便一直聚焦在智慧網聯汽車產業的增量部件中，以一種長期主義的信念為汽車產業電動化、網聯化、智慧化升級注入底層的動力，如今已然成為智慧網聯汽車時代首選的供應商。
正因如此，華為問界帶來的賦能相比其他造車新勢力才能擁有更為顯著的優勢。
例如在技術上華為團隊在自動駕駛、智慧座艙、電子電氣架構等領域有深厚的技術底蘊和豐富的經驗，這種底蘊和經驗就是其他新勢力競品天然無法具備的，從ADS 2.0 越級一樣的領先性就能看出來。
另外它的優勢也體現在智慧互聯的生態上，它能夠實現華為全場景智慧終端生態的連動，只需要一個華為帳號，無論是手機、手錶、家居、穿戴，一切終端都能無縫互聯互通，應用、導航、影音、日程安排等資訊和服務都能在汽車和其他終端之間無縫流轉，這種便捷舒適的體驗，其他新勢力品牌都沒法比。
就拿手機來說，有些品牌為了實現手機和車機真正的無縫聯動，選擇自己造手機，或者花大成本收購手機品牌，重新打造車機互聯的系統，這些額外的成本最終都會轉嫁到消費者頭上。
而且可以自己造手機或收購手機品牌，但更廣大的終端設備也能自己做嗎？顯然不切實際，而華為的賦能在這個關鍵的層面上就有天然的優勢。
再如華為賦能的優勢也體現在更廣的銷售通路上，問界之所以能成為成長最快的新品牌之一，也和華為通路和零售體系、品牌行銷能力的賦能密不可分，遍布全國的門市網絡，讓問界完成了時尚最快的汽車銷售管道擴張，這對其他競品來說，簡直就是可望而不可即的資源。
面對智慧網聯領域本就先行一步的造車新勢力優勢尚且如此，面對傳統燃油車企緩慢的電動智能化轉型，華為賦能無疑就更是降維打擊一樣的存在了。
結語
超先進的智慧駕駛、超強的主被動安全以及超智慧的鴻蒙智慧座艙、超舒適的乘駕體驗，構成了問界新M7 超全能的產品力，再考慮到只需要24.98 萬元的起步價，可以說，問界新M7 就是25 萬級大型SUV 最優選，同級最具智價比的車款。
同時，問界新M7 也讓我們看到了在華為全場景智慧化賦能下，現階段智慧汽車在智慧體驗層面所展現出的同級唯一、無法趕超的統治力。而在智慧化成為汽車產業大變局關鍵字的未來，這種統治力無疑還會進一步增強和擴展，成為真正引領產業變革、建構美好智慧出行新時代的力量。（IT之家）