華為加持的問界M7，向新造車施展「魔法攻擊」

傍晚七點，接近合肥問界門市的下班時間，當店內燈光逐漸熄滅，兩批客戶幾乎同時走了進來，他們之中有一家老小7口人，說笑聲讓偌大的問界門店再次熱鬧。

這家店的本月銷量已經突破100輛，其中新款問界M7的訂單佔80%。

問界每天會公佈新M7大訂單數量，這在業界很少見。截止9月25日，問界新M7上市不到兩週，「大訂」超過2萬個。有問界人士透露，本月衝擊1.5萬輛銷售不成問題。

訂單量短暫快速增加，讓生產端的賽力斯感受到壓力。一位問界銷售告訴36氪PowerOn，為了盡快完成交付，賽力斯緊急招聘約1,000名工人，要求工廠24小時生產。目前問界第一批訂單的排產期為八週，“10月7日後的訂單是另一批，交付週期可能是3個月。”

新款問界M7同時有5人座和6人座版本，華為號稱投入「5億元」對這款車做改款設計，在安全、智慧、續航力等各方面都有升級。但在角逐激烈的汽車市場，這樣的改款是否能掀起「力挽狂瀾」的逆轉，恐怕不易。

不少銷售和行銷人員向PowerOn總結，新款問界M7之所以大賣，也有華為Mate60手機系列強勢回歸的因素：大量流量進入門市，自然向汽車分流。這已經是智慧電動車陣營不得不正視的力量。

「2022年三季度，問界M7的發布和操盤，直接把理想ONE打殘了，我們從來沒遇到過這麼強的對手，很長一段時間我們毫無還手之力。」在回顧理想汽車的成長時，理想汽車CEO李想將問界M7當作最大的競爭對手。

但彼時的M7並未發揮出足夠震懾市場的威力，今年開始，M7連續4個月單月銷量未超過1000台，問界品牌銷量也不斷萎縮至萬台以下。

新款M7顯然是華為的「背水一戰」。

一位問界銷售總結，新M7的最大優勢是性價比。相較於問界M7 31.98萬元起的售價，新M7的實際售價為24.98萬元起，再加上首銷期內下定可獲得6000元現金優惠，實際價格比預售價便宜1.6萬元。

而曾經是M7高配車型才具有的座椅通風、加熱、按摩等功能，在新M7上均為標準配備。問界也對AB柱升級，車身安全強度從1,600兆帕提升至2,000兆帕，為業界首創的潛艦級結構。

據華為終端BG CEO、智慧汽車解決方案BU董事長餘承東表示，問界新M7上市以來，週末日均大定量超過2000，平日均大定量超過1000，平均每日大定量超過1500個。

而除此之外，華為旗艦機Mate 60突破「卡脖子」技術，引發搶購熱潮，也直接為問界汽車注入巨大流量。

一位行銷人士向PowerOn分析，華為新手機已經讓所有帶著華為基因的產品都和中國驕傲沾邊，「這已經不僅是跟同行對比產品力和品牌，而是一場『魔法攻擊』」。

有華東區的理想汽車銷售向PowerOn坦言，最近進店對比問界和理想的顧客明顯增加。但他同時也表示，目前理想汽車受問界的影響還未顯現。

「截止目前，（該地區）本月已經有2000個訂單。」上述銷售說，這個數據和先前銷售週期相比，並沒有明顯下滑。

在他看來，理想汽車在車內空間、硬體配置、智慧化、品牌市場佔有率、直營體系方面仍有優勢。另外，問界針對的顧客群年齡偏大，而新造車吸引的主要消費群是80、90後。

不斷挑戰更高銷售量是所有主機廠的目標，理想、蔚來正在將難度上調。

理想汽車計畫第四季實現單月銷量突破4萬輛，產能不足是限制其交付的重要原因。因此，理想汽車工廠將在國慶假期期間停止生產，進行產線升級以提升產能。

而蔚來汽車在新車交付品質、節奏趨於平穩後，將下半年平均銷售超過2萬作為目標。

在性能、定位相似的問界新M7發布後，將衝擊造車新勢力銷售嗎？

競爭已經悄然開啟。市場流傳，帶著問界訂單購買理想汽車，可獲得兩萬元現金減免。對於這個說法，位於上海、合肥的兩個理想銷售員工都否認。

但問界的確開始從對手處收穫訂單。上海一位問界銷售告訴PowerOn，將近10位訂購理想汽車的客戶放棄了訂金，轉而訂購了問界新M7，因為問界能補貼客戶5000元，以彌補放棄理想汽車5000元定金的損失。客戶獲得補助並不困難，「只要訂購者都是本人，或直系親屬訂車時帶上戶口本證明」。

好在，上海並不是理想或問界等增程車的主戰場，雙方在該地區的月銷量均不到千台。

2022年，被華為視為足以與百萬元豪車媲美的問界M7上市，上市一個月內的訂單量就突破6萬輛。然而M7並沒有持續挑起銷量大樑。

2023年的新款M7毫無疑問會扭轉問界的銷售頹勢，但並非全無憂患，隨著首批訂購優惠、Mate60帶來的流量優勢消失，消費者也將趨於理性。如何確保延續動能、確保產品交付，將考驗著問界。

知情人士透露，理想汽車CEO李想已經帶領團隊進入閉門戰略會，等待為期數天的戰略會結束，新造車陣營如何應對華為的兇猛攻勢，答案或許也將揭曉。（啟動PowerOn）