中國「十一」8億人次出行，每人消費912人民幣 消費者日趨理性

今年中國大陸中秋國慶8天小長假，可以說是「熱門更熱，冷門不冷」。

根據文化和旅遊部資料中心測算，假期8天，國內旅遊出遊人數8.26億人次，以可比口徑年增71.3％；實現國內旅遊收入7534.3億元，按可比口徑同比增長129.5％。

以總收入除以總人數計算，假期期間，每人次平均花費912元。《財經》根據各城市官方統計測算，在北京、上海和廣州，遊客人均花費1,310.6元、1,372.9元和744.7元。

「消費者越來越理性了。」去哪裡大數據研究院研究員肖鵬對《財經》表示，消費者要便宜，又要品質，還要服務好；會玩能花，但是要貨比三家，絕對不繳智商稅。這些視旅行為剛需的人，將是未來旅遊的主力。

同時，今年「十一」長假，機票價格出現罕見跳水現象，相對而言，高鐵和自駕市場更加火熱。

中國民航管理幹部學院教授、深圳機場集團外部董事鄒建軍分析，無論是出境遊，或是國內遊，經濟性與安全性已成為消費行為的本質特徵。「經濟性」衡量後的結果，必然是「高鐵」遠行、鐵路或自駕週邊佔據主導。

每人次平均旅遊花費912.1元

今年中秋國慶8天假期，相較以往都更加熱鬧。根據文化旅遊部資料中心測算，國內出遊8.26億人次，依可比口徑較去年同期成長71.3%、較2019年成長4.1%。

今年黃金周，北京、西安、成都、重慶、上海、長沙、廣州、南京、杭州、武漢成為最受歡迎的旅遊目的地，同程旅行和去哪裡數據顯示。

從消費數據來看，旅客的平均旅遊花費為912.1元。

10月6日，文旅局公佈國內假期旅遊收入為7534.3億元，依前述出遊人次為8.26億計算，每人次平均花費912.1元，如果平均到8天假期，每人次每天花費僅114元。

從具體城市來看，在北京，遊客人均花費1,310.6元。北京文旅局數據顯示，假期間北京市共接待遊客1187.9萬人次，按可比口徑年增48.9%，比2019年增長12.9%；旅遊總收入155.7億元，年增108.2%，比2019年增長21.95.7億元，年增108.2%，比2019年增長21.95.7億元，年增108.2%，比2019年增長21.95.7億元，年增108.2%，比2019年增長21.95.7億元，年增108.2%，比2019年增長21.95.7億元，年增1.95 %。

在上海，遊客人均花費略高於北京，官方統計顯示遊客在滬人均花費1,372.9元。根據上海旅遊大數據監測，上海共接待遊客2,129.67萬人次，上海地區含吃、住、行、遊、購、娛等全要素旅遊消費交易總金額為292.38億元，較去年同期成長29.70%，

在廣州，遊客在穗人均花費是744.7元。根據廣州文旅局初步測算，廣州接待市民遊客近1759萬人次，較2022年增長超105%，實現文旅消費總額超131億元，較2022年增長112%。

人均912元，能玩點啥？短途旅行是一種選擇，不少旅客並沒有玩滿8天；去到性價比更高的三四線城市以及鄉鎮，也是經濟之選。

國慶期間，北京市民馬女士只玩了兩天一夜，10月3日從北京坐火車前往石家莊，去了正定古城、隆興寺和河北博物院，景點門票花了50元，晚上住民宿，第二天返程，她告訴《財經》，旅行總共只花了500多元。

另一方面，今年黃金周，三、四線城市的旅客更加活躍。

去哪裡提供給《財經》的數據顯示，假期期間，三四線城市旅客較疫情前增長近七成，他們更青睞白天在市內逛吃，晚上錯峰到景區玩夜場，住在地鐵沿線、避開景區的舒適型飯店。

消費者越來越理性了。去哪數據顯示，今年，用戶預訂飯店前平均搜尋量為15次，較2019年平均增加7次。漲幅平緩且性價比優勢更為突出的高星酒店，成為用戶反覆比價之後的新選擇。

「消費者要便宜，又要品質，還要服務好；會玩能花，但是要貨比三家，絕對不交智商稅。這些視旅行為'剛需'的人，將是未來旅遊的主力軍。旅遊業商家提供更低價格、更好服務，才能讓產業永續發展。」肖鵬說。

不過相較於2022年和2019年國慶日來說，今年出遊的人們花了更多的錢。

2022年國慶7天假期，全國國內旅遊出遊4.22億人次，實現國內旅遊收入2,872.1億元，每人次花費僅680.5元。

2019年國慶日期間，全國共接待國內旅客7.82億人次，實現國內旅遊收入6,497.1億元，相當於人均花費831元。

機票價格罕遇跳水，高鐵自駕成主力

往常在假日漲價兇猛的機票，在今年國慶假期初期卻遭遇冷門，降價幅度較大，「機票價格跳水」也登上國慶熱搜。

有網友表示，9月18日提前購買了從重慶來回銀川的機票，當9月29日假期第一天再查詢該航班機票時發現，價格比購買時下降了700元，此時的退票手續費卻需要645元。

《財經》發現，不少第三方平台在中秋國慶假期間，熱門航線下跌，不少航段價格降幅達到五成甚至八成。同時，《財經》在9月28日搭乘西安前往上海的航班仍有不少空位。

「臨近出行時，部分航線的機票價格出現了下跌，比提前買的還便宜，這個現象並不是特別的常見。」民航專家林智傑表示，其主要原因在於市場熱度未達到航空公司預期。

民航局數據顯示，中秋國慶假期全國民航累計運輸旅客1708.2萬人次，日均運輸旅客213.5萬人次；全國實際飛行航班134321班，日均保障航班16790班。

機票價格「跳水」的同時，高鐵和自駕市場異常火熱。

根據國鐵集團統計，自9月27日假期運輸啟動至10月6日，全國鐵路累計發送旅客1.69億人次，每日平均發送旅客1,686.2萬人次，短程客流佔61%，中長途客流佔39%。其中9月29日發送旅客2009.8萬人次，創單日旅客發送量歷史新高。

此前，12306在假期開票第一天就被“擠崩”，顯示“系統繁忙”。今年國鐵集團特別公佈候補數據，其中，鐵路12306候補購票兌現成功1101萬單、1353萬張車票，為旅客提供便利。

公路方面，今年仍「堵在路上」。根據央視新聞報道，中秋國慶假期期間，全國高速公路累計總流量達到4.87億輛次，公路網流量呈現「峰值高，均值高」態勢。

四川是熱門目的地。飛豬提供給《財經》的數據顯示，四川成為平台上線路遊履約規模最高的國內目的地，熱門景點九寨溝、川西線路基本上一房難求。

成都大腳國際旅行社總經理李勇表示，四川旅遊在今年秋天的火爆是多重因素疊加的結果，一方面，四川豐富的美食、安逸的生活方式和時尚的城市風格深受當下年輕人喜愛，另一方面，三星堆新館開幕和成都大運會也為四川旅遊帶來了熱度。

浙江地區因旅遊、探親與觀賽需求疊加，高速公路日均流量超340萬輛次；滬蘇浙皖閩「五省一市」高速公路日均流量也達1,303萬輛，約佔全國總流量的21.4%。

鄒建軍分析，經濟性是旅客出行的重要考量。雖然「放鬆身心」和「換個環境」仍然是假日出行的首選，但「經濟性」衡量後的結果，必然是「高鐵」遠行、鐵路或自駕週邊佔據主導。

北京致遠國際旅行社副總經理韓學超也有同樣的感觸。他直言，現在做旅遊生意已經不同以往，來的都是「專家型消費者」「能分辨出什麼是好的，什麼是不好的」。(財經雜誌)