11月中國新能源車數據出爐

新能源車11月成績單在12月1日集體放榜。

經歷「金九銀十」的高光後，包括比亞迪、埃安、理想在內的多家新能源車企盡顯疲軟之勢，理應在年底衝擊年度目標之時，這些車企卻集體止步不前，銷量環比月上月基本持平。

不過，在一眾新能源車企中，唯一的亮點便是華為智選車品牌AITO問界.繼「銀十」銷量爆發後，AITO問界顯得後勁十足，同環比皆大幅提升。

面對今年最後一個月，新能源車企也不約而同釋放大招。就在1日當日，已經有包括比亞迪、長安汽車、智己、零跑等多家車企官宣促銷政策。為了最後時刻衝擊年度銷售目標，車企年內最後一月的「廝殺」將會異常慘烈。

第一梯隊止步不前

根據比亞迪揭露的數據，其11月新能源車銷量為30.19萬輛，雖然年增31%，但相較於10月份，比亞迪季比僅微幅提升0.27%，似乎已陷入瓶頸。

從前11個月來看，比亞迪累計銷量已達268.34萬輛，已完成300萬輛年度目標的89%。也就是說，最後一個月，比亞迪需要衝擊31.66萬輛的銷售量，方能達成全年300萬輛的目標。

需要提及的是，比亞迪旗下兩個全新品牌方程豹和仰望也在11月迎來了交付，其中仰望品牌交付408輛，方程豹品牌交付626輛。

在海外市場，比亞迪已經連續兩個月維持在銷售3萬以上，其11月海外出口3.06萬輛，較上月的3.05萬輛​​小幅提升。截至11月底，比亞迪海外市場銷售已達20.67萬輛。

在比亞迪身後，埃安銷量也止步不前。其11月實現銷量為4.16萬輛，雖然年比上漲45%，但相較於10月的4.15萬輛，較上季基本持平。

事實上，埃安陷入瓶頸並非本月才出現，埃安銷量從今年5月開始就顯得後勁不足。至今半年時間內，其銷量均徘徊於4萬-5萬輛之間，而且在10月曾一度環比下滑近20%。

先前廣汽方面將原因歸咎於產能瓶頸問題。但在市場看來，過度依賴對叫車的供應是其銷售止步不前的主要原因。前11月，埃安累計銷量為43.41萬輛，依照年初定下的50萬輛銷售目標，完成的機率已微乎其微。

先前在新勢力陣營遙遙領先的理想交付量也陷入停滯。11月，理想共交付新車4.1萬輛，較去年成長172.9%。但相較於上月4.04萬輛，成長並不明顯，季增幅僅1.47%。

而且，理想未能實現先前其製定的11月挑戰交付4.5萬輛新車的目標。截至11月底，理想已累計交付32.57萬輛，提前達成2023年30萬輛目標。「隨著市場需求的增加，我們將繼續挑戰12月交付5萬輛新車的目標，」理想汽車董事長兼CEO李想稱。

第二梯集體疲軟

除了第一梯隊外，第二梯隊11月銷售量同樣疲軟。其中，小鵬汽車11月共交付新車20041輛，雖然年增245%，但畢竟在去年同期，小鵬正處於低谷，當時交付量基數較低。相較於10月，小鵬11月環比交付量僅微幅增加0.19%。

緊追在後的是零跑車，這家新勢力車企11月共交付1.85萬輛，較去年成長130%，創歷史新高。但實際上，相較於10月份，其11月交付量也僅成長1.68%。

隨著銷售規模提升，以及定位較高的C系列車型開始成為主銷產品，零跑車的單車平均售價得以提高，直接改善了零跑的獲利能力。2023年第三季度，零跑步實現營收56.56億元，年增31.9%，其單季毛利率首度轉正為1.2%。

而近期市場流言頗多的蔚來交付量也仍徘徊在1.6萬輛左右。其11月共交付1.59萬輛，較去年成長12.6%，但相較於10月1.6萬輛較上季下降0.7%。今年1-11月，蔚來累計交付新車14.2萬輛，較去年成長33.1%。

蔚來汽車董事長李斌先前表示，蔚來正在銷售的ET5、ET5T、ES6以及9月上市的EC6等四款車型的銷量有望達到1.5-2萬輛，加上其他車型的銷量提升，蔚來對每月銷量穩定在2萬輛以上充滿信心。目前來看，蔚來要達成25萬輛的年度銷售目標基本上無望。

此外，極氪在11月交車共1.31萬輛，較去年同期增加約19%，較上月基本持平。而哪吒汽車仍舊萎靡，其11月全系交付1.25萬輛，年減17.02%，哪吒汽車也是唯一一家出現年比下滑的新勢力車企。

這家在2022年被視為黑馬新勢力車企，自去年12月開始交付量逐漸放緩，主因在於哪吒U與哪吒V在分別進行更新換代後但銷量並不佳，交付量自今年8月開始已連續四個月墊底。

而哪吒汽車寄望於海外市場提升銷售量。11月29日，哪吒汽車宣布與印尼電動車製造商PT Handal Indonesia Motor（HIM）簽署合作協議，旗下產品將於2024年第二季開始以KD形式在印尼生產；11月30日，再次宣布位於泰國的首家海外工廠泰國生態智慧工廠正式投產，將在明年第一季開啟大規模生產。

問界、嵐圖持續高光

在一眾新能源車企中，最為亮眼的即為華為智選車品牌AITO問界。11月，AITO問界共交付新車約1.88萬輛。其中問界新M7交付新車1.52萬輛，連續兩個月交付破萬，累計交付超2.7萬輛。

「為盡快將新車交付到用戶手中，問界一直在提升交付能力，預計12月可交付新車2.3萬輛，2024年起單月交付能力預計將達到3萬輛。」華為常務董事、智慧汽車解決方案BU董事長餘承東表示。

值得注意的是，問界新M7上市兩個半月大定數量累計突破10萬輛，可以預見，接下來數月，AITO問界的交付仍將保持高位。而且，在12月底，被喻為「科技車皇」的問界M9也將正式上市。據了解，截至目前，問界M9的預訂量已超過3.3萬輛。

除了AITO問界之外，東風旗下的嵐圖也持續保持成長。11月，嵐圖共交付7,006輛，較去年成長365%，季增15.48%。1-11月嵐圖累計銷量為4.05萬輛​​，較同期成長129%。近期，嵐圖喊出了「12月衝擊1萬輛的月銷量」的口號，而其全年銷量也將爭取突破5萬輛。

最後一月車企放手一搏

實際上，從乘聯會數據也不難發現，11月新​​能源車銷售數據呈現疲軟態勢。該機構數據顯示，11月1-26日，新能源車市場零售56.3萬輛，雖然年減33%，但較上月同期卻下降7%。而全國乘用車廠商新能源批發67.9萬輛，較去年同期成長42%，較上月同期成長0%。

為了抓住今年最後時刻，新能源車企也不約而同選擇放手一搏。在12月1日，包括比亞迪、長安汽車、智己、零跑等車企同日宣布促銷政策。

其中比亞迪官宣，王朝網推出燃油轉訂基金活動，涉及秦、漢、唐、宋、元等車型。其中，漢EV冠軍版、漢DM-i冠軍版，最高可享2萬元燃油轉訂基金。比亞迪的解釋仍舊是，此舉旨在全面普及DM-i混動技術，全面加速「油轉電」進程。

實際上，就在11月內，比亞迪兩度釋放促銷政策。11月底，比亞迪對旗下秦、漢、唐、宋等多款車型推出了5000-10000元不等的現金優惠，其中秦PLUS DM-i起售價更是下探至8.98萬元。

在11月初，比亞迪宣布11月內進行限時訂金抵購車款活動，車型涵蓋護衛艦07、海豚、海豹冠軍版、宋PLUS冠軍版和驅逐艦05冠軍版等熱銷車型。

而在12月1日，長安汽車也推出促銷活動，依照計畫其限時12月內，旗下五大熱門車系現金至高直降30,000元，其中長安UNI-V現金最高直降1,5000元。

「12月是年末衝刺階段，車市可望持續走強。車企及經銷商全力衝刺銷售目標，加大促銷力度、加速銷售節奏，以促進銷售提升。多數經銷商預估12月市場需求及銷售量與11月相比有所上升。」汽車流通協會方面表示。

另外，乘聯會秘書長崔東樹也認為，各地鼓勵汽車消費的政策較為直接、針對性較強，透過發放消費券或給予置換補貼等，使更多的消費意願得到釋放，短期內可以大幅拉動銷量，有助於全年汽車產銷衝擊新高點。（中國基金報）