中國為什麼能成為基建狂魔？

香港《亞洲週刊》1月15日一期刊登題為《中國基建力與知識基建》的文章，全文摘編如下：

2024年中國經濟一片愁雲慘霧？這是西方一些媒體的「言論主旋律」。但這樣的經濟預測其實嚴重誤讀中國經濟與中國發展的動能，因為中國經濟即使在下行的逆境中，2023年經濟估計仍獲得逾5%的成長率。這背後的強大動能來自中國的基建力，建造了最頻密的高鐵網﹑全球最大的高速公路網，還有很多的縣鎮公路，重視下沉交通，確保村村通路，不僅工程上創造了很多就業機會，也刺激許多新的產業鏈開發。最顯著的就是中國汽車產業在2023年爆炸性成長，躍升為全球最大的汽車出口國，輾壓長期世界冠軍的日本。這使內部經濟發展有強大衝力，衝破外部壓制。

中國的基礎建設還包括“南水北調”，將長江與黃河的水源連貫，並興建“平陸運河”，開發西南的水路出口，是中國歷史上自京杭大運河之後的創舉，讓內部的湖泊和外海連結，創造過去難以想像的發展空間。廣州白雲火車站落成，成為全球最大的火車站，融合高鐵與普通鐵路，為民眾出發帶來方便。中國在新機場建設上也如蜘蛛網般發展，而機場的設計都是智能化的，如深圳機場，在軟體方面超越了香港。

當然，中國在2023年也加速網路5.5G的建設，為全面進入6G世界做出重要鋪墊。中國網友人數是全球之冠，也讓中國成為全球最擅長發揮「網路+」力量、從叫車到電商平台都是全球最發達的國家。

中國的基建力背後其實是知識基建的力量。中國有全球最大的工程師隊伍，每年大專以上學歷畢業生約一半是理工科。這為中國基建貢獻了大量人才，數量之多，超越其他先進國家，並且在創新方面人才輩出。中國在建設方面有太多的實踐與挑戰，可以不斷總結與創新，因此登上世界之巔。

當然，中國也學習德國的系統，重視專業技師的培養，許多國中畢業生直接進入技術職業學校。這些學校強調實務訓練，不是培養穿西裝打領帶的白領，而是淬煉可以有動手能力的製造業藍領，讓中國成為全球最大的製造業強國。2023年，中國躍升為全球最大造船國，成為「新海權」的先鋒。中國國產的超大郵輪“愛達·魔都號”，載客量5000多人，已正式啟航。中國C919大飛機，也升上天空。

中國最強的「知識基建」還在於全民「終身學習」的強大動力。最近在抖音、快手、小紅書等短視頻平台上，可以看到88歲中國工程院院士金湧的化工公開課，有130萬人觀看，很多老學生的問題都非常到位。

事實上，在跨年之際，中國社會的一個獨特風景就是越來越多成年人上夜校，在工作之餘去進修，從學外語到學習一門新技能，從提升專業能力到思考人生的意義，都人潮洶湧。

這都顯示了中國社會終身學習的力量，要不斷改變自己的體質和氣質，提升個人競爭力，從而最終改變國家的體質和氣質，提升國家競爭力。中國如此龐大的終身學習人口，全球獨家，也是中國經濟不斷飆升的強大動力。